Δοκιμάζουμε το Audi S5 Avant: Πρακτικός χαρακτήρας και εκρηκτικές επιδόσεις

Στο άκουσμα του “S5” δεν γίνεται να μην ξυπνήσουν μνήμες. Εδώ υπάρχει ιστορία. Ποιος μπορεί να ξεχάσει εκείνο το αρχοντικό coupe που παρουσιάστηκε το 2007, με τις κλασικές γραμμές και τον υπέροχο ατμοσφαιρικό V8 των 4.200 κυβικών. Το S5 του σήμερα όπως βλέπετε και στις φωτογραφίες έχει αλλάξει. Πλέον είναι διαθέσιμο σε sedan και Avant. Μας λείπει ένα καλλίγραμμο coupe, αλλά έτσι όπως έχουν ανατραπεί τα δεδομένα στην αγορά είμαστε ευγνώμονες που υπάρχει το S5 γενικώς.

Πλουραλισμός

Το group VW φημίζεται για την πολυφωνία στο τεχνικό κομμάτι. Τις τελευταίες δεκαετίες έχει παρουσιάσει κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με απόδοση για σεμινάριο. Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση τα τελευταία χρόνια άρχισε να συρρικνώνει τη γκάμα της εταιρείας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανάβει το φως για τους θερμικούς κινητήρες και μετά το 2035 και τι ωραίος τρόπος να το γιορτάσουμε πίσω από το τιμόνι του S5. Έχοντας τον εξαιρετικό δίλιτρο που συναντάμε στο S3 και που έχει φτάσει τα 333 άλογα αλλά και τον 2,5 L του RS3 με απόδοση 400 ίππων κάνει εντύπωση το γεγονός πως το S5 εφοδιάζεται με έναν τρίλιτρο V6, απόδοσης 367 ίππων. Πρέπει όμως να ζήσεις μαζί του για να καταλάβεις τη σοφή επιλογή της Audi. Δεν πρόκειται όμως απλώς για έναν ακόμα TSI κινητήρα.

Συνοδεύεται από αρκετή δόση υβριδισμού ώστε να κολακεύεται η απόδοση αλλά και η οικονομία. Συνυπάρχει με δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία χωρητικότητας 1,7 kWh. Ο πρώτος ηλεκτροκινητήρας έχει ρόλο μίζας-εναλλάκτη, ενώ ο δεύτερος είναι τοποθετημένος στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων (7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη) και έχει απόδοση 24 άλογα και 230 Nm ροπής. Δεν ανεβάζει τη συνολική απόδοση αλλά είναι εκεί για να κινεί αμιγώς ηλεκτρικά το αμάξωμα όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες αλλά και να τονώνει την απόδοση του κινητήρα. Πρόκειται δηλαδή για ένα κοκτέιλ τεχνολογίας που δεν βρίσκεις εύκολα στην αγορά, σε συνδυασμό μάλιστα με έναν τρίλιτρο V6 κινητήρα.

Queen

Ξεπερνώντας την υποκειμενική συμπάθεια, αντικειμενικά το S5 είναι γοητευτικό και ποθητό. Κρατά μια μοναδική ισορροπία μεταξύ σπορ χαρακτήρα και οικογενειακής πρακτικότητας με τη φρεσκάδα ενός μοντέλου που βγήκε στην παραγωγή το 2024. Οι ακρότητες και οι φτηνοί εντυπωσιασμοί λείπουν, όπως σε κάθε Audi που σέβεται τον εαυτό του. Είμαστε σίγουροι πως ακόμα και μετά από 15-20 χρόνια θα δείχνει γοητευτικό και ποθητό, όπως συμβαίνει σήμερα και με το S5 1ης γενιάς. Η σιλουέτα του είναι πολύ sexy με τα τονισμένα φτερά, αλλά και την έντονη κλίση της πίσω πόρτας να προσδίδουν ένα άκρως αθλητικό στυλ και να σε κάνουν να νιώθεις νέος ακόμα και αν έχεις οικογένεια με δύο παιδιά. Οι extra τροχοί των 20 in που κρύβουν εντυπωσιακά σε διαστάσεις φρένα, μαζί με τις τέσσερις εξατμίσεις αλλά και τους άγριους προφυλακτήρες υπονοούν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι κάτι συνηθισμένο.

Άρωμα υψηλής τεχνολογίας

Το S5 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα για τα premium μοντέλα του ομίλου με την κωδική ονομασία PPC. Με αυτή την αφορμή έχει αυξηθεί κατά 7 εκατοστά το μεταξόνιο ενώ το συνολικό μήκος βρίσκεται στα 4.835 mm. Οι αναλογίες είναι εντυπωσιακές όντας ταυτόχρονα φαρδύ και σχετικά χαμηλό. Η καμπίνα δεν θα μπορούσε να υπολείπεται της συνολικής εικόνας. Στο ταμπλό κυρίαρχο ρόλο παίζουν οι οθόνες. Στην περίπτωσή μας ήταν τρεις μιας και υπήρχε η έξτρα οθόνη του συνοδηγού. Σημειώστε πως η οθόνη εμπρός από τον οδηγό έχει διαγώνιο 11,9 in, η οθόνη πολυμέσων 14,5 in ενώ αυτή για τον συνοδηγό έχει 10,9 in. Τα γραφικά τους είναι εξαιρετικά, ενώ δίνουν μια άλλη διάσταση στην παραμονή μέσα στο αυτοκίνητο. Μας άρεσε επίσης το γεγονός ότι η πλειοψηφία των λειτουργιών του κλιματισμού υπάρχουν στο κάτω μέρος της οθόνης πολυμέσων μόνιμα. Αυτό λύνει ένα μεγάλο πρόβλημα, που είναι της μόδας τα τελευταία χρόνια, με τα χειριστήρια του κλιματισμού εξαφανισμένα μέσα στις οθόνες. Από εκεί και πέρα θα θέλαμε έναν πιο ευφάνταστο πίνακα οργάνων με πιο πιπεράτες ενδείξεις, τουλάχιστον στο dynamic mode, αλλά και ένα πιο «γλυκό» σβήσιμο της οθόνης πολυμέσων προς την πλευρά του συνοδηγού.

Ο οδηγός είναι το τιμώμενο πρόσωπο και όλα βρίσκονται γύρω του. Τα καθίσματα έχουν πολύ καλή στήριξη ενώ στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχαν μέχρι και μασάζ, απογειώνοντας την άνεση στην καθημερινότητα. Το εσωτερικό έχει χορταστικό πλάτος και τέσσερις επιβάτες θα καθίσουν πολύ άνετα. Ο χώρος αποσκευών είναι πολύ πρακτικός στην φόρτωση και με τετράγωνο σχήμα, ωστόσο με βάση τις διαστάσεις θα περιμέναμε κάτι παραπάνω από τα 448 L.

Η μελωδία του V6

Συνήθως ξεκινάει σβηστό, με τον ηλεκτροκινητήρα να έχει τον πρώτο λόγο. Αλλά ακόμα και όταν πάρει μπροστά δεν το καταλαβαίνεις αμέσως. Ο πολιτισμός κυριαρχεί, τουλάχιστον στο πρόγραμμα Comfort, που είναι και το ενδεδειγμένο για καθημερινή χρήση. Το S5 είναι εξαιρετικά ήσυχο και στιβαρό. Προσθέστε το εξαιρετικό ηχοσύστημα της Bang & Olufsen και την εξαιρετική απόσβεση από την ανάρτηση, παρά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, και καταλαβαίνετε γιατί το S5 αποτελεί ένα εξαιρετικό μέσο καθημερινής μετακίνησης. Για εκείνους που φαντάζονται ότι η κατανάλωση θα είναι στα ύψη, πέφτουν έξω. Με προσεκτική οδήγηση, με ταχύτητες πάνω-κάτω στα όρια που ορίζει ο νόμος, είδαμε τιμές στα 8,5 L/100 km. Αυτό δείχνει πως το υβριδικό σύστημα κάνει δουλειά, παρά το γεγονός ότι δεν έχει τη δυνατότητα αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης σε υψηλές ταχύτητες.

Ωστόσο εμείς αφού εξασφαλίσαμε τη γνώση που χρειαζόταν για να γράψουμε αυτό το κείμενο… χρησιμοποιούσαμε μονίμως το προφίλ Dynamic. Η απόκριση του κινητήρα ήταν πιο ζωντανή, ενώ επιτέλους ακούγαμε καθαρά τον V6 κινητήρα. Η ανάρτηση γινόταν πιο σφιχτή αλλά όχι σε σημείο δυσάρεστο. Σίγουρα θα προτιμούσαμε τους στάνταρ τροχούς των 19” αντί των 20” του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, για ακόμα καλύτερη άνεση. Εδώ ζεις το S5 στην πραγματική του μορφή… η οποία είναι και πολύ γοητευτική. Η χροιά του κινητήρα σε μαγεύει. Αλλάζει συχνότητες ανάλογα με τις στροφές και είναι τόσο μελωδικός που πιάνεις τον εαυτό σου να ανεβοκατεβάζει στροφές μόνο για να τον ακούς. Ο διαφορετικός τρόπος που αποδίδει σε σύγκριση με τα μοτέρ με τέσσερις και πέντε κυλίνδρους δικαιώνει την επιλογή της Audi. Μεταξένιος στη λειτουργία, με γραμμική απόδοση αλλά και πολλή ροπή. Έχει μια «ωριμότητα» που ταιριάζει με το προφίλ της κατασκευής.

Συνεπαρμένος από την ηχητική πανδαισία γρήγορα διαπιστώνεις πως έχεις στα χέρια ένα πραγματικά καλό αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα. Δεν είναι όμως μόνο η ταχύτητα, είναι και ο τρόπος. Τα όρια πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά. Ακόμα και η κακοκαιρία Byron δεν το πτόησε. Είναι μια από τις λίγες φορές που κινούμενοι γρήγορα υπό βροχή νιώθαμε τόση ασφάλεια και σιγουριά λες και ο δρόμος ήταν στεγνός. Σε αυτό παίζει ρόλο το πολύ καλό ζύγισμα της κατασκευής αλλά και η απουσία υποστροφής. Αλλάζει κατεύθυνση με μοναδική ευκολία για το μέγεθός του ενώ η ανάρτηση δουλεύει πολύ καλά συνδυάζοντας την άνεση με το κράτημα. Για τη μετάδοση με τα τρία διαφορικά εκ των οποίων το μεσαίο είναι μπλοκέ δεν υπάρχουν σχόλια. Είναι κάτι που εξελίσσει για δεκαετίες η Audi. Η ροπή περνά πάντα αποτελεσματικά στον δρόμο ενώ με τα ηλεκτρονικά απενεργοποιημένα, μια ελαφριά γλυκιά υπερστροφή θα εμφανιστεί στην έξοδο της στροφής, χαρίζοντας χαμόγελα στον οδηγό.

Παλιά μου τέχνη κόσκινο

Οι Γερμανοί και ειδικά η Audi έχει μεγάλη εμπειρία στην κατασκευή γρήγορων οικογενειακών αυτοκινήτων. Είναι βούτυρο στο ψωμί τους και είναι μια από τις κατηγορίες που ξεχωρίζουν παγκοσμίως. Το S5 είναι μια τέτοια περίπτωση και μας θύμισε τι θα πει κορυφαία γερμανική κατασκευή. Εξαιρετικό στην καθημερινή χρήση, το ονειρεύεσαι φορτωμένο με την οικογένεια να γυρίζει την Ευρώπη. Παράλληλα θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο σε κακοτοπιές όπως ο Byron ενώ θα σου χαρίσει όμορφες στιγμές σε μια στριφτερή διαδρομή οδηγώντας μόνος. Αναμφίβολα μια από τις καλύτερες κατασκευές που οδηγήσαμε το 2025.

ΜΟΝΤΕΛΟ AUDI S5 Avant 2026   TIMH €91.980   ΤΕΛΗ €149

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.994,6, Turbo, Yβριδικό Σύστημα, 6 Κύλινδρος, Σε διάταξη V  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 270(367)/5.500-6.300  ΡΟΠΗ Nm/rpm 550/1.700-4.000

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 7 σχέσεων, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 4,5 sec, τελική 250 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 7,6 L/100km, 175 g/km

AUDI S5 Avant 2026

ΥΠΕΡ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, ΠΛΑΙΣΙΟ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΣΕ ΗΠΙΑ ΧΡΗΣΗ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ.

ΚΑΤΑ ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ, ΕΛΛΕΙΨΗ ΑΡΜΟΝΙΑΣ ΣΤΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ, ΤΙΜΗ.