FIRST DRIVE: Ford Focus 1.5 TDCi 2015 (video)


Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Ford Focus με τον ολοκαίνουριο diesel των 1,5 λίτρων.

  • 15/12/2014

Μιλάμε για το best-seller παγκοσμίως και αυτό λέει πάρα πολλά για το πια είναι η ευθύνη και το βάρος στους ώμους των ιθυνόντων που ανέλαβαν να το εξελίξουν.

Δεν είναι μόνο η νέα σχεδίαση που από εμπρός θυμίζει κάτι σε Aston σε... μικρογραφία (όπως άλλωστε τα περισσότερα Ford τα τελευταία χρόνια που ακολουθούν τη φιλοσοφία «One Ford»). Δεν είναι μόνο ότι εντός και εκτός είναι πλέον πιο ποιοτικό, πιo καλά εξοπλισμένο, πιο premium και πιο εύχρηστο και πιο λειτουργικό. Ούτε είναι μόνο το γεγονός ότι διατίθεται με σειρά νέων κινητήρων πιο αποδοτικών, οικονομικών και οικολογικών. Είναι και το γεγονός, ότι εκεί στο μπλε οβάλ όταν θέλουν (και μπορούν όποτε θέλουν όπως αποδεικνύεται...) κάνουν το πολύ καλό ακόμα καλύτερο και ακόμα πιο καλό...  

Φυσικά και αναφερόμαστε στην οδική συμπεριφορά του νέου Focus και θα μας επιτρέψετε να ξεκινήσουμε από αυτό. Το σχεδόν ριζικά ανανεωμένο Ford Focus που φυσικά είναι διαθέσιμο και στη χώρα μας με τα γνωστά αμαξώματα (4θ, 5θ και wagon), έχει δεχτεί όλες εκείνες τις βελτιώσεις που ενώ το κάνουν ακόμα πιο άνετο και ποιοτικό από πλευράς κύλισης (στην εθνική ακόμα και στα όρια του... αυτόφωρου νιώθεις ότι... αιωρείσαι στα επίπεδα της ασφάλτου), ταυτόχρονα βελτιωμένα είναι και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του (πόσο ακόμα θα βελτιωθούν είναι απορίας άξιο...). Με τις νέες ρυθμίσεις τόσο σε σύστημα διεύθυνσης όσο και στην εμπρός ανάρτηση ακόμα και στις κλειστές διαδρομές με συνεχόμενες στροφές (και όχι τόσο καλή άσφαλτο) το Focus κινείται σχεδόν λες και βρίσκεται πάνω σε ράγες και ακολουθεί πολύ πιστά τις εντολές του οδηγού. Τα περιθώρια πρόσφυσης είναι εξαιρετικά μεγάλα και είναι πολύ δύσκολο να καταφέρεις να ανοίξεις εστω και ελαφρώς την τροχιά των εμπρός τροχών. Το ακριβές και πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι, το πολύ καλό εξάρι μηχανικό κιβώτιο και τα αρκετά δυνατά φρένα (αν και θα θέλαμε λίγο καλύτερη αίσθηση στο πεντάλ) θα ικανοποιήσουν και με το παραπάνω το μέσο οδηγό και βοηθάνε τον πιο.. ανήσυχο να πιέσει όσο θα ήθελε κυνηγώντας τα όρια του εξαιρετικού πλαισίου.

Από εκεί και ύστερα, ο νέος diesel των 1,5 λίτρων με τους 120 ίππους είναι πολύ δυνατός σε όλο το φάσμα των στροφών (ο 1,5 με τους 95 είναι λίγο καλύτερος χαμηλά αλλά πιο νωθρός ψηλά, ενώ και οι δύο εκπέμπουν 98 γρ/χλμ CO2) και σε κάθε περίπτωση δεν νιώθεις ότι υπάρχει... πετρέλαιο κάτω από το καπό. Το βασικότερο έιναι όμως ότι εκτός του ότι χαρίζει καλές επιδόσεις στο μικρομεσαίο της Ford παραμένει και εξαιρετικά οικονομικός, καθώς στην εθνική με 6η και 140 χλμ./ώρα στο ταχύμετρο καταφέραμε να δούμε και 5,4 λίτρα/100 χλμ. ενώ ακόμα και υπό πίεση στις πιο κλειστές διαδρομές ο υπολογιστής ταξιδιού δεν ξέφυγε αρκετά πάνω από τα 7 λίτρα/100 χλμ.

Πέρα από όλα αυτά σημαντικό στοιχείο είναι ότι το εσωτερικό διαθέτει μια πιο φιλική προς το χρήστη διάταξη με την οθόνη αφής των 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα να ανήκει στο εξοπλισμό όλων των εκδόσεων εκτός της βασικής (Trend). Έτσι το νέο τιμόνι και η κεντρική κονσόλα διαθέτουν λιγότερα χειριστήρια (40 διακόπτες λιγότεροι αν κατάλαβα καλά!!!) γεγονός που βοηθάει τον οδηγό να εξοικειωθεί πολύ πιο γρήγορα με το... περιβάλλον εργασίας του. Επίσης, η ανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα προσφέρει περισσότερο χώρο και ένα νέο, συρόμενο ενσωματωμένο υποβραχιόνιο. Η προσαρμοζόμενη κονσόλα χωράει διάφορα μπουκάλια και κύπελλα, ενώ μπορεί να μεταφέρει ταυτόχρονα ένα μπουκάλι 1L και ένα κύπελλο 0.4 l. Οι επιβάτες του νέου Focus μπορούν να απολαμβάνουν πιο αθόρυβα ταξίδια χάρη στις «παχιές» μοκέτες, τα «χοντρά» κρύσταλλα, και τη βελτιωμένη ηχομόνωση του κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο νέο Focus υπάρχουν 18 νέες ή βελτιωμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού (driver assistance technologies), και ουσιαστικές βελτιώσεις στην οικονομία καυσίμου, ενώ σηματοδοτεί επίσης το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του SYNC 2, του προηγμένου συστήματος συνδεσιμότητας της Ford. Από πλευράς κινητήρων το νέο Focus θα συνεχίσει να προσφέρει τον βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost 100 PS, 99 γρ/χλμ. CO2. Ο ίδιος κινητήρας διατίθεται και με 125 ίππους, ενώ αργότερα το νέο Focus θα είναι διαθέσιμο και με το νέο βενζινοκινητήρα 1.5 EcoBoost της Ford, που διατίθεται με 150 PS και 182 PS με ένα νέο, εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Όταν συνδυάζεται με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ο κινητήρας θα πετυχαίνει 7% βελτιωμένη απόδοση καυσίμου συγκριτικά με τον απερχόμενο κινητήρα 1.6 EcoBoost με την ίδια ιπποδύναμη. Το 2015 θα προσφέρεται επίσης με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Ο νέος κινητήρας 1.5 TDCi diesel 120 PS της Ford με αυτόματο, εξατάχυτο κιβώτιο PowerShift προσφέρει  19% βελτιωμένη κατανάλωση συγκριτικά με το τρέχον TDCi 2.0 Focus 115 PS με PowerShift. Το μοντέλο 150 PS με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο θα προσφέρει 15 % βελτίωση σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση 140 PS. Το νέο Focus θα διατίθεται επίσης με χειριστήρια τύπου paddle, ώστε να μπορούν οι οδηγοί να αλλάζουν σχέσεις στο κιβώτιο χωρίς να αφήνουν το τιμόνι. Τα χειριστήρια αυτά θα διατίθενται προαιρετικά με όλα τα αυτόματα κιβώτια και το PowerShift, σε εκδόσεις diesel και βενζίνης.

Έλεγχος οθόνης αφής με SYNC 2

Το νέο Focus θα είναι το πρώτο όχημα στην Ευρώπη που θα προσφέρει το SYNC 2. Το προηγμένο σύστημα συνδεσιμότητας της Ford περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών και προηγμένο φωνητικό έλεγχο για ευκολότερη πρόσβαση στα συστήματα ήχου, πλοήγησης, ελέγχου κλιματισμού και στα συμβατά κινητά τηλέφωνα.

Το σύστημα πλοήγησης του SYNC 2 λανσάρει επίσης για πρώτη φορά στην Ευρώπη διαιρούμενη οθόνη με λεπτομερή απεικόνιση των διασταυρώσεων, ανάγνωση ονομάτων δρόμων, τρισδιάστατη απεικόνιση κόμβων αυτοκινητοδρόμων και τοποσήμων και τον οδηγό MICHELIN.

Οι οδηγοί μπορούν να εισάγουν προορισμούς με μια μόνο φωνητική εντολή και να ζητάνε αναπαραγωγή μουσικών κομματιών με αγαπημένους ερμηνευτές. Πιέζοντας απλά το μπουτόν φωνητικού ελέγχου και λέγοντας ‘I’m hungry’ (‘πεινάω’) εμφανίζεται μία λίστα με τα κοντινά εστιατόρια, για τα οποία δίνονται οδηγίες πλοήγησης.

Προηγμένες τεχνολογίες οδήγησης

Το νέο Focus είναι το πρώτο Ford που θα προσφέρει Perpendicular Parking, μία νέα, hands-free τεχνολογία παρκαρίσματος που βοηθά τους οδηγούς με παρκάρουν με όπισθεν κάθετα παράλληλα με άλλα αυτοκίνητα.

Το σημερινό Focus λανσάρισε το σύστημα υποστήριξης παράλληλου παρκαρίσματος Active Park Assist που ενεργοποιείται μέσω μπουτόν και χρησιμοποιεί αισθητήρες υπερήχων για τον εντοπισμό χώρων στάθμευσης και έλεγχο του τιμονιού, ενώ ο οδηγός ελέγχει το γκάζι και το φρένο. Χάρη στην προσθήκη δύο νέων αισθητήρων στο πίσω τμήμα του νέου Focus, το Perpendicular Parking λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο.

Οι πρόσθετοι αισθητήρες επιτρέπουν επίσης στη Ford να προσφέρει για πρώτη φορά στην Ευρώπη τεχνολογίες που βοηθούν τους οδηγούς στην έξοδό τους από χώρους στάθμευσης:

- Το Cross Traffic Alert προειδοποιεί τους οδηγούς που εξέρχονται με όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης για πιθανή διέλευση οχημάτων από πίσω τους. Λειτουργώντας με ραντάρ σε εμβέλεια 40 m, το σύστημα διαθέτει τρία χαρακτηριστικά προειδοποιητικά σήματα εάν ανιχνεύσει κάποιο όχημα να πλησιάζει από κάποια πλευρά.

- Το Park-Out Assist υποστηρίζει τους οδηγούς καθώς εξέρχονται από ένα παράλληλο χώρο στάθμευσης. Αφού ο οδηγός επιλέξει την αριστερή ή τη δεξιά πλευρά, το σύστημα ελέγχει το τιμόνι, ενώ ο οδηγός λειτουργεί γκάζι και φρένο.

Η Ford βελτίωσε επίσης το δημοφιλές σύστημα αποφυγής σύγκρουσης Active City Stop που χρησιμοποιεί αισθητήρες στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου για την αναζήτηση στατικών αντικειμένων μπροστά στο δρόμο. Αυτό προ-φορτίζει τα φρένα και – εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει – μειώνει τη ροπή του κινητήρα και αυτόματα ενεργοποιεί τα φρένα για να μειώσει τις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Το σύστημα έχει αναβαθμιστεί για να λειτουργεί με ταχύτητες μέχρι 50 km/h, έναντι των 30 km/h της τρέχουσας έκδοσης.

Στην περίπτωση κινούμενων αντικειμένων, το Active Braking λειτουργεί παρόμοια με το Active City Stop αλλά με πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια ανίχνευσης μεταξύ 8 km/h και 180 km/h. Αυτό υποστηρίζει τους οδηγούς σε υψηλότερες ταχύτητες, για παράδειγμα στον αυτοκινητόδρομο, εκδίδοντας προειδοποιήσεις και  αν χρειαστεί ενεργοποιώντας τα φρένα.

Η σημερινή τεχνολογία του Adaptive Cruise Control επιτρέπει στους οδηγούς Focus να διατηρούν μία σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, ακόμα και όταν αυτό κινείται πιο αργά από την ταχύτητα του ταξιδιού. Σε περιπτώσεις που το Adaptive Cruise Control δεν είναι ενεργό, η Ford λανσάρει στην Ευρώπη για πρώτη φορά το Distance Indication system, που επιτρέπει στους οδηγούς να ορίζουν μία επιθυμητή απόσταση την οποία να διατηρούν από το προπορευόμενο όχημα. Εάν ο οδηγός πλησιάσει, το σύστημα ενεργοποιεί με μία οπτική προειδοποίηση τριών σταδίων στο ταμπλό – γκρι, κίτρινη και στη συνέχεια κόκκινη πριν ηχήσει η ακουστική προειδοποίηση.

Το νέο Focus θα εφοδιάζεται επίσης για πρώτη φορά με την τεχνολογία MyKey της Ford. Με το MyKey οι ιδιοκτήτες μπορούν να προγραμματίζουν ένα κλειδί – συνήθως για νεαρούς οδηγούς – το οποίο περιορίζει την τελική ταχύτητα, μειώνει τη μέγιστη ένταση ήχου του ηχοσυστήματος, αλλά και να το απενεργοποιήσει τελείως, εάν ο οδηγός και οι επιβάτες δεν έχουν δέσει τις ζώνες ασφαλείας τους. Επίσης, το σύστημα εμποδίζει τον οδηγό να απενεργοποιήσει τα συστήματα ασφάλειας.

Βελτιωμένο είναι και το Adaptive Front Lighting System που προσαρμόζει τώρα τις δέσμες των νέων προβολέων Bi-Xenon HID σύμφωνα με τη διάταξη του δρόμου. Το σύστημα αξιολογεί το φωτισμό του περιβάλλοντος γύρω από το όχημα καθώς και αντικείμενα που βρίσκονται μπροστά στο δρόμο και στη συνέχεια διαμορφώνει τη δέσμη και την ένταση σε μία από τις επτά ρυθμίσεις, ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος, τη γωνία διεύθυνσης και την απόσταση από το αντικείμενο μπροστά.

Σε ό,τι αφορά τις τιμές με το όφελος της απόσυρσης, το Ford Focus ξεκινά από τα 13.730 ευρώ, για την 5θυρη έκδοση 1.0 EcoBoost Trend (100 ίπποι), ενώ η κορυφαία 1.5 TDCi Titanium X των 150 ίππων κοστίζει 22.669 ευρώ.
 
Αναλυτικά οι τιμές της 5θυρης έκδοσης με απόσυρση:
 
1,0 EcoBoost Trend (100 PS): 13.730 ευρώ
 
1,0 EcoBoost Trend (125 PS): 15.000 ευρώ
 
1,5 EcoBoost Trend (150 PS): 16.073 ευρώ
 
1,5 TDCi Trend (95 PS): 16.897 ευρώ
 
1,5 TDCi Trend (120 PS): 18.074 ευρώ
 
1,0 EcoBoost Business (125 PS): 15.935 ευρώ
 
1,5 EcoBoost Business (150 PS): 17.560 ευρώ
 
1,5 TDCi Business (95 PS): 17.829 ευρώ
 
1,5 TDCi Business (120 PS): 19.006 ευρώ
 
1,5 EcoBoost Trend Sport (180 PS): 19.585 ευρώ
 
1,0 EcoBoost Titanium (125 PS): 18.450 ευρώ
 
1,5 EcoBoost Titanium (150 PS): 19.505 ευρώ
 
1,5 TDCi Titanium (95 PS): 20.249 ευρώ
 
1,5 TDCi Titanium (120 PS): 21.572 ευρώ
 
1,0 EcoBoost Titanium X (125 PS): 20.020 ευρώ
 
1,5 EcoBoost Titanium X (150 PS): 20.984 ευρώ
 
1,5 TDCi Titanium X (120 PS): 22.669 ευρώ

ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ FOCUS