Nissan 240RS: Ένα «θηρίο» στα χέρια του Θέμη Χαλκιά! (photos)

Η αγάπη της οικογένειας Χαλκιά για τους αγώνες αυτοκινήτων είναι γνωστή. Από τον «πατριάρχη» της οικογενείας, τον Βασίλη Χαλκιά, το… μικρόβιο πέρασε στον Θέμη, ο οποίος τις τελευταίες δεκαετίες διαπρέπει στους ελληνικούς και διεθνείς αγώνες.

Επίσης είναι γνωστή η αγάπη της οικογενείας για τα αυτοκίνητα της Nissan. Η αρχή έγινε πριν από σχεδόν 40 χρόνια, με το Violet που εξέλιξε σε αγωνιστικό ο Βασίλης Χαλκιάς. Φέτος η «βιολέτα»… ξεκουράζεται στο Μοσχάτο, όμως στη Λαμία βρίσκονται τα άλλα τρία αγωνιστικά της οικογενείας.

MUST READ

Ford Ranger: Πλοηγός του Historic Acropolis Rally για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά

Το Pulsar το οδηγούν στις ειδικές του Ιστορικού Ακρόπολις ο Γιώργος Ντόντος με τον Νίκο Ιντζόγλου, με το Sunny GTi-R επιστρέφει έπειτα από τέσσερα χρόνια στο Ιστορικό Ακρόπολις ο 76άχρονος Βασίλης Χαλκιάς με συνοδηγό τον φίλο του και παλιό συνοδοιπόρο Χρήστο Μαλισώβα, ενώ ο Θέμης θα έχει τη χαρά να οδηγήσει για πρώτη φορά το νέο «όπλο» του.

Ο λόγος για ένα Nissan 240RS, με το οποίο ο Θέμης Χαλκιάς και ο Μάριος Τσαούσογλου θα προσπαθήσουν για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Ένα αυτοκίνητο που έφτασε στην Ελλάδα μόλις πριν από μερικές ημέρες, έχοντας υποστεί πλήρη ανακατασκευή στην Κύπρο από την KOLAS Racing, μια εταιρία που ειδικεύεται στο να ξαναδίνει ζωή σε αγωνιστικά όπως το 240RS.

Κι όταν λέμε ότι ξαναδίνει ζωή, το εννοούμε πλήρως. Διότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο βρισκόταν στην Ινδονησία, όπου συμμετείχε στο εκεί πρωτάθλημα πριν από χρόνια. Αποκτήθηκε από τον Θέμη Χαλκιά πριν από ενάμισι χρόνο και πήγε απευθείας στην Κύπρο, όπου και έγινε ολικό rebuild, μιας και είχε πολλή… δουλειά για να γίνει προκειμένου να καταστεί και πάλι αξιόμαχο!

Ξηλώθηκαν τα πάντα, έγιναν όλα όσα έπρεπε για την ενίσχυση του σασί και επί της ουσίας ξαναφτιάχτηκε από την αρχή, σε μια διαδικασία που διήρκεσε πάνω από έναν χρόνο! Έχει ό,τι είχε το 240RS στα μέσα της δεκαετίας του 1980, όταν το είχε κατασκευάσει η Nissan για να συμμετέχει στο ράλι Σαφάρι αλλά και στην Ελλάδα μέσω της «Νικ. Ι. Θεοχαράκης».

Κάτω από το καπό υπάρχει ο κινητήρας των 2,4 λίτρων, ο οποίος εν προκειμένω αποδίδει περίπου 280 ίππους. Το κιβώτιο είναι τύπου «Η», ενώ το μπλοκέ διαφορικό μεριμνά για τη μεταφορά της ισχύος στον πίσω άξονα.

MUST READ

Dani Sordo: Τι δήλωσε στο Car and Driver για τη συμμετοχή του στο φετινό ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το σασί υπ’ αριθμόν «127» από τα συνολικά 200 που κατασκεύασε το αγωνιστικό τμήμα της ιαπωνικής μάρκας και στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έκανε τα πρώτα χιλιόμετρά του επί ελληνικού εδάφους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Στην Υπερειδική το Toyota GR Yaris H2 που «καίει» υδρογόνο

Ο Dani Sordo αποκλειστικά στο Car and Driver: «Ήταν δύσκολο για μένα όταν έφυγα»

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Αυτή είναι η χάραξη της υπερειδικής στο Ελληνικό (photos-video)