First Drive: Οδηγούμε στην Ελλάδα το Chery Tiggo 9 PHEV 428 PS

Η αισθητική του νέου μεγάλου κινεζικού με μήκος στα 5,8 m, πλάτος 1,9 m και ύψος 1,7 m ακολουθεί τη σχεδιαστική ταυτότητα της οικογένειας Τiggo, πράγμα αναμενόμενο αν και σίγουρα θα μπορούσε να έχει μια κάποια διαφοροποίηση επιπέδου… ναυαρχίδας.

Και στο εσωτερικό, το Tiggo 9 επαναλαμβάνει τον σχεδιαστικό προσανατολισμό της Chery αλλά και την ροπή της φίρμας προς την άνεση και την ποιοτική εμπειρία μετακίνησης. Η καμπίνα είναι στάνταρ επτά θέσεων (διάταξη 2+3+2) προσφέρει άπλετο χώρο για επιβάτες και αποσκευές, με μια κάποια καλή εργονομία. Η κεντρική οθόνη αφής 15,6’’ 2,5K HD με frameless σχεδίαση δεσπόζει στο ταμπλό, πλαισιωμένη από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25’’, δημιουργώντας ένα αναμενόμενα σύγχρονο, τεχνολογικά προηγμένο περιβάλλον. Τα υλικά και οι διακοσμητικές λεπτομέρειες ενισχύουν τον premium χαρακτήρα, ενώ το ηχοσύστημα της Sony με 14 ηχεία φροντίζει για το hi-fi του πράγματος αν και μερικά Watts ακόμα θα ήταν ευπρόσδεκτα.

Η άνεση των καθισμάτων αποτελεί ένα από τα δυνατά σημεία του Tiggo 9, όπως άλλωστε συμβαίνει σε ανάλογες υλοποιήσεις. Το κάθισμα του οδηγού προσφέρει ηλεκτρικές ρυθμίσεις, μνήμες, θέρμανση, εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ το κάθισμα συνοδηγού διαθέτει λειτουργία πλήρους ανάπτυξης για εμπειρία ταξιδιού επιπέδου Senator σε αεροπορική εταιρία ( “Zero Gravity” τη λέει η Chery). Οι πλάτες της δεύτερης και τρίτης σειράς αναδιπλώνονται εύκολα, μετατρέποντας το εσωτερικό σε επίπεδη επιφάνεια έως 2,07 τ.μ. και 2.065 L, στοιχείο που ενισχύει την πρακτικότητα και την ευελιξία στην καθημερινή χρήση.

Στο πεδίο της τεχνολογίας κίνησης, το Tiggo 9 αξιοποιεί την πλατφόρμα κίνησης Chery Super Hybrid, συνδυάζοντας υβριδικό σύστημα με αυτόματο κιβώτιο 3DHT και τετρακίνηση AWD. Ο 1500άρης turbo τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 143 PS με θερμική απόδοση 44,5% και 220 Nm ροπής συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες στον εμπρός άξονα (o ένας στους 102 PS και 170 Nm και ο δεύτερος στους 122 PS και 220 Nm) και έναν στον πίσω (ελέω τετρακίνησης) με ισχύ 238 PS και ροπή στα 310 Nm, αποδίδοντας συνολικά 428 PS και 580 Nm ροπής.

Η συνολική απόδοση του συστήματος αγγίζει το 90%! Η μπαταρία NMC με ενεργειακή χωρητικότητα 34,86 kWh φορτίζεται είτε από πρίζα AC ή DC αλλά και μέσω του κινητήρα και της πέδησης και βοηθά έτσι ώστε το αυτοκίνητο να έχει μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 148 Nm και συνδυαστική αυτονομία στα 1.050 km. Οι επιδόσεις είναι αντίστοιχες της ισχύος, με επιτάχυνση 0–100 km/h σε 5,4 sec και τελική ταχύτητα 180 km/h, χωρίς να παραβλέπεται η αποδοτικότητα, καθώς πέραν της αυτονομίας η μέση κατανάλωση είναι στα 1,7 L/100km με τη δική μας να φτάνει στα 2,5 L/100km στη σύντομη οδηγική μας επαφή στην -λεγόμενη- Αθηναϊκή Ριβιέρα. Να σημειώσουμε επίσης την ύπαρξη προγραμμάτων οδήγησης (Eco, Normal, Sport, Snow, Sand, Off-Road)

Στον τομέα της ασφάλειας, το Tiggo 9 εφοδιάζεται με αμάξωμα υψηλής αντοχής καμωμένο με αντίστοιχο χάλυβα κατά 85%, 10 αερόσακους και πλήρες πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης ADAS. Οδηγικά δεν έχουμε τίποτε λιγότερο από μία μηχανή που «καταπίνει» χιλιόμετρα αγόγγυστα. Άνεση και ησυχία έχουν την τιμητική τους, τόσο που δε χρειάζεται να το σανιδώνεις για να δεις ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο να κινείται τόσο γρήγορα. Κάτι που άλλωστε δεν είναι το φόρτε του. Ο εξοπλισμός ανέσεων και η αντίληψη ενός ποιοτικού περιβάλλοντος είναι πρώτης γραμμής, όπως άλλωστε αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο αυτών των διαστάσεων και με τιμή στα 52.490 ευρώ. Περιμένοντας περισσότερες πληροφορίες για το Tiggo 9 από την Chery (φειδωλή η μάρκα στα…press kits) θα επανέλθουμε σύντομα με αναλυτική δοκιμή του νέου μεγάλου SUV.