Accent: Η ώρα της αλλαγής

Το απόλυτο μπεστ σέλερ, το Hyundai Accent, έχει φθάσει ήδη στην 6η γενιά, η οποία στον μόνο τομέα που διατηρεί κοινά στοιχεία με το απελθόν μοντέλο είναι στο value for money. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, τόσο σε σχεδίαση όσο και στην μηχανολογική του συγκρότηση, με σημείο αναφοράς τον 16βάλιδο κινητήρα των 1.4 λίτρων και των 95 ίππων.

14/6/2006

Χωρίς αμφιβολία αφορά το πιο δημοφιλές μοντέλο της Hyundai. Από την πρώτη μέρα της παρουσίασή του, το 1975 βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων, καταφέρνοντας τον επόμενη χρονιά το... ακατόρθωτο: Το 50% από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στην Κορέα ήταν Accent. Αλλά και η δεύτερη γενιά του μοντέλου που ξεκίνησε την πορεία της το 1985 έτυχε ευρείας αποδοχής από το αγοραστικό κοινό, όπως και οι υπόλοιπες που ακολούθησαν(η 3η το ΄89, η 4η το ΄94 και η 5η το ΄99), με τους αγοραστές να εκτιμούν την πολύ καλή σχέση τιμής προς αξία, την απαράμιλλη αξιοπιστία των μηχανικών μερών, τα ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά, αλλά και το σχετικά χαμηλό κόστος χρήσης.
Αναφορικά με την ελληνική αγορά, τα πράγματα είναι λίγο πολύ γνωστά, καθώς το Accent αποτέλεσε το μοντέλο πάνω στο οποίο η Hyundai Hellas πάτησε για την? κορύφωσή της. Και για τους λάτρεις των αριθμών, να σημειώσουμε ότι οι πωλήσεις του μοντέλου ανεξαρτήτου γενιάς έχουν φθάσει τις 100.000 μονάδες, κατακτώντας πολλές φορές την πρώτη θέση των πωλήσεων.
Το απόλυτο μπεστ σέλερ λοιπόν, έχει φθάσει ήδη στην 6η γενιά, η οποία στο μόνο τομέα που διατηρεί κοινά στοιχεία με το απελθόν μοντέλο είναι στο value for money. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, τόσο σε σχεδίαση όσο και στην μηχανολογική του συγκρότηση, με σημείο αναφοράς τον 16βάλιδο κινητήρα των 1.4 λίτρων και των 95 ίππων.
Η αισθητική του αυτοκινήτου είναι πιο κοντά στα ευρωπαϊκά πρότυπα, με τα φωτιστικά σώματα εμπρός να κερδίζουν τις εντυπώσεις, όπως και η μάσκα και ο τονισμένος προφυλακτήρας.
Στα πλάι κυριαρχούν οι απαλές γραμμές και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, όπως και οι αεροδυναμικοί εξωτερικοί καθρέφτες, που ρυθμίζονται ηλεκτρικά και είναι θερμαινόμενοι. Στο πίσω μέρος, τα διαφανή πίσω φωτιστικά σώματα αγκαλιάζουν τις άκρες του αμαξώματος, ενώ το ογκώδες πορτ μπαγκάζ τονίζει τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.
Το όλο σχήμα του αμαξώματος, δεν αφήνει καμία... υποψία ότι πρόκειται για ένα κλασσικό σεντάν, στο οποίο βασική προτεραιότητα είναι οι χώροι και οι ανέσεις, παρά ο εντυπωσιασμός. Και σε αυτόν το τομέα το Accent τα καταφέρνει περίφημα. Εξάλλου, το μοντέλο της Hyundai έχει μεγαλύτερες όλες τις διαστάσεις, συγκεκριμένα αυξημένο το μήκος κατά 20 χλστ.(4,28μ.), το πλάτος κατά 19 χλστ.(1,695μ.), το ύψος κατά 75 χλστ.(1,470μ.) και το μεταξόνιο κατά 60 χλστ.(2.5μ.). Τέσσερις επιβάτες θα ταξιδέψουν με άνεση, με αυτούς της πίσω σειράς να μείνουν απόλυτα ικανοποιημένοι με τους χώρους που έχουν για τα πόδια και το κεφάλι τους. Στην διάθεση όλων των επιβατών, είναι τα 390 λίτρα του πορτ μπαγκάζ τιμή που βρίσκεται στον μέσο όρο της κατηγορίας, όπως και οι άφθονοι αποθηκευτικοί χώροι που διαθέτει το μοντέλο για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό(εκτός από τις πρακτικές θήκες στις πόρτες, υπάρχουν θήκες για ποτήρια, μεγάλο ντουλαπάκι συνοδηγού, μια θήκη κάτω από το τιμόνι και θήκες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων).
Ο διάκοσμος είναι πιο φρέσκος και γίνεται αμέσως σαφής η βελτίωση της ποιότητας των υλικών(πλαστικά, υφάσματα) και του φινιρίσματος. Η αισθητική του είναι σαφώς πιο μοντέρνα, η εργονομία σε καλό επίπεδο, ενώ στις εκδόσεις με την διχρωμία το περιβάλλον είναι σαφώς πιο ευχάριστο. Το ταμπλό πλέον διαθέτει διπλή καμπύλη και πίνακα με τα παραδοσιακά στρογγυλά όργανα, που όμως φωτίζονται με νέο πράσινο φωτισμό LED. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί το ηχοσύστημα, τα χειριστήρια του συστήματος θέρμανσης και αερισμού, καθώς και τα επι μέρους χειριστήρια για τα συστήματα άνεσης και ευκολίας. Η θέση οδήγησης στο νέο Accent είναι καλή με τις μόνες παρατηρήσεις να αφορούν την μέτρια στήριξη των εμπρός καθισμάτων.
Σημειώνεται ότι η καμπίνα έχει βελτιωμένο σύστημα αερισμού, ενώ ένα πλήρως αυτόματο σύστημα κλιματισμού (Clima) ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Στοιχεία, όπως το επανασχεδιασμένο φως ανάγνωσης με θήκη για γυαλιά, τα προεκτεινόμενα σκιάδια, τα εμπρός και τα πίσω υποβραχιόνια, το αυτόματο κλείδωμα με τηλεχειρισμό, το άνοιγμα του χώρου αποσκευών από τη θέση του οδηγού, το σύστημα προστασίας της μπαταρίας και τα ηλεκτρικά παράθυρα που λειτουργούν με ένα στιγμιαίο πάτημα, κάνουν πιο άνετη την διαβίωση στο εσωτερικό του μοντέλου.
Το νέο Accent είναι διαθέσιμο με τρία επίπεδα εξοπλισμού, το βασικό GLS που περιλαμβάνει, αυτόματο σύστημα κλιματισμού (Clima), ABS ?EBD, αερόσακο οδηγού?συνοδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός?πίσω, ράδιο-cd, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, αντικλεπτικό σύστημα, υπολογιστή ταξιδίου, immobilizer, ηλεκτρικούς ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, που κοστίζει €11.500. Επόμενο το GLS Auto, που διαφοροποιείται όπως αντιλαμβάνεστε μόνο στην ύπαρξη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και κορυφαίο το GLS Full, με 6 αερόσακους, ζάντες αλουμινίου και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, με επιπλέον €700.

Κινητήρας

Το νέο Accent εφοδιάζεται με έναν νέο κινητήρα, ο οποίος κινεί πιο άνετα το αμάξωμα των 1.165 κιλών, το οποίο επιβαρύνεται επιπλέον από το οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.
Πρόκειται για είναι 16βάλβιδο σύνολο 1,4 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής(DOHC), που αποδίδει ισχύ 95 ίππων στις 6000 σ.α.λ. και ροπή 125,4 Nm στις 4700 σ.α.λ., ο οποίος πληροί τις προδιαγραφές καυσαερίων EURO IV της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εφοδιάζεται με νέο ένα σύστημα εισαγωγής για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, με τη χρήση ενός «έξυπνου» συστήματος διπλών βαλβίδων εισαγωγής. Το σύστημα αυτό "αντιλαμβάνεται" άμεσα την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού για την αύξηση της ροπής και, αν κριθεί αναγκαίο, ανοίγει ένα δεύτερο σωλήνα του συστήματος εισαγωγής για την παροχή επιπλέον καυσίμου. Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης ή όταν το αυτοκίνητο κινείται με σταθερή ταχύτητα, χρησιμοποιείται μόνο ένας σωλήνας εισαγωγής, ελαχιστοποιώντας, με τον τρόπο αυτό, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές καυσαερίων. Το κινητήριο σύνολο, εκτός από το επανασχεδιασμένο χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, μπορεί να συνδυαστεί και με αυτόματο κιβώτιο(4τάχυτο).

Βελτιωμένο σε παθητική και ενεργητική ασφάλεια

Η Hyundai για την βελτίωση της παθητικής ασφάλειας χρησιμοποιεί για το Accent ένα πιο νέο πιο στιβαρό πλαίσιο, έχει ενισχύσει καίρια σημεία του αμαξώματος και το εφοδιάζει με πλήρη σειρά αερόσακων, ενώ για την βελτίωσης της ενεργητικής, το μοντέλο διαθέτει δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς(εμπρός αεριζόμενα) και επαναρυθμισμένες αναρτήσεις.
Η βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος σε συνδυασμό με την νέα γεωμετρία της ανάρτησης έχουν σαν αποτέλεσμα την καλύτερη ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά του νέου Accent σε σχέση με τον προκάτοχό του. Τα γόνατα MacPherson της μπροστινής ανάρτησης έχουν ξανασχεδιαστεί, ενώ για την πίσω ανάρτηση υιοθετήθηκε άξονας στρέψης με ελικοειδή ελατήρια και τηλεσκοπικά αμορτισέρ.
Στην πράξη το Accent είναι σαφώς πιο βελτιωμένο από το απελθόν μοντέλο, κάτι που γίνεται σαφές από τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του μοντέλου. Στο αυτοκινητόδρομο η ευστάθεια του αμαξώματος είναι πολύ καλύτερη και μόνο στις υψηλές ταχύτητες παρατηρούνται κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Στις κλειστές στροφές το κορεάτικο μοντέλο αντιδρά προβλέψιμα και λόγω της μαλακής ανάρτησης δεν αποφεύγει τις κλίσεις.
Σε γενικές γραμμές έχει την συμπεριφορά ενός τυπικού μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου, στο οποίο η προτεραιότητα είναι οι άνετες μετακινήσεις, χωρίς κανέναν απολύτως σπορ προσανατολισμό. Το Accent θα μεταφέρει με άνεση τέσσερις επιβάτες ακόμη και σε ένα μακρινό ταξίδι και αυτό το οφείλει εκτός από τις βελτιώσεις που προαναφέρθηκαν(πλαίσιο, αναρτήσεις) και στον πιο δυνατό κινητήρα.
Αρκετά καλό σε αίσθηση το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο ελαφραίνει υπερβολικά στις υψηλές ταχύτητες, ικανοποιητικά ακριβής ο επιλογέας ταχυτήτων.

Υπέρ
-Χώροι/ανέσεις
-Απόδοση κινητήρα
-Τιμή/εξοπλισμός

Κατά
-Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης