Οδηγούμε τη νέα Skoda Scala

Η Skoda Scala δείχνει το νέο πρόσωπο της εταιρείας, τόσο σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, όσο και την κατασκευαστική φιλοσοφία που θα υιοθετήσει εφεξής για τα νέα μοντέλα της και δημιουργήθηκε για να καλύψει το κενό μεταξύ της Fabia και της Octavia που υπάρχει στη γκάμα της. Βασίζεται στη σύγχρονη πλατφόρμα «MQB A0», η οποία χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της Skoda, έχει αναβαθμισμένο, σύγχρονο επίπεδο εξοπλισμού και -φυσικά- διατηρεί το στοιχείο της πρακτικότητας που χαρακτηρίζει τα αυτοκίνητα της.

Το αμάξωμά της φτάνει σε μήκος τα 4.362 mm, το πλάτος της τα 1.793 mm και το ύψος της τα 1.471 mm. Αναφορικά με το μεταξόνιό της, πλησιάζει τα 2,65 m (συγκεκριμένα, 2.649 mm), ενώ ο χώρος αποσκευών της είναι τουλάχιστον 467 l και μπορεί να φτάσει ως τα 1.410 l εάν διπλωθούν οι πλάτες του πίσω καθίσματος. Η σχεδίασή της διατηρεί τα στοιχεία της εταιρικής ταυτότητας αλλά είναι πιο δυναμική και πιο ελκυστική, ενώ ο αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,29.

Η ευρυχωρία είναι ένα από τα κυριότερα πλεονεκτήματα στα μοντέλα της Skoda και η Scala δεν υστερεί. Τουναντίον, με τη χρήση της νέας πλατφόρμας και με την προσοχή με την οποία διαμορφώθηκε το εσωτερικό της εξασφαλίζεται ο δυνατόν μεγαλύτερος ωφέλιμος χώρος για τους επιβάτες.

Κινητήρες – Εξοπλισμός

Το καινούργιο μοντέλο εφοδιάζεται τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και με πετρελαιοκινητήρα. Αρχικά, θα είναι διαθέσιμο με τον 1.0 TSI μέγιστης ισχύος 95 PS και 116 PS, αντίστοιχα, καθώς και με τον 1.5 TSI EVO των 150 PS. Επίσης, θα διατίθεται και με τον 1.6 TDI των 116 PS. Όλοι οι κινητήρες πληρούν το πρότυπο 6d-TEMP για την προστασία του περιβάλλοντος, ενώ για όσους ενδιαφέρονται, οι εκδόσεις με τον 1.0 TSI των 116 PS και 1.5 TSI EVO θα διατίθενται και με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων «DSG». Εκτός αυτών, προς το τέλος της χρονιάς θα υπάρξει και η έκδοση 1.0 G-TEC, δηλαδή με τον 1.0 TSI των 90 PS που κινείται και με φυσικό αέριο. Να σημειώσουμε ότι ο 1.5 TSI EVO διαθέτει και το σύστημα «Active Cylinder Technology» το οποίο απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους για οικονομία καυσίμου. 

Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό της, η Scala εφοδιάζεται με πολλά σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Για παράδειγμα, έως εννέα αερόσακους, προειδοποίησης σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση, Adaptive Cruise Control, σπορ σασί το οποίο είναι κατά 15 mm χαμηλότερο ύψος από το έδαφος απ' ότι το κανονικό και συνδυάζεται με σύστημα παραμετροποίησης του κινητήρα, του τιμονιού και των αμορτισέρ (επιλογές Normal, Sport, Eco και Individual), φώτα τεχνολογίας LED, Park Assist, προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας έγχρωμη οθόνη αφής 6,5 in ή 9,2 in στο ταμπλό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 in, ζάντες ελαφρού κράματος έως 18 in κ.ά.

Η εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας. Εκτός από την εκδοχή με το σπορ σασί, κάποιος μπορεί να παραγγείλει τη Scala και με το πακέτο «Rough Road» χάρη στο οποίο η ανάρτηση είναι πιο άνετη όταν το αυτοκίνητο κινείται σε χωματόδρομο, για παράδειγμα.

Η πρακτικότητα της Scala αφορά στη διαμόρφωση των θηκών για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό, στα άγκιστρα και τα δίχτυα συγκράτησης αντικειμένων στο πορτμπαγκάζ, στην ομπρέλα που υπάρχει στην πόρτα του οδηγού (προαιρετικά) και στην ηλεκτρικά κινούμενη πίσω πόρτα (προαιρετικός εξοπλισμός).

Πρώτες εντυπώσεις

Παρότι η Scala είναι σχετικά διαφορετική σε κατασκευαστική προσέγγιση από τα ως τώρα μοντέλα της εταιρείας, σου δίνει από την πρώτη στιγμή την αίσθηση ότι είναι ένα τυπικό όχημά της.

Καταρχάς το εσωτερικό της, το οποίο είναι δημιούργημα του συμπατριώτη μας Δημητρίου Δαρκούδη (Interior Design Project Manager της Skoda). Ο κ. Δαρκούδης και η ομάδα του σχεδίασαν το ταμπλό και είναι αυτός που καθόρισε το τελικό αποτέλεσμα.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλής ποιότητας, είτε το πλαστικό είτε το ύφασμα. Τόσο η όψη τους όσο και η αφή τους είναι αναβαθμισμένη και συνθέτουν ένα σύνολο που αφήνει θετική εντύπωση. Η θέση οδήγησης είναι καλή, όπως και η περιμετρική ορατότητα. Το επίπεδο θορύβου είναι σχετικά χαμηλό στο εσωτερικό και η εργονομία καλή. Η εμφάνιση του ταμπλό είναι λιτή, με την έλλειψη πολλών διακοπτών, αλλά δείχνει σύγχρονη και καταλαβαίνεις ότι η Scala απευθύνεται σε νεαρότερης ηλικίας υποψήφιους αγοραστές.

Στον δρόμο, ο 1.0 TSI των 116 PS κινεί χωρίς πρόβλημα τη Scala και δείχνει ότι μπορεί να ανταπεξέλθει στην πλειονότητα των περιστάσεων μεταφορικής ανάγκης. Στην πράξη, έχει ικανοποιητική ροπή από περίπου τις 1.600 rpm και μπορεί να επιταχύνει έντονα –για τα δεδομένα του– μέχρι περίπου τις 4.500 rpm. 

Όταν ο λόγος έρθει στον 1.5 TSI EVO με το αυτόματο κιβώτιο DSG, το σύνολο είναι ακόμα καλύτερο, όχι μόνο αναφορικά με τις επιδόσεις αλλά και σε ό,τι αφορά την αίσθηση που δίνει σε οδηγό και επιβάτες, όπως και με την ευκολία που επιταχύνει. Και σε αυτή την περίπτωση, το επίπεδο θορύβου είναι σχετικά χαμηλό.

Τέλος, η ανάρτηση της Scala απορροφά αποτελεσματικά τις όποιες κακοτεχνίες τόσο σε χαμηλή όσο και αυξημένη ταχύτητα κίνησης.

Τιμές

Οι τιμές του νέου μοντέλου ξεκινούν από τα 14.880 ευρώ με τον 1.0 TSI των 95 PS, από τα 17.380 ευρώ για τον 1.0 TSI των 116 PS, από τα 17.470 ευρώ για την έκδοση του 1.0 TSI των 116 PS με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «DSG» και από τα 20.480 ευρώ για την έκδοση με τον 1.5 TSI 150 PS με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη «DSG». Τέλος, η τιμή της πετρελαιοκίνητης έκδοσης, με τον 1.6 TDI των 116 PS, ξεκινά από τα 21.480 ευρώ. 

Παρακάτω, μπορείτε να δείτε αναλυτικότερα τις τιμές ανά εξοπλιστική έκδοση και κινητήρα: