13/2/2026
Το Sandero Stepway έχει εξελιχθεί σε κάτι πολύ περισσότερο από «value for money» επιλογή. Το γεγονός ότι εδώ και καιρό κονταροχτυπιέται με το Tesla Model 3 για την πρωτιά των πωλήσεων στην Ευρώπη μόνο τυχαίο δεν είναι. Και τώρα, έρχεται με πολλή τεχνολογική και μηχανολογική αναβάθμιση. Η νέα φωτεινή υπογραφή LED με το ανεστραμμένο «Τ» δίνει χαρακτήρα και ταυτότητα, ενώ πίσω τα «pixel» φωτιστικά σώματα κάνουν το design πιο σύγχρονο ενώ τον outdoor τόνο ενισχύει με προστατευτικά από Starkle, το άβαφο, ανακυκλωμένο υλικό που δε φοβάται την κακή χρήση.
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι σαφώς αναβαθμισμένη. Νέα οθόνη 10”, συνδεδεμένη πλοήγηση, ασύρματη φόρτιση και ψηφιακός πίνακας οργάνων δημιουργούν μια εμπειρία που δεν θυμίζει «βασικό» μοντέλο. Τα συστήματα υποβοήθησης έχουν επίσης εξελιχθεί, με αυτόματο φρενάρισμα και παρακολούθηση προσοχής οδηγού. Η μεγάλη αλλαγή όμως βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο νέος 1.2 turbo διπλού καυσίμου κι εδώ αποδίδει 120 PS και για πρώτη φορά συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.
 |  |
Η λειτουργία είναι ομαλή, άμεση και ταιριάζει ιδανικά με τη λογική καθημερινής χρήσης των μοντέλων. Τα paddles στο τιμόνι δίνουν έναν απρόσμενο σπορ τόνο. Στη Νίκαια της Γαλλ;iας, η πρώτη επαφή δείχνει πιο ώριμη υλοποίηση, καλύτερη ποιότητα κύλισης και εξοπλισμό που μέχρι πρότινος δεν συναντούσες σε αυτή την κατηγορία. Σαφώς και το LPG παραμένει βασικό πλεονέκτημα. Με μεγαλύτερες δεξαμενές, η αυτονομία αυξάνεται αισθητά, φτάνοντας συνολικά έως και 1.590 km για το Sandero. Είναι ένα νούμερο που αλλάζει τη σχέση με το αυτοκίνητο και ξεπερνά και το καλύτερο diesel σε αυτονομία.
Dacia Jogger
Το Jogger ήταν πάντα το πιο πολυδιάστατο μοντέλο της Dacia. Τώρα, με το Hybrid 155, γίνεται και το πιο ολοκληρωμένο μηχανολογικά. Σχεδιαστικά, το Jogger υιοθετεί τη νέα φωτεινή υπογραφή και προστατευτικά Starkle, ενισχύοντας τον χαρακτήρα ενός πολυπρόσωπου χρηστικού μεταφορέα. Στο εσωτερικό, η αναβαθμισμένη συνδεσιμότητα και τα συστήματα ασφάλειας δημιουργούν μια εικόνα κάθε άλλο παρά φτωχή.
Εδώ υπάρχουν πλέον η E-Tech 155 έκδοση που συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο 1.8 βενζίνης, δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη, δημιουργώντας μια υβριδική διάταξη που λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα και εξαιρετικά ομαλά. Η ισχύς φτάνει τους 155 PS, ενώ η κατανάλωση και οι εκπομπές μειώνονται σε σχέση με το προηγούμενο Hybrid 140.
Παράλληλα, η έκδοση Eco-G 120 με LPG και αυτόματο κιβώτιο φέρνει κι εδώ νέα διάσταση πρακτικότητας με τη δε αυτονομία να ξεπερνά τα 1.400 km. Στην πόλη, το Jogger E-Tech κινείται ηλεκτρικά έως και στο 80% του χρόνου, ενώ ξεκινά πάντα αθόρυβα, χωρίς εμπλοκή του θερμικού κινητήρα. Η εμπειρία είναι ξεκούραστη και ιδανική για καθημερινή χρήση, ειδικά σε αστικό περιβάλλον. Στον δρόμο, το Jogger E-Tech που οδηγήσαμε δείχνει μαζί με τα Continentail EcoContact 7 να εκπληρώνει στο ακέραιο την αποστολή του. Δεν είναι μόνο οι 7 θέσεις, τα τραπεζάκια και οι ευκολίες. Είναι η top άνεση κι ένα εξαιρετικά στιβαρό πάτημα με κατανάλωση στα 4,4 L/100 km.
Dacia Spring
Το Spring που δυστυχώς δεν προβλέπεται να έρθει στα μέρη μας συνεχίζει να υπηρετεί τη φιλοσοφία της απλής ηλεκτροκίνησης, αλλά πλέον με ουσιαστικές βελτιώσεις και συνοχή. Η νέα μπαταρία LFP 24,3 kWh, η ενισχυμένη πλατφόρμα και η καλύτερη αεροδυναμική βελτιώνουν απόδοση, αυτονομία.
Οι νέοι κινητήρες 70 και 100 PS προσφέρουν πιο ζωντανές επιδόσεις, ειδικά στις ρεπρίζ. Η αυτονομία στα 225 km είναι, αρκετή για μια εβδομάδα αστικών μετακινήσεων και καθώς είναι μικρό, απλό και πρακτικό είναι ένα από τα πιο «καθαρά» ηλεκτρικά εργαλεία πόλης. Οδηγήσαμε το 100αρι Spring με ησυχία, αρκετές κλίσεις στις στροφές αλλά σίγουρα με άνεση και μέση κατανάλωση 9,9 kWh/100 km.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
