Corvette C6: Να γιατί το ερωτεύτηκαν οι Αμερικάνοι


Το οδηγήσαμε στην πίστα «Ρaul Ricard» και καταλάβαμε γιατί οι αμερικανοί είναι τόσο ερωτευμένοι μαζί του.

  • 3/5/2008
Car and Driver

Το οδηγήσαμε στην πίστα «Ρaul Ricard» και καταλάβαμε γιατί οι αμερικανοί είναι τόσο ερωτευμένοι μαζί του.

Όσο κι αν ακούγεται παράξενο, το Corvette είναι παγκοσμίως το πιο επιτυχημένο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο. Φυσικά η Ελλάδα δεν έχει συμβάλει ιδιαιτέρως στις πωλήσεις αυτές... Το νέο C6 έχει δύσκολο έργο, αφού ο προκάτοχός του κατάφερε να βελτιώσει το επίπεδο των αγοραστών του και να κάνει ρεκόρ όλων των εποχών πέρα από τις αγωνιστικές του επιτυχίες. Οδηγώντας το τόσο στην περίφημη διαδρομή «Route des Cretes» στο Cassis, κοντά στη Μασσαλία, όσο και στο Paul Ricard, την καλύτερη πίστα δοκιμών στον κόσμο, μείναμε πολύ ευχαριστημένοι. Μπορεί να μας ξένισαν το πλαστικό κάλυμμα της ηλιοροφής που αφαιρείται και η μέτρια ορατότητα, αλλά ο ήχος και τα μοντέρνα ηλεκτρονικά του μας άρεσαν πολύ. Η θέση οδήγησης είναι καλή, αλλά οι μικρόσωμοι οδηγοί δεν θα βολευτούν και δεν θα καταφέρουν να κρατηθούν στο κάθισμα στις γρήγορες διαδρομές.

Όμως η προβολή των οργάνων του ταμπλό στο εμπρός τζάμι, οι αποθηκευτικοί χώροι και το κουμπί (αντί μοχλού) που ανοίγει τις πόρτες μάς έκαναν να ξεχάσουμε γρήγορα όλα τα προηγούμενα. Ακόμη και ο χώρος των αποσκευών είναι μια ευχάριστη έκπληξη, αφού είναι μεγαλύτερος από του Vectra. Ο κινητήρας των 6,2 λίτρων, 437 ίππων, είναι ορατός από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και κάνει το αυτοκίνητο σχεδόν... αόρατο, επιταχύνοντάς το από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,4. Πολύ προβλέψιμο και άνετα γρήγορο ήταν και στην πίστα, ενώ σε περίπτωση λάθους τον έλεγχο αναλαμβάνει αμέσως το σύστημα ευστάθειας. Και το λάθος μπορεί να γίνει πολύ εύκολα σε μια πίστα της οποίας η μεγαλύτερη ευθεία είναι 1,5 χλμ. και καταλήγει σε μια παρατεταμένη στροφή 180 χλμ./ώρα! Η τιμή του γίνεται ακόμη πιο ανταγωνιστική με τη σχέση δολαρίου-ευρώ, ενώ το πρόγραμμα της Corvette για το 2008 περιλαμβάνει την περιορισμένη έκδοση «Victory» αυτές τις ημέρες, την «Competition» τον Απρίλιο, το «Ζ06, 427 edition» και το «Ιndy 500 Pace Car» στα μέσα της χρονιάς και, τέλος, το θηριώδες «ΖR1» των 628 ίππων το Νοέμβριο.