CFMOTO 450CL-C AMT 2026 - Αντίο συμπλέκτη

Δίχως τυμπακοκρουσίες και ανακοινώσεις, η CFMOTO παρουσίασε μια σημαντική εξέλιξη στη γκάμα της: την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση ΑΜΤ, εκ του Automated Manual Transmission. Πρόκειται για ένα σύστημα που καταργεί τον συμπλέκτη και συνδέει το κιβώτιο έξι σχέσεων του δικύλινδρου κινητήρα 449 cc με ένα σύστημα που προσφέρει είτε πλήρως αυτόματες ή ημιαυτόματες αλλαγές σχέσεων μέσω κουμπιών (paddles) στο τιμόνι.

Ελλείψει επίσημης πληροφόρησης από τη CFMOTO, εικάζουμε πως αυτή η πρώτη εφαρμογή τέτοιας μετάδοσης σε μοτοσυκλέτα της βασίζεται σε σχετική ευρεσιτεχνία του 2024.

Το σύστημα ΑΜΤ μπορεί να τεθεί σε λειτουργία ημιαυτόματη Μ (Manual), με τον αναβάτη να κάνει τις αλλαγές σχέσεων με κουμπιά στο τιμόνι, ή σε πλήρως αυτόματη με δύο επιλογές: D για χαλαρή οδήγηση και DS για πιο κοφτερή απόκριση και ανάλογες αλλαγές σχέσης στο κιβώτιο.

Η CFMOTO λέει πως ο ταχύτερος χρόνος αντίδρασης της μετάδοσης είναι 120 ms, δηλαδή 0.12 δευτερόλεπτα, ενώ διαθέτει επίσης δύο λειτουργίες για ειδικές περιπτώσεις. Η Low-rpm Creep υπηρετεί τη γραμμική και ήπια κίνηση με απειροελάχιστα χιλιόμετρα σε συνθήκες όπως πυκνό μποτιλιάρισμα, παρκάρισμα και εν γένει ελιγμούς σε πολύ περιορισμένο χώρο.

Η δεύτερη λέγεται Smart Manual Override και είναι διαθέσιμη στις αυτόματες modes D και DS. Αυτό που κάνει είναι να επιτρέπει παρέμβαση στη μετάδοση με τα κουμπιά του τιμονιού για πέντε δευτερόλεπτα, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να επέμβει στο αυτόματο σύστημα αλλάζοντας σχέση κατά το δοκούν πριν επανέλθει αυτομάτως στη D ή DS mode. Πρόκειται δηλαδή για τη δυνατότητα παράκαμψης (override) της αυτόματης μετάδοσης, "διορθώνοντας" όταν αυτή δεν αλλάζει σχέση στο κιβώτιο όσο γρήγορα ή αργά θα επιθυμούσε ο χειριστής.

Αν προσέξετε τις εικόνες που έχει δώσει στη δημοσιότητα η CFMOTO, θα παρατηρήσετε πως υπάρχει μανέτα στην αριστερή άκρη του τιμονιού, παρότι συμπλέκτης με την παραδοσιακή έννοια δεν υφίσταται στην έκδοση 450CL-C AMT.

Πρόκειται για μιαν ακόμη έκπληξη, καθώς η αριστερή μανέτα καθοδηγεί εδώ το πίσω φρένο, όπως ακριβώς στα σκούτερ! Aυτό μοιραία σημαίνει πως στα πόδια δεν υπάρχει πια κανένα χειριστήριο, ούτε λεβιές ταχυτήτων, ούτε και πίσω φρένου, μόνο μαρσπιέ.

Η CFMOTO μας δίνει μιαν ακόμη διαφορά στην ΑΜΤ έκδοση του 450CL-C, με λίγο μεγαλύτερη πίσω δισκόπλακα 240 mm, έναντι 220 του βασικού μοντέλου, για την ίδια μονοπίστονη δαγκάνα J.Juan.

Στο τέλος η ένδειξη της ζυγαριάς εδώ δείχνει 4 κιλά επιπλέον του βασικού μοντέλου, φτάνοντας στα 185 με όλα του τα υγρά. Κατά τα λοιπά δεν προκύπτει καμιά άλλη διαφοροποίηση σε μέγιστες τιμές απόδοσης ή άλλα στοιχεία και περιφερειακά μεταξύ εκδόσεων.

Τα χρώματα του νέου CFMOTO 450CL-C AMT είναι τρία: λευκό-πράσινο, λευκό-κόκκινο και κατάμαυρο. Αν προσέξατε τις λίγο διαφορετικές ζάντες συγκριτικά με αυτές που γνωρίζουμε στα ευρωπαϊκά μοντέλα, οι νέες έχουν βουρτσισμένο στεφάνι και, αποκλειστικά για τη μαύρη έκδοση, μπρονζέ φινίρισμα. Ωστόσο αυτή η αλλαγή συναντάται και στα απλά 450CL-C του 2026 στην παγκόσμια (global) ιστοσελίδα της CFMOTO, οπότε προφανώς δεν αποτελεί αποκλειστικότητα των ΑΜΤ μοντέλων. Απλά είναι μια ακόμη πληροφορία που οι Κινέζοι δεν είχαν μοιραστεί μαζί μας ως τώρα και την ανακαλύπτουμε με την ευκαιρία της νέας έκδοσης ΑΜΤ.

Δείτε το νέο CFMOTO 450CL-C AMT 2026 εδώ: cfmoto.com/global/motorcycles/classic/450cl-c-amt.html