Alfa Romeo Brera: Κόκκινη «καλλονή»

Επιμέλεια: Γιώργος Ανδρής | andris@pegasus.gr.

Η κορυφαία έκδοση της Alfa Romeo Brera αποκτά τη δύναμη που ενδεχομένως να επιζητούν οι λάτρεις της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς το μοντέλο διατίθεται με ένα εξακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 3,2 λίτρων που αποδίδει 260 ίππους, αλλά και τετρακίνηση.

Μοναδικός σχεδιασμός
Ο εξωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι γεμάτος από αναφορές σε παλαιότερα κλασικά μοντέλα. Είναι μια ιδανική μετενσάρκωση των παραδοσιακών σχεδιαστικών στοιχείων της Alfa Romeo κι αυτό είναι εμφανές ακόμα και με μια γρήγορη ματιά. Το πίσω παράθυρο, για παράδειγμα, θυμίζει το αντίστοιχο της ιστορικής Giulietta Sprint, ενώ ολόκληρο το πίσω μέρος της Brera διατηρεί τα διακριτικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των τελευταίων μοντέλων της Alfa. Παρόμοιες ρετρό πινελιές υπάρχουν και στον σχεδιασμό του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου. Το καπό θυμίζει έντονα αυτά των αυτοκινήτων της δεκαετίας του 50, καθώς στο κέντρο του δεσπόζει το μεγάλο έμβλημα της φίρμας. Αλλά και τα μεγάλα πίσω φώτα ή η τετραπλή απόληξη των τεσσάρων εξατμίσεων συμβάλλουν στη δημιουργία της εντύπωσης ενός πανίσχυρου σπορ αυτοκινήτου, μαζί, βεβαίως, με τα πολύ φαρδιά ελαστικά και τους σπορ αλουμινένιους τροχούς.

Σπορ εσωτερικό
Περνώντας στο εσωτερικό, η Brera προσφέρει ένα φιλόξενο, φωτεινό και σύγχρονο περιβάλλον, χάρη στη χρήση νέων υλικών και στην υιοθέτηση νέων επαναστατικών λύσεων. Στο κέντρο του ταμπλό της Brera δεσπόζει το ηχοσύστημα και τα πλήκτρα ελέγχου του αυτόματου διζωνικού συστήματος κλιματισμού. Το ηχοσύστημα περιλαμβάνει, εκτός από ραδιόφωνο, CD player (με δυνατότητα να παίζει και αρχεία ΜΡ3, σαν έξτρα) και είναι ειδικά εξελιγμένο για τη Brera από τη Bose, κάτι που σημαίνει εγγυημένη υψηλή ποιότητα ήχου. Αποτελείται από έξι μεγάφωνα και αποδίδει ισχύ 570 Watt. Εκτός από αυτό, η Brera είναι εξοπλισμένη με μια σωρεία σύγχρονων συσκευών και συστημάτων που συνθέτουν ένα σύνολο εξοπλισμού, το οποίο θέτει νέα στάνταρ στην κατηγορία. Για παράδειγμα, αναφέρουμε το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας VDC, τους προβολείς Xenon, επτά αερόσακους, χειριστήρια για το ηχοσύστημα και το τηλέφωνο στο τιμόνι, cruise control, και αλουμινένιους τροχούς διαμέτρου 16, 17 και 18 ιντσών.

Γνήσια Alfa Romeo
H Brera της δοκιμής μας διέθετε τον εξακύλινδρο σε διάταξη V κινητήρα χωρητικότητας 3,2 ο οποίος αποδίδει 260 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 32,8 χλγρ. στις 4.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας προσδίδει δυνατό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, χωρίς να του λείπει η ελαστικότητα, ενώ παράγει και έναν ιδιαίτερα ευχάριστο και μπάσο ήχο ο οποίος σε καμία περίπτωση δεν είναι ενοχλητικός στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η μετάδοση κίνησης μεταφέρεται μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου κατά 57% της ροπής στους πίσω τροχούς και κατά 43% στους εμπρόσθιους. Η αναλογία της μετάδοσης είναι ιδιαίτερα γνωστή και προσδίδει πολύ υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, καθώς τα ίδια ποσοστά διέθετε και η Lancia Integrale που αποτέλεσε ένα από τα ισχυρότερα χαρτιά του ομίλου και έδειξε τον δρόμο της επιτυχίας και σε άλλους κατασκευαστές.

Με τρία διαφορικά, λοιπόν, από τα οποία το μεσαίο είναι Torsen, η Brera μεταφέρει το 57% της ροπής στον πίσω άξονα και το 43% στον εμπρός, όταν οι συνθήκες του δρόμου είναι κανονικές. Όταν, όμως, το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση, η αναλογία μπορεί να μεταβληθεί ακόμη και σε 72 προς 22 ή 22 προς 78. Το αποτέλεσμα είναι η γνωστή ουδετερότητα και σιγουριά των Alfa Romeo, η οποία στη συγκεκριμένη περίπτωση ανεβαίνει σε πολύ υψηλότερα επίπεδα.

Κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο το αυτοκίνητο είναι απίστευτα ευθύβολο ανεξάρτητα με πόσα χιλιόμετρα δείχνει η βελόνα του κοντέρ και σίγουρα δεν επηρεάζεται από ισχυρούς πλευρικούς ανέμους. Στον τομέα των επιδόσεων, η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου αγγίζει τα 240 χλμ./ώρα, ενώ για να επιταχύνει τη διαδικασία των 0-100 χρειάζεται μόλις 6,8 δευτερόλεπτα.

Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο η Brera στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού μπορεί να κινηθεί απίστευτα γρήγορα, ο οποίος επιπροσθέτως θα απολαύσει τις χαρές, αλλά και τα τεράστια περιθώρια πρόσφυσης που προσδίδει η τετρακίνηση εν μέσω πλαγιολίσθησης...

Το ακριβές σύστημα διεύθυνσης, αλλά και τα κορυφαία σε απόδοση φρένα αποδείχθηκαν κορυφαίοι σύμμαχοι του οδηγού. Υπάρχουν περιθώρια για πλαγιολίσθηση και άλλα τέτοια παιχνίδια; Ίσως μόνο σε πολύ ολισθηρό δρόμο και όχι για πολύ. Άριστα είναι ξανά τα φρένα και καλό γενικά το τιμόνι. Στον τομέα της κατανάλωσης, το βαρύ αμάξωμα της Brera κάνει την εμφάνισή του, καθώς κυμαίνεται σε κάπως υψηλά επίπεδα με μέση κατανάλωση 12 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ αν ο οδηγός είναι κάπως ανήσυχος τότε ξεπερνά τα 15 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.