Kawasaki Ninja H2 / H2R - Συνεχίζουν στο 2026 με 240 και 326 hp

Οι υπερτροφοδοτούμενες Ninja συμπλήρωσαν μια δεκαετία ζωής και ξεκινούν για τη δεύτερη στη μορφή που γνωρίζουμε από το 2021.

ΣΠΥΡΟΣ ΤΣΑΝΤΗΛΑΣ
4/9/2025

Το 2015 η Kawasaki σόκαρε το παγκόσμιο κοινό της Μοτοσυκλέτας παρουσιάζοντας ένα δίδυμο Ninja που ξεχώρισε από την προσθήκη υπερσυμπιεστή στο σύστημα τροφοδοσίας του τετρακύλινδρου κινητήρα 998 cc που προερχόταν από τη superbike ZX-10R.

Εύλογα οι μοτοσυκλέτες αυτές, δηλαδή η έκδοση δρόμου H2 και η ακραία H2R που δεν βγάζει πινακίδα, δεν μπήκαν σε ένα πρόγραμμα τακτικών αναβαθμίσεων και συνέχισαν τον μοναχικό τους δρόμο στις αγορές, προσθέτοντας δίπλα τους νέα μέλη, όπως η streetfighter Z H2 και η sport touring H2 SX.

Με το ενδιαφέρον να πέφτει περισσότερο στις πιο "ρεαλιστικές" νέες εκδόσεις Ζ και SX, οι Ninja H2 χάθηκαν από την πρώτη γραμμή επικαιρότητας, ωστόσο παρέμεναν στη γκάμα της εταιρείας με το κορυφαίο και εκλεκτό H2R να μετρά μέγιστη απόδοση 310 hp, ή 326 με την επίδραση του Ram-Air, ενώ το πινακιδάτο H2 αποδίδει έως 240 hp.

Τεχνικώς οι δύο μοτοσυκλέτες δεν έχουν καμιά διαφορά από πριν και αμφότερες διατίθενται αποκλειστικά στον χρωματισμό Mirror Coated Matte Spark Black με την ειδική βαφή που έχει την ικανότητα να αυτοδιορθώνει μικρές γρατζουνιές όταν μείνει για κάποιες ώρες στον ήλιο.

Το πιο ενδιαφέρον με τα μοντέλα Ninja H2/H2R του 2026 είναι πως δεν έχουν ανακοινωθεί για τις ευρωπαϊκές αγορές, ωστόσο η ιστοσελίδα της Kawasaki Europe έχει ενσωματώσει αθόρυβα το H2R του 2026, χωρίς να ανακοινωθεί κάτι επισήμως. Το δε H2 δεν υπάρχει στην ευρωπαϊκή σελίδα, κάτι που μας κάνει να υποπτευόμαστε πως η Kawasaki δεν το έχει ενημερώσει στις προδιαγραφές Euro 5+, την ώρα που το H2R που δεν έχει τέτοια προβλήματα από τη στιγμή που δεν βγάζει πινακίδα.

Την ίδια ώρα, το Ninja H2 που βγάζει πινακίδα έχει ανακοινωθεί επισημότατα στην αγορά των ΗΠΑ, ενώ ακόμη πιο περίεργο μας φαίνεται το γεγονός πως αμφότερες οι μοτοσυκλέτες δεν πωλούνται στην Ιαπωνία από το 2021 και μετά.