25/10/2026
Ονομάζεται Ivan Dulanovic και είναι ο designer που βρίσκεται πίσω από τη σχεδιαστική ταυτότητα της Lepas και τη φιλοσοφία «Leopard Aesthetics», που φιλοδοξεί να κάνει τα μοντέλα της μάρκας να ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα brands του Chery Group. Με εμπειρία στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και θητεία σε εταιρείες όπως η Lamborghini και η Italdesign, ο Dulanovic γνωρίζει όσο λίγοι ταυτόχρονα την ευρωπαϊκή αλλά και την κινεζική προσέγγιση στη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου.
Το Car and Driver ταξίδεψε στη Wuhu της Κίνας για να παρακολουθήσει την πρώτη Lepas Global Elegant Lifestyle Week, μια διοργάνωση στην οποία είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά το τεχνολογικό μέλλον της μάρκας, αλλά και να παρακολουθήσουμε την παγκόσμια πρεμιέρα του Lepas Aura, του πρώτου concept car της εταιρείας που αποκαλύπτει τη σχεδιαστική κατεύθυνση των μελλοντικών μοντέλων της.
Στο περιθώριο της διοργάνωσης είχαμε την ευκαιρία να συζητήσουμε με τον Ivan Dulanovic, στο πλαίσιο μιας συνάντησης στρογγυλής τραπέζης (roundtable), όπου δημοσιογράφοι από διαφορετικές χώρες τού θέσαμε ερωτήματα για τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Lepas, τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει μια νέα μάρκα, αλλά και τις διαφορές ανάμεσα στην ευρωπαϊκή και την κινεζική σχολή σχεδίασης.
Για τις διαφορές ανάμεσα στην Ευρώπη και στην Κίνα στον τομέα της ανάπτυξης αυτοκινήτων: «Η ταχύτητα είναι η σημαντικότερη διαφορά. Εξίσου καθοριστική είναι η εφοδιαστική αλυσίδα. Ένας βασικός λόγος που μπορούμε να εξελίσσουμε αυτοκίνητα τόσο γρήγορα είναι ότι έχουμε σχεδόν όλα όσα χρειαζόμαστε δίπλα μας. Διαθέτουμε πρόσβαση σε πρώτες ύλες και φθηνή ενέργεια, παράγοντες που επηρεάζουν σημαντικά το κόστος κατασκευής. Αυτά είναι μεγάλα πλεονεκτήματα έναντι των Ευρωπαίων κατασκευαστών οι οποίοι αυτή την περίοδο αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες».
Για το πόσο γρήγορα εξελίσσεται ένα αυτοκίνητο στην Κίνα και αν σε αυτό το διάστημα μπορεί να έχουν αλλάξει οι τάσεις της σχεδίασης: «Το διάστημα των τριών ή τεσσάρων ετών από την αρχική ιδέα έως την παραγωγή είναι κάτι που ισχύει περισσότερο για τους σχεδιαστές στην Ευρώπη. Στην Κίνα οι ρυθμοί είναι διαφορετικοί, πιο γρήγοροι και δεν χρειάζεται να ανησυχούμε στον ίδιο βαθμό για το πώς θα έχουν αλλάξει οι τάσεις μέχρι να παρουσιαστεί ένα αυτοκίνητο. Οι καιροί αλλάζουν και εμείς προσαρμοζόμαστε γρήγορα. Αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους που, παρότι η Lepas είναι τόσο νέα μάρκα, παρουσιάζουμε ήδη τη δεύτερη γενιά των μοντέλων μας. Εδώ ο χρόνος ολοκλήρωσης ενός project εξαρτάται από την προτεραιότητά του. Συνήθως απαιτούνται λιγότερο από ενάμιση έως δύο χρόνια, ενώ ένα πρόγραμμα χαμηλότερης προτεραιότητας μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Όλα καθορίζονται από τις ανάγκες της αγοράς. Για παράδειγμα αυτή την περίοδο τα SUV έχουν προτεραιότητα έναντι των hatchback».
Για τη σχεδιαστική ταυτότητα της Lepas: «Η Lepas είναι μια νέα μάρκα. Στην πρώτη γενιά των μοντέλων μας χρησιμοποιήσαμε μια στρογγυλεμένη κεντρική μάσκα με πλευρικούς αεραγωγούς, ενώ στη δεύτερη γενιά προχωρήσαμε σε μια πιο απλοποιημένη εκδοχή της. Ίσως στην τρίτη γενιά δούμε κάτι ακόμη πιο ενδιαφέρον, αν και είναι νωρίς για να μιλήσουμε γι' αυτό».
Για το τι σημαίνει ο όρος «elegance» που ακούμε τόσο συχνά για τη Lepas: «Από την αρχή συνδέσαμε τη μάρκα με την έννοια της κομψότητας. Ωστόσο η κομψότητα μπορεί να σημαίνει διαφορετικά πράγματα για διαφορετικούς ανθρώπους. Γι' αυτό η φύση αποτελεί βασικό στοιχείο της σχεδιαστικής μας φιλοσοφίας. Είναι κάτι που μπορεί να συνδέσει διαφορετικούς λαούς και πολιτισμούς. Είμαστε μια κινεζική μάρκα που επικεντρώνεται πρωτίστως στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά ταυτόχρονα έχουμε παγκόσμιες φιλοδοξίες. Θέλουμε να πουλάμε αυτοκίνητα στην Κεντρική Αμερική, στην Ινδονησία και σε πολλές ακόμη αγορές. Χρειαζόμαστε επομένως μια σχεδιαστική γλώσσα που να βρίσκει ανταπόκριση σε ανθρώπους διαφορετικών πολιτισμών».
Για το ότι μερικά σημεία στα αυτοκίνητα της Lepas θυμίζουν άλλα brands: «Αυτό συμβαίνει επειδή και αυτά επιδιώκουν την κομψότητα, έχοντας μάλιστα ιστορία μεγαλύτερη των 100 ετών. Η κομψότητα συνδέεται συνήθως με πιο στρογγυλεμένα, γεμάτα και αρμονικά σχήματα. Δεν αναζητούμε τη σχεδιαστική προσέγγιση μιας Lamborghini, με τις έντονες γωνίες και τις αιχμηρές επιφάνειες».
Για τους σχεδιαστές που τον επηρέασαν: «Η σημαντικότερη επιρροή μου ήταν ο Filippo Perini. Εργάστηκε πάνω στις Lamborghini Huracan και Aventador ενώ είχε εξελίξει και ένα πρώιμο πρωτότυπο της Urus. Το μοντέλο παραγωγής ήταν κάπως διαφορετικό αλλά ήταν αναμφίβολα ένα εξαιρετικό project. Θυμάμαι ακόμη τα μαθήματά του και παραμένει ακόμα και σήμερα η βασική πηγή έμπνευσής μου. Στο πανεπιστήμιό μου στο Μιλάνο είχαμε επίσης την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε διαλέξεις του Walter de Silva (Alfa Romeo 156, Audi R8, VW Scirocco) ο οποίος επηρέασε σημαντικά όλους τους φοιτητές».
Για την εξέλιξη της Lepas και τη δεύτερη γενιά των μοντέλων της: «Η δεύτερη γενιά βασίζεται στην πρώτη και διατηρεί αρκετά από τα χαρακτηριστικά της. Η στρογγυλεμένη κεντρική μάσκα και οι πλευρικοί αεραγωγοί ενώνονται πλέον σε μια μεγάλη ενιαία επιφάνεια. Αυτό μας δίνει μεγαλύτερη ελευθερία στη σχεδίαση και στην αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου, επιτρέποντάς μας να ενσωματώνουμε διαφορετικές τεχνολογίες. Αν πίσω από τη μάσκα υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης, μπορούμε να δημιουργήσουμε ανοίγματα για την ψύξη του. Αν πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, δεν υπάρχει αυτή η ανάγκη και μπορούμε να αξιοποιήσουμε την επιφάνεια για φωτεινά γραφικά και κινούμενα μοτίβα. Αυτή η ευελιξία είναι σημαντική για την εξέλιξη της σχεδιαστικής μας ταυτότητας. Αν παρατηρήσετε προσεκτικά τη δεύτερη γενιά, θα αναγνωρίσετε στοιχεία της πρώτης».
Για την τάση των παραδοσιακών κατασκευαστών να επαναφέρουν τους φυσικούς διακόπτες: «Έχουμε ήδη αρχίσει να ανταποκρινόμαστε σε αυτή την τάση. Ζητάμε τη γνώμη ανθρώπων όπως εσείς, οι δημοσιογράφοι, μέσα από ερωτηματολόγια αξιολόγησης των μοντέλων μας. Μπορείτε να μας πείτε αν θεωρείτε ότι οι φυσικοί διακόπτες είναι αρκετοί ή αν χρειάζονται περισσότεροι. Λαμβάνουμε σοβαρά υπόψη όλες αυτές τις παρατηρήσεις και τις αξιοποιούμε στην εξέλιξη των μελλοντικών μας αυτοκινήτων, μαζί με την ανατροφοδότηση που συγκεντρώνουμε από το ευρύτερο οικοσύστημα της Lepas. Τόσο οι Ευρωπαίοι όσο και οι Κινέζοι εκτιμούν ένα καλοσχεδιασμένο εσωτερικό. Ίσως οι Κινέζοι να προτιμούν περισσότερο τις οθόνες, γι' αυτό και αυξάνουμε σταδιακά την παρουσία φυσικών διακοπτών στα νέα μας projects. Παράλληλα εξελίσσουμε διαφορετικές εκδόσεις και πακέτα εξωτερικής εμφάνισης, ώστε να ανταποκρινόμαστε στις προτιμήσεις διαφορετικών αγοραστών».
Για το αν θα δούμε κάποια στιγμή ένα Lepas να... βρυχάται; «Αν οι άνθρωποι που βρίσκονται στο οικοσύστημά μας θέλουν το αυτοκίνητό τους να βρυχάται, τότε οφείλουμε να εξετάσουμε αυτή την ιδέα. Το σημαντικό είναι αν το τελικό αποτέλεσμα παραμένει κομψό. Στη σχεδίαση δεν απορρίπτουμε προτάσεις εκ των προτέρων. Όλες οι ιδέες μπαίνουν στο τραπέζι και συζητούνται. Ο βρυχηθμός είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση, την οποία θα μεταφέρω στους συνεργάτες μου».
Για το αν υπάρχει χώρος για μια σπορ Lepas; «Ναι, φυσικά, είναι κάτι που μας ενδιαφέρει και το έχουμε στα σχέδιά μας. Ωστόσο αυτή τη στιγμή η απόλυτη προτεραιότητά μας είναι να συμπληρώσουμε την γκάμα με μοντέλα που θα καλύπτουν τις ανάγκες διαφορετικών αγοραστών. Αμέσως μετά θα εξετάσουμε και το ενδεχόμενο μιας πιο σπορ έκδοσης, διατηρώντας πάντοτε τον κομψό χαρακτήρα της μάρκας».
#LEPAS #LEPASGlobalElegantLifestyleWeek2026 #TogetherInElegance #ElegantTechnology
#WorldPremiereOfTheLEPASConceptCar #NextGenerationLeopardAesthetics
#LeopardAesthetics #LEPASAura
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Porsche Carrera GT: Πωλείται ένα από τα πιο εμβληματικά supercars των Γερμανών
Φθηνότερο στην Ελλάδα το Nissan Qashqai - Η νέα τιμή του δημοφιλούς C-SUV
Επίσημα στην Ελλάδα η iCAUR: Τα επόμενα μοντέλα που θα φέρει μετά το V27
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_482058_type13129.jpg "Φθηνότερο στην Ελλάδα το Nissan Qashqai - Η νέα τιμή του δημοφιλούς C-SUV")
