Citroen C5 Aircross Hybrid 145 - Δοκιμάζουμε το πολυπρόσωπο υβριδικό SUV (+video test)

Η νέα (2^η) γενιά του C5 Aircross αποτυπώνει με σαφήνεια την πρόθεση της Citroen να μεταφέρει το οικογενειακό της SUV στη σύγχρονη εποχή της αυτοκίνησης, προκειμένου να υπερκαλύψει τις σύγχρονες ανάγκες που έχουν δημιουργηθεί, αλλά και να αποτελέσει ένα ισχυρό αντιστάθμισμα στον πιο έντονο ανταγωνισμό της κατηγορίας. Το αξιοπρόσεκτο για το γαλλικό SUV έγκειται στο γεγονός, πώς διατηρεί τον γνωστό «οικογενειακό» χαρακτήρα του, ωστόσο η αίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι πλέον διαφορετική. Η πλατφόρμα STLA Medium έχει προσφέρει μεγαλύτερη στιβαρότητα, πιο συγκροτημένη συμπεριφορά και σαφέστατα βέλτιστη διαχείριση του μεγαλύτερου αμαξώματος. Σε κάθε περίπτωση, το C5 Aircross Hybrid 145 απευθύνεται στον οδηγό που επιζητά οικονομία στην πόλη, ήσυχη λειτουργία και ένα άνετο στυλ μετακίνησης προκειμένου να καλύπτει τις ανάγκες της καθημερινότητας είτε μιλάμε για την πόλη είτε για τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου. Από τα πρώτα χιλιόμετρα συμβίωσης μαζί του, αυτό που γίνεται αντιληπτό είναι πως το νέο μοντέλο έχει αποκτήσει περισσότερη συνοχή. Τα γενετήσια avant-garde χαρακτηριστικά του, δεν έχουν αλλοιωθεί, αλλά έχει εξελιχθεί σε τομείς που στο παρελθόν δεν βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο. Η αίσθηση στον δρόμο είναι ελαφρώς πιο στιβαρή, το αμάξωμα πατάει καλύτερα και η γενικότερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί χωρίς να χάσει αυτό τον ασύγκριτο συνδυασμό άνεσης και κρατήματος της γαλλικής σχολής.

Εξέλιξη στο αμάξωμα

Το εμπρός μέρος έχει αποκτήσει μια πιο δομημένη σχεδιαστική λογική. Τα φωτιστικά σώματα εναρμονίζονται με τη μάσκα, δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα που προσφέρει έναν πιο δυναμικό χαρακτήρα χωρίς να προκαλεί. Οι γραμμές είναι λιτές και μοντέρνες προσφέροντας στη δεύτερη γενιά του C5 Aircross ένα αμάξωμα που σε καμία περίπτωση δεν θα περάσει απαρατήρητο.

Στο πλάι, η ακμή που διατρέχει το αμάξωμα και η ελαφρά κλίση της οροφής προσδίδουν μια πιο φινετσάτη σιλουέτα. Το πίσω μέρος είναι πιο προσεγμένο σε λεπτομέρειες και συμβάλλει στο χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,25, μια τιμή που σπάνια συναντάται σε SUV τέτοιου μεγέθους και παίζει σημαντικό ρόλο στην ποιότητα κύλισης και στην οικονομία στον αυτοκινητόδρομο. Η γενική εικόνα που προσφέρει το αυτοκίνητο από όποια πλευρά και εάν το κοιτάξεις, είναι πως πρόκειται για ένα μοντέρνο SUV, για ένα... τέκνο της Citroen, κάτι που θεωρούμε σημαντικό με βάση ότι τις κοσμογονικές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Με μήκος 4.652 mm (+150 mm), πλάτος 1.936 mm και ύψος 1.691 mm, το C5 Aircross είναι ένα από τα μεγαλύτερα μοντέλα στην κατηγορία. Το μεταξόνιο των 2.784 mm συμβάλλει καθοριστικά στη διαμόρφωση της καμπίνας. Ο χώρος για τα γόνατα πίσω είναι άνετος ακόμη και για ψηλότερους επιβάτες (καθοριστική η αύξηση του μεταξονίου κατά 60 mm), ενώ η εσωτερική διάταξη επιτρέπει σε τρεις ενήλικες να καθίσουν χωρίς να στριμωχτούν ιδιαίτερα.

Το πορτ μπαγκάζ των 651 L είναι από τα βασικά πλεονεκτήματα του μοντέλου. Η πρόσβαση είναι άνετη, το κατώφλι χαμηλό και η διαμόρφωση πρακτική. Με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος φτάνει τα 1.985 L, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να καλύψει ακόμη και ανάγκες μεταφοράς μεγαλύτερων αντικειμένων. Με βάρος 1.554 κιλών, η έκδοση Hybrid 145 παραμένει στα όρια της κατηγορίας, ενώ το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων διευκολύνει τα μεγάλα ταξίδια χωρίς συχνούς ανεφοδιασμούς.

Εξέλιξη στην εργονομία και την άνεση του εσωτερικού

Η καμπίνα είναι ένα από τα σημεία όπου το νέο C5 Aircross παρουσιάζει την πιο σημαντική εξέλιξη. Το ταμπλό έχει μια απλή, θα λέγαμε, σχεδιαστική λογική, με λιτές γραμμές και υλικά που συνδυάζουν ανθεκτικότητα και ευχάριστη υφή. Οι υφασμάτινες επενδύσεις στις πόρτες και στο ταμπλό προσφέρουν μια πιο ζεστή αίσθηση, ενώ τα σκληρά πλαστικά έχουν καλή συναρμογή και δεν δημιουργούν την εντύπωση ότι επιλέχθηκαν χάριν οικονομίας.

Η κάθετη οθόνη 13 ιντσών λειτουργεί ως κεντρικός πίνακας ελέγχου, με σχετικά εύκολο menu, λογισμικό που ανταποκρίνεται άμεσα, συγκεντρώνοντας, ως είθισται, όλες τις βασικές λειτουργίες. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών συμπληρώνει τις πληροφορίες, είναι επίσης ευανάγνωστος και προσφέρει μέσα από διάφορα επιμέρους menu, ενημέρωση για την κατανάλωση, τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, την επιλογή προγράμματος οδήγησης (Eco, Comfort, Sport), κ.α. Όλα αυτά συνθέτουν ένα σύγχρονο περιβάλλον μεν, θα θέλαμε ωστόσο κάποιες περισσότερες πινελιές εκμοντερνισμού, προκειμένου να αποτρέπεται αυτή η «μουντάδα» που δημιουργούν οι σκουρόχρωμες επιλογές.

Τα καθίσματα αποτελούν επίσης ένα χαρακτηριστικό σημείο των αλλαγών στο νέο C5 Aircross. Η προηγούμενη γενιά είχε μια πιο μαλακή, σε στυλ πολυθρόνας, προσέγγιση. Στο νέο μοντέλο η πυκνότητα του υλικού έχει αυξηθεί, η στήριξη της πλάτης είναι βελτιωμένη και η πλευρική υποστήριξη λειτουργεί καλύτερα στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η αίσθηση ότι κάθεσαι σε ένα αναπαυτικό κάθισμα δεν έχει χαθεί, αλλά η διαφορά έγκειται στην καλύτερη, πιο εργονομική στήριξη που θα αντιληφθείς στο ταξίδι.

Η εργονομία του εσωτερικού αποπνέει προσοχή στη λεπτομέρεια, με άφθονες και καλά τοποθετημένες θήκες που κάνουν την καθημερινή χρήση πιο άνετη. Η ορατότητα προς κάθε κατεύθυνση παραμένει εξαιρετική και η θέση οδήγησης σε βάζει σε μια φυσική, εποπτική στάση ώστε να έχεις πάντα τον δρόμο υπό έλεγχο. Το μόνο σημείο που δείχνει να έχει ξεφύγει από τους σχεδιαστές, είναι οι ποτηροθήκες, οι οποίες βρίσκονται αρκετά χαμηλά στην κεντρική κονσόλα, με αποτέλεσμα να χρειάζεται μια μικρή κίνηση προς τα κάτω όταν το αυτοκίνητο κινείται για να έχεις πρόσβαση.

Συνολικά, η καμπίνα καταφέρνει να συνδυάσει χρηστικότητα και εργονομία, αφήνοντας την αίσθηση ενός αυτοκινήτου σχεδιασμένου για ανθρώπους που περνούν αρκετό χρόνο πίσω από το τιμόνι και επιζητούν τις ανέσεις και γενικότερα, ένα πολιτισμένο, χρηστικό περιβάλλον.

Εξέλιξη στο υβριδικό σύστημα

Το C5 Aircross της δοκιμής εφοδιάζει το σύστημα Hybrid 145 που συνδυάζει τον τρικύλινδρο 1.2 L των 136 PS με ηλεκτροκινητήρα που ανεβάζει τη συνολική ισχύ στους 145 PS. Η ροπή των 230 Nm του θερμικού κινητήρα περνάει στους τροχούς μέσω του αυτόματου e-DCS6, ενός κιβωτίου που δίνει έμφαση στην άνεση και τις σχετικά ομαλές αλλαγές, έχοντας την ικανότητα να ανταποκριθεί με σχετική επιτυχία, όταν ο οδηγός επιλέξει να επιταχύνει απότομα με kick-down.

Η μπαταρία 48V έχει χωρητικότητα 0,88 kWh, από τα οποία 0,43 kWh είναι αξιοποιήσιμα. Το σύστημα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες και για μικρές αποστάσεις, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη και είναι σχεδιασμένο ώστε να κάνει την καθημερινή μετακίνηση ήσυχη και ξεκούραστη.

Σε ό,τι αφορά την κατανάλωση, οι εργοστασιακές μετρήσεις, αναφέρουν 5,4 L/100 km σε κύκλο WLTP. Στην πράξη, η τιμή αυτή μπορεί να επιβεβαιωθεί σε ήπια αστική χρήση και σε αμιγώς αστική, να μειωθεί στην περιοχή των 4 L/100km, αξιοποιώντας την ανάκτηση ενέργειας. Εκτός πόλης, πάντως, όταν η μπαταρία έχει χαμηλή φόρτιση, η κατανάλωση σταθεροποιείται γύρω στα 7 L/100 km.

Είναι προφανές πώς σε αυτή την έκδοση του C5 Aircross οι επιδόσεις δεν αποτελούν προτεραιότητα, αλλά η άνεση και οικονομία στην καθημερινή οδηγική ρουτίνα και σε ένα ταξίδι. Και πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, όταν ο θερμικός κινητήρας είναι ο 3-κύλινδρος «πασπαρτού» του ομίλου Stellantis των μόλις 1.2 L. Παρόλα αυτά, η τελική ταχύτητα που προσφέρει φτάνει τα 201 km/h και η επιτάχυνση στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 11,2 δευτερόλεπτα. Οι τιμές επαρκούν για μια άνετη κίνηση σε κάθε διαδρομή και καλύπτουν πλήρως τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου και εκείνο το κοινό που επιζητά για φορολογικούς και -όχι μόνον- λόγους ένα μεγάλο SUV με μικρό σε κυβισμό κινητήρα και χαμηλές εκπομπές CO2, με ανάλογο όφελος και στα τέλη κυκλοφορίας. Και για του λόγου το αληθές αυτή η έκδοση του C5 Aircross με CO2 στα 121 g/km, απαλλάσσεται πλήρως τελών και επιτρέπεται η ελεύθερη κυκλοφορία του στον δακτύλιο.

Εξέλιξη στα οδηγικά χαρακτηριστικά  

Η οδική συμπεριφορά είναι ίσως το πιο ουσιαστικό σημείο της εξέλιξης του νέου C5 Aircross. Η ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, σε συνδυασμό με τα πρωτοποριακά Progressive Hydraulic Cushions, προσφέρει ένα σύνολο που καταφέρνει να ισορροπήσει την άνεση με καλύτερη αίσθηση του αμαξώματος.

Στις μικρές αναπηδήσεις, η απόσβεση είναι εξαιρετική, διατηρώντας τον χαρακτήρα του μοντέλου. Στο πιο έντονο ανάγλυφο, οι υδραυλικοί αποσβεστήρες νέας γενιάς εξομαλύνουν τις μετακινήσεις του τροχού, περιορίζοντας τους απότομους τερματισμούς και κρατώντας το αμάξωμα πιο σταθερό. Η διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στις απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης, όπου το rebound (επαναφορά) είναι πιο άμεσο, βελτιώνοντας την οδηγική αίσθηση και τον έλεγχο.

Πιο αντιληπτή είναι η βελτίωση στις στροφές, όπου το μεγάλο SUV της Citroen δείχνει να είναι πιο στιβαρό. Οι κλίσεις του αμαξώματος, υφίστανται, όπως είναι αναμενόμενο σε ένα SUV με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (20,1 cm), αλλά είναι μικρότερες και πιο προοδευτικές. Το πλαίσιο δείχνει μια ισορροπημένη συμπεριφορά (πρόσφυση/άνεση) και το τιμόνι μεταφέρει ικανοποιητική πληροφόρηση. Ο οδηγός αντιλαμβάνεται ξεκάθαρα τι κάνει το αυτοκίνητο και μπορεί να τοποθετήσει το εμπρός μέρος με ακρίβεια στη στροφή, χωρίς να χρειάζεται ιδιαίτερη προσπάθεια.

Στον αυτοκινητόδρομο το C5 Aircross αναδεικνύει καλύτερα τον χαρακτήρα του. Η ηχομόνωση είναι πολύ καλή, ο αεροδυναμικός θόρυβος περιορισμένος και το αμάξωμα μένει σταθερό ακόμη και σε πλάγιους ανέμους. Η κορυφαία ποιότητα κύλισης και η άνεση κάνει τα μεγάλα ταξίδια ξεκούραστα και η συνολική αίσθηση είναι αυτή ενός αυτοκινήτου που μπορεί να καλύψει χιλιόμετρα με χαρακτηριστική ευκολία.

Στο δια ταύτα

Το C5 Aircross Hybrid 145 εμφανίζεται εμφανώς αναβαθμισμένο, έχοντας εξελιχθεί ακριβώς στα σημεία όπου υπήρχε περιθώριο, χωρίς να χάσει τον ξεκάθαρα άνετο χαρακτήρα που το καθιέρωσε. Η νέα πλατφόρμα και η βελτιωμένη ανάρτηση το βοηθούν να «πατά» πιο σίγουρα, κρατώντας το αμάξωμα σταθερό, ακόμη και στις πιο απαιτητικές διαδρομές.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι πιο προσεγμένη και σύγχρονη, με ποιοτικότερη αίσθηση στα υλικά και καθίσματα που στηρίζουν καλύτερα το σώμα σε πολύωρη χρήση. Οι χώροι παραμένουν κορυφαίοι για την κατηγορία και το υβριδικό σύστημα δείχνει να έχει προσαρμοστεί ιδανικά στο αστικό περιβάλλον, προσφέροντας αθόρυβη λειτουργία και χαμηλές απαιτήσεις σε κατανάλωση. Η ευστάθεια στον αυτοκινητόδρομο και η ποιότητα κύλισης συμπληρώνουν ένα πακέτο που στοχεύει καθαρά σε όσους θέλουν ένα άνετο και προσεγμένο SUV, προσανατολισμένο για οικογενειακή χρήση, είτε καθημερινά είτε στα ταξίδια.

Με δεδομένη την τιμή των 29.900 ευρώ, το μοντέλο τοποθετείται ανταγωνιστικά ανάμεσα στις πιο δημοφιλείς προτάσεις της κατηγορίας, προσφέροντας μοντέρνα σχεδίαση, ανέσεις, τεχνολογία, πλούσιο εξοπλισμό σε ένα «πακέτο» που δύσκολα θα προσπεράσεις.

ΜΟΝΤΕΛΟ CITROEN C5 Aircross Hybrid 145 2026   TIMH €29.900   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.199, Turbo, Yβριδικό Σύστημα, 3 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 106(145)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 230

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 11,2 sec, τελική 201 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 5,4 L/100km, 121 g/km

CITROEN C5 Aircross Hybrid 145 2026

ΥΠΕΡ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΕ ΑΣΧΗΜΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ, ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ, ΤΟ ΠΛΗΡΩΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΙΜΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ ΚΑΙ Ο ΜΟΝΤΕΡΝΟΣ ΔΙΑΚΟΣΜΟΣ, ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ.

ΚΑΤΑ ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ.