Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Suzuki Vitara 1.4 6AT 4WD 110PS

Μπορεί να πέρασαν κιόλας δέκα γεμάτα χρόνια από την παρουσίαση της νέας εκδοχής και προσέγγισης του Vitara, ωστόσο το μοντέλο που συναντούμε σήμερα στις αντιπροσωπείες της Suzuki, ενώ ελάχιστα έχει αλλάξει εξωτερικά –με μικροπαρεμβάσεις αισθητικού τύπου– παραμένει το ίδιο με εκείνο που πρωτογνωρίσαμε στις αρχές του 2015 στα περίχωρα της Λισαβόνας. Τότε είχε κάνει εντύπωση η κοινή λογική οικονομικής προσέγγισης σε θέματα επιλογών, αφού το βενζινοκίνητο κόστιζε τα ίδια χρήματα με την πετρελαιοκίνητη έκδοση. Τα χρόνια πέρασαν, η κρίση του 2008-2010 που είχε επηρεάσει την αυτοκινητοβιομηχανία έμεινε πίσω, ήρθε η πανδημία, στο κατώφλι της οποίας «χτύπησε» την πόρτα ο εξηλεκτρισμός, και η Suzuki εξόπλιζε, ανάλογα με τις τάσεις της αγοράς, το «χρυσωρυχείο» (call me Vitara) με εξηλεκτρισμένα mild ή strong hybrid συστήματα.

Οι διορθωτικές αυτές κινήσεις, σε συνεργασία με τις αισθητικές και τεχνολογικές παρεμβάσεις, ήταν και εκείνες που κράτησαν όρθιο το Vitara στην κορυφή των πωλήσεων. Πλέον, με μία ακόμη έξυπνη κίνηση, η ιαπωνική εταιρεία το διαθέτει με νέο εξηλεκτρισμένο σύνολο και ειλικρινά δεν ξέρουμε αν και πότε θα αντικατασταθεί ολοκληρωτικά αυτό το αυτοκίνητο. Και γιατί να το κάνει, θα πείτε; Σωστή ερώτηση. Ας αφήσουμε την απάντησή της στους ιθύνοντες της Suzuki και ας δούμε τι νέο φέρνει στην ιστορία των κινητηρίων συνόλων του το Vitara της εποχής μας.

Τα σπουδαία

Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 1,5 λίτρων καταργείται. Έτσι, η Suzuki παραμένει με τον παλιό καλό και αξιόπιστο 1.4 Boosterjet με το ήπιο σύστημα Hybrid 48V (προσαρμοσμένο στη νόρμα Euro 6e-bis), που αποδίδει πλέον «μόνο» 110 PS από 129 PS σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, με τη ροπή να παραμένει στα 235 Nm. Ο λόγος για αυτή την παράδοξη απόφαση –η αλήθεια είναι ότι μόλις επικοινωνήθηκε αυτή η αλλαγή όλοι μας απορήσαμε– είναι αφενός η κατανάλωση καυσίμου και αφετέρου οι εκπομπές CO?. Αυτός ο 1.400άρης συνεργάζεται με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ή το εντελώς νέο αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, με paddles αλλαγών στο τιμόνι και επιλογή χειροκίνητης λειτουργίας. Το σύνολο διατίθεται σε εκδόσεις 2WD ή AWD AllGrip, που ήταν και το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Στα του ήπιου 48V υβριδικού συστήματος να πούμε ότι είναι κατά τι πιο ισχυρό από της προηγούμενης έκδοσης, αφού έχει μεγαλύτερη μπαταρία με χωρητικότητα 0,38 kWh, έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 17 ίππους και ροπή 50 Nm. Όπως είναι αναμενόμενο για τέτοια επιλογή, το mild hybrid προσφέρει ηλεκτρική υποβοήθηση στις επιταχύνσεις και άλλες ήπιες λειτουργίες, μειώνοντας ουσιαστικά την κατανάλωση και τους ρύπους.

Στον δρόμο δεν θα αντιμετωπίσεις κανένα πρόβλημα με την ποιότητα κύλισης. Θα νιώσεις εύκολα ότι είναι ίσως το ελαφρύτερο στην κατηγορία του, δεν γέρνει στις στροφές, δεν επηρεάζεται οδηγικά από το αν ταξιδεύει με πλήρες φορτίο ή όχι και οι 17,5 πόντοι απόσταση από το έδαφος βοηθούν για εκτός δρόμου ήπιες διαδρομές. Φυσικά, θα θέλαμε, με την AllGrip τετρακίνηση –η οποία, ειρήσθω εν παρόδω, χρησιμοποιεί πολύδισκο συμπλέκτη και διαθέτει το σύστημα τετρακίνησης ALLGRIP SELECT (Auto, Sport, Snow, Lock) για συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, αλλά και το σωτήριο «Lock»– να είχαμε 60άρια λάστιχα στο προφίλ και ρεζέρβα βεβαίως, αλλά μην τα ζητάμε κι όλα…

Πρακτικό και VFM (Value For Money)

Όπως αναφέραμε προηγουμένως, το τρέχον Vitara έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο αισθητικά από το 2015. Βέβαια, δέκα χρόνια να παραμένεις το ίδιο μοντέλο σε έναν κόσμο που αλλάζει ραγδαία, ενώ και τα αντίστοιχα μοντέλα του ανταγωνισμού μεγαλώνουν αισθητά, η επιλογή της Suzuki, αν μη τι άλλο, ξαφνιάζει, αφού είναι εξαιρετικά σπάνια λογική για ένα αυτοκίνητο στις μέρες μας. Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα για τη Suzuki, που προσφέρει ένα εξαιρετικά συμπαγές μοντέλο, με μόλις 4,18 μέτρα μήκος, το οποίο ξεχωρίζει από την τετράγωνη αισθητική που παραπέμπει σε ένα πραγματικό off-roader. Βέβαια, για να λέμε και τα όσα μας «ξεβόλεψαν», δυστυχώς η εργονομία θα μπορούσε να βελτιωθεί, όπως και το εσωτερικό που μετράει δέκα χρόνια στην πλάτη του. Όμως προσοχή: σε καμία περίπτωση η ξεπερασμένη αισθητική, με τις μικρές οθόνες (δεν είναι απαραίτητα κακό αυτό), δεν σημαίνει ότι έχει μπει σε δοκιμασία η ποιότητα κατασκευής, η οποία παραμένει ιδιαίτερα καλή.

Τα σκληρά πλαστικά φαίνονται να έχουν πολύ καλή συναρμογή, η θέση οδήγησης είναι επίσης πολύ καλή, η οθόνη των 9’’ κάνει τη δουλειά της, ενώ είναι αυτό, το τετράγωνο σχήμα του και το μεταξόνιο των 2,5 μέτρων, που έχουν ως αποτέλεσμα έναν γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο για το μέγεθός του.

Ο οδηγός έχει μια καθαρή αίσθηση των περιγραμμάτων του αμαξώματος μέσα από το σχεδόν επίπεδο παρμπρίζ, υπάρχουν φυσικοί διακόπτες (θα θέλαμε και στο ραδιόφωνο κάτι τέτοιο), ενώ λειτουργίες όπως ο κλιματισμός και άλλοι χειρισμοί είναι εύκολα προσβάσιμες. Α, και για τους λάτρεις του «παλιού καλού αξιόπιστου μηχανικού» τρόπου στις διάφορες λειτουργίες του πίνακα οργάνων των 4,2’’, υπάρχει ακόμη ο μικρός μοχλός που βρίσκεται σε αυτόν πίσω από το τιμόνι! Το διπλού πατώματος πορτμπαγκάζ; Δεν θα πούμε ψέματα, αλλά θα θέλαμε λίγο μεγαλύτερο όγκο φόρτωσης από τα 362 λίτρα, που γίνονται 1.119 με τα πίσω καθίσματα πεσμένα.

Θα το παίρναμε;

Προφανώς θα ήταν από τα βασικά υποψήφια, και μάλιστα μέσα στην τριάδα των επιλογών μας. Τελικά, το Suzuki Vitara είναι ένα SUV που δείχνει την ηλικία του με μερικούς βασικούς τρόπους, ιδιαίτερα στο εσωτερικό, αλλά είναι ένα από τα πολύ λίγα αυτοκίνητα που έχουν απομείνει με τετρακίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οπότε είναι σίγουρο ότι θα μπει και στη δική σας λίστα μεταξύ των υποψηφίων μοντέλων της κατηγορίας B-SUV. Στα ατού του, η τιμή, που ξεκινά από 20.580 ευρώ για τη δικίνητη έκδοση 1.4 GL Hybrid και από 26.180 ευρώ για την AWD τετρακίνητη έκδοση 1.4 GL+ Hybrid (27.880 ευρώ η έκδοση της δοκιμής μας).

ΜΟΝΤΕΛΟ SUZUKI VITARA 1.4 6AT 4WD 110PS 2026   TIMH €26.180   ΤΕΛΗ €88,96

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.373, Turbo, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Υβριδικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 80(110)/4.500  ΡΟΠΗ Nm/rpm 235/2.000-2.500

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 6 σχέσεων, κατ΄ επιλογή τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 11 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 5,9 L/100km, 137 g/km

SUZUKI VITARA 1.4 6AT 4WD 110PS 2026

ΥΠΕΡ ΤΙΜΗ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΧΩΡΟΙ, ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ.

ΚΑΤΑ ΞΕΠΕΡΑΣΜΕΝΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ, ΑΣΑΦΕΣ ΤΙΜΟΝΙ, ΑΡΓΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ.