Οδηγούμε τη νέα Skoda Fabia στην Πολωνία (Video)

H Fabia ποτέ δεν πλασαρίστηκε ως ένα μοντέλο που θα έλξει τα βλέμματα με τη σχεδίασή της, αλλά ως ένα αυτοκίνητο που αξίζει και το τελευταίο ευρώ για να το αποκτήσεις. Χώροι, ανέσεις, αλλά και τεχνολογίες από το VW Group ήταν ικανά να πείσουν περίπου 4,5 εκατομμύρια οδηγούς στα 22 χρόνια από το λανσάρισμά της!

Σήμερα στην 4^η γενιά η «συνταγή» αυτή ακολουθείται πιστά, καθώς το αμάξωμά έχει μεγαλώσει κατά 11,1 εκατοστά, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά! Ειδικότερα, το μήκος ανέρχεται στα 4,11 μέτρα, το πλάτος στα 1,78 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο είναι στα 2,56 μέτρα. Αποτέλεσμα, η νέα Fabia να διαθέτει επιπλέον 50 λίτρα για το πορτμπαγκάζ, φθάνοντας τα 380 λίτρα, συνολικά και τα 1.190 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Το αμάξωμα, που είναι κατασκευασμένο κατά 80% από χάλυβα, υψηλής αντοχής και βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 του VW Group, εμφανισιακά δεν έχει εκείνα τα lifestyle στοιχεία ή τις σχεδιαστικές εξάρσεις που θα έλξουν το νεανικό κοινό της κατηγορίας των αυτοκινήτων πόλης.

Παραμένει προσγειωμένο σχεδιαστικά, ωστόσο διαθέτει την εικόνα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, προσηλωμένου στην ουσία παρά στον εντυπωσιασμό.

Εξωτερικά ξεχωρίζει για τα τραπεζοειδή φωτιστικά τεχνολογίας LED εμπρός και πίσω (τα εμπρός προαιρετικά και Full LED), τις δυναμικές ακμές στο αμάξωμα, αλλά και κάποιες λεπτομέρειες που ρίχνουν το αεροδυναμικό συντελεστή (Cd) στο 0,28 (ο χαμηλότερος στην κατηγορία υποστηρίζει η Skoda), όπως οι αεροδυναμικά σχεδιασμένες ζάντες και οι ενεργά ρυθμιζόμενες περσίδες ψύξης στην είσοδο αέρα του εμπρός προφυλακτήρα.

Μοντέρνο και καλοφτιαγμένο εσωτερικό

Αντιθέτως, το εσωτερικό της Fabia είναι πιο ενδιαφέρον ως προς τη συνολικότερη αισθητική, την υλοποίηση, αλλά και τις τεχνολογίες που ενσωματώνει.

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού (Active, Ambition, Style, ενώ αργότερα θα λανσαριστεί και η sport έκδοση Monte Carlo), υπάρχει δυνατότητα διχρωμίας, ωστόσο ακόμη και στις απλές εκδόσεις ο πίνακας οργάνων έχει την εικόνα και τη σχεδίαση ενός μοντέρνου αυτοκινήτου. Το νέο, μικρότερο και πιο εργονομικό διάκτινο τιμόνι (προαιρετικά τριών ακτίνων), ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,5 ιντσών, η κεντρική οθόνη αφής και οι μεγάλοι κυκλικοί χρωμιωμένοι αεραγωγοί κάνουν τη διαφορά. Η εργονομία είναι υψηλή, καθώς ο οδηγός δεν θα χρειαστεί παρά ελάχιστο χρόνο προσαρμογής, ακόμη και για το σύστημα infotainment.

Ως προς την ασφάλεια, το μοντέλο θωρακίζουν οι έως 9 αερόσακοι, τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, οι δυνατότητες συνδεσιμότητας με έγχρωμες οθόνες αφής έως 9,2 ίντσες με φωνητικό έλεγχο και αναγνώριση χειρονομιών και οι υπηρεσίες Skoda Connect.

Στα νέα στοιχεία εξοπλισμού, η δυνατότητα διπλής ζώνης κλιματισμού, οι έξυπνες λύσεις που προσφέρονται στο πλαίσιο του Simply Clever και εντοπίζονται στην αφαιρούμενη θήκη για ποτήρια μεταξύ των εμπρός καθισμάτων, στο box ανάμεσα στην κεντρική κονσόλα για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, στις υποδοχές USB-C, στα ειδικά σχεδιασμένα αλεξήλια και σε άλλες «έξυπνες» λύσεις, 43 τον αριθμό!

Στιβαρό πλαίσιο

Με ακόμη μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους και προηγμένες τεχνολογίες το νέο μοντέλο της Skoda που θέτει νέα δεδομένα στην κατηγορίας του.

Η νέα πλατφόρμα MQB-A0, που για πρώτη φορά ενσωματώνεται στο Fabia, είναι πιο άκαμπτη κατά 80%, όπως προαναφέρθηκε, προσφέροντας τη δυνατότητα και της ενσωμάτωσης ενός σπορ σασί με πιο σκληρά ελατήρια και χαμηλωμένη ανάρτηση κατά 15 χιλιοστά για τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης. Επιπλέον, διατίθεται και με on-off ανάρτηση, την έκδοση Rough-Road, όπου η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 15 mm, τα ελατήρια έχουν ειδική ρύθμιση και στο κάτω μέρος του αμαξώματος υπάρχουν έξτρα προστατευτικά.

Βενζινοκινητήρες από 65 έως 150 ίππους

Πέντε βενζινοκινητήρες είναι διαθέσιμοι στη νέα Fabia, όλοι τους προέρχονται από την υπάρχουσα γενιά και συγκεκριμένα τα σύνολα 1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.5 TSI του VW Group, με ισχύ από 65 έως 150 ίππους. Στη χώρα μας θα είναι διαθέσιμοι οι τέσσερις πιο ισχυροί και «βασικός» η έκδοση των 80 ίππων. Όλοι τους πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6d και ανάλογα με την έκδοση διαθέτουν σύστημα ενεργών κυλίνδρων (ACT) για μεγαλύτερη οικονομία, μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή το αυτόματο DSG-7  με paddles στο τιμόνι. Η Skoda ανακοινώνει πώς με το προαιρετικό ρεζερβουάρ των 50 λίτρων, η αυτονομία του μοντέλου μπορεί να φθάσει τα 900 λίτρα στον κύκλο WLTP.

Η πρώτη επαφή με τη νέα Skoda Fabia

Καταρχάς να αναφέρουμε την αίσθηση ενός καλοφτιαγμένου αυτοκινήτου που προσφέρει το εσωτερικό της νέας Fabia. Η ποιότητα των υλικών, η αφή τους και η συναρμογή είναι κορυφαία, στα επίπεδα ενός αυτοκινήτου ανώτερης κατηγορίας, με το ψηφιοποιημένο περιβάλλον να προσφέρει ακόμη περισσότερους πόντους στην συνολική εικόνα. Εξαιρετική και η εργονομία, με ατού τους χώρους που είναι, πραγματικά μοναδικοί.

Οι επιβάτες θα εκτιμήσουν τη στήριξη των καθισμάτων, αλλά και τις πολλές δυνατότητες που τους δίνονται ως προς τη χρηστικότητα, με τον οδηγό να βρίσκει εύκολα την ιδανική θέση και να έχει άμεση πρόσβαση στα χειριστήρια.

Στον δρόμο, από τα πρώτα χιλιόμετρα γίνεται αντιληπτή η βελτίωση στην ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση, φιλτράρει –τηρουμένων των αναλογιών- τα πάντα, με μόνη παρατήρηση την αντίδραση του πίσω άξονα στις εγκάρσιες ανωμαλίες.

Σε μια επαρχιακή διαδρομή, το πλαίσιο έχει τη στιβαρότητα εκείνη που απαιτείται, προκειμένου να εμπνέεται το αίσθημα της ασφάλειας, σε επιβάτες και οδηγό.

Η γενική αίσθηση είναι πώς οδηγείς αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας ως προς τα οδικά του χαρακτηριστικά, μια και η ευελιξία στην πόλη, παραμένει καλή.

Οδηγήσαμε τις εκδόσεις 1.0 TSI με τους 95 και τους 110 ίππους, για τους οποίους συνολικά, έχουμε να σχολιάσουμε τον πολιτισμένο τους χαρακτήρα (επιδόσεις, απόκριση, κατανάλωση), θεωρώντας τον μικρότερης απόδοσης, ως πιο ισορροπημένη επιλογή.

Συμπερασματικά, η Skoda, χωρίς να μεταβάλει το προφίλ του αυτοκινήτου, κατάφερε να αναβαθμίσει την εικόνα που εισπράττουν οι επιβάτες στο εσωτερικό, στα επίπεδα ενός ακριβότερου αυτοκινήτου (χωρίς να είναι υπερβολή κάτι τέτοιο), αναβάθμισε το τεχνολογικό του υπόβαθρο, αξιοποιώντας τους σύγχρονους βενζινοκινητήρες που έχει στο «οπλοστάσιό» της.

Στην Ελλάδα αναμένεται προς το τέλος του έτους, με άγνωστες προς το παρόν τιμές, που θα ανακοινωθούν πριν το λανσάρισμα.

Διαθέσιμοι κινητήρες για τη νέα Skoda Fabia

*  προκαταρκτικά στοιχεία