Daihatsu Cuore: Καλύτερο από ποτέ

H Daihatsu δεν ανήκει στους «νεόκοπους» κατασκευαστές στα αυτοκίνητα πόλης, τουναντίον θεωρείται «μετρ», άλλωστε το σλόγκαν της είναι make it compact!

Ετσι, λοιπόν, βλέποντας τους άλλους να μπαίνουν στον δρόμο της, προσχώρησε σε μια συνολική αναβάθμιση στο πιο μικρό μοντέλο της το Cuore, το οποίο είναι καλύτερο από ποτέ.

Το ιαπωνικό μοντέλο ταυτίζεται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και χαρακτηρίζεται από τα καλαίσθητα φωτιστικά και τις ακμές στο αμάξωμα. Το μήκος του φτάνει τα 3,46 μέτρα, γεγονός που συνεπάγεται αστικές μετακινήσεις κάτι περισσότερο από άνετες.

Στο εσωτερικό η παραδοσιακά εξαιρετική εκμετάλλευση χώρων στην οποία μας έχει συνηθίσει η Daihatsu βρίσκει και στο νέο Cuore εφαρμογή, καθώς το ιαπωνικό μοντέλο μπορεί να φιλοξενήσει έως και τέσσερις ενήλικες. Λόγω των μεγάλων πίσω θυρών, η είσοδος/έξοδος γίνεται απρόσκοπτα.

Εδώ να προσθέσουμε την καλή ποιότητα των υλικών, ανεξάρτητα αν τα πλαστικά παραμένουν σκληρά, όπως και τον ευανάγνωστο πίνακα οργάνων.

Πηγή ισχύος ο 3κύλινδρος κινητήρας του 1 λίτρου (12βάλβιδος με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) απόδοσης 70 ίππων (!), ο οποίος εκτός από τις καλές επιδόσεις έχει να επιδείξει και την εξαιρετική οικονομία στην κατανάλωση, καθώς όπως ανακοινώνει η εταιρεία χρειάζεται μόλις 4,4 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Παράλληλα το μοτέρ έχει ιδιαίτερα χαμηλές εκπομπές CO2, οι οποίες περιορίζονται μόλις στα 99 gr/km.

Το μοτέρ συνδυάζεται με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο με μέτρια αίσθηση, αλλά πολύ καλή κλιμάκωση.

Αναβαθμισμένος είναι και ο εξοπλισμός για το ιαπωνικό mini που διαθέτει αναδιπλούμενα καθίσματα, ESP, αλλά και ως 7 αερόσακους, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει η έκδοση Eco που θέτει αυτόματα εκτός λειτουργίας τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ακινητοποιείται προσωρινά.

Αναφορικά με τις τιμές πώλησης αυτές βρίσκονται σε ιδιαίτερα προσιτά επίπεδα, καθώς βασική έκδοση LG κοστίζει 8.890 ευρώ και περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- δύο αερόσακους, aircondition, ABS, ραδιο-CD, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος. Στην επόμενη έκδοση HG που κοστίζει 10.150 ευρώ προστίθενται -μεταξύ άλλων- η ρύθμιση καθ ύψος του καθίσματος του οδηγού, διαιρούμενο και συρόμενο πίσω κάθισμα, ζάντες αλουμινίου 15», στροφόμετρο, ηλεκτρικοί καθρέφτες και κεντρικό κλείδωμα, ενώ η κορυφαία έκδοση HG ΑΤ κοστίζει 11.150 ευρώ και εξοπλίζεται με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και περιλαμβάνει ότι και η έκδοση με το μηχανικό κιβώτιο. Στην λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού περιλαμβάνονται οι πλευρικοί αερόσακοι και αυτός για τα γόνατα του οδηγού (+440 ευρώ), οι πλευρικοί μαζί με τους αερόσακο γονάτων και της οροφής (+2.300 ευρώ) και το σύστημα ηλεκτρονικής ευστάθειας VSC (+1.650 ευρώ).

Στο δρόμο το ιαπωνικό μίνι ικανοποιεί με την ευελιξία με την οποία κινείται σε συνθήκες πόλης, είναι σε θέση να προσφέρει ένα περιαστικό ταξίδι, αρκεί να συμβιβαστεί κανείς με τις κλίσεις, ελέω μαλακής ανάρτησης. Συνοπτικά, πρόκειται για ένα από τα πιο αξιόλογα μοντέλα της μικρής κατηγορίας, όντας πολύ οικονομικό σε κατανάλωση, ιδιαίτερα ευρύχωρο και με ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά, παράλληλα με τις νορμάλ τιμές πώλησης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.0 λίτρα
Ισχύς: 70 ίπποι / 6.000 σ.α.λ.
Ροπή: 9,4 Kgm / 3.600 σ.α.λ.
Τελική: 160 χ.α.ω.
0-100: 11,1 δευτερόλεπτα