Daihatsu Terios: Αποτελεσματικά προσιτό


Ενας μικρότερος κινητήρας κάνει το δημοφιλές Terios ακόμα πιο προσιτό, χωρίς επί της ουσίας να του στερεί κάτι σε δυνατότητες.

  • 16/7/2007
Ενας μικρότερος κινητήρας κάνει το δημοφιλές Terios ακόμα πιο προσιτό, χωρίς επί της ουσίας να του στερεί κάτι σε δυνατότητες.

Από τον Νικο Λουπακη

Τον παλιό καλό γνωστό κινητήρα των 1.298 cm3 της Daihatsu, που με τη βοήθεια του συστήματος μεταβλητού χρονισμού αποδίδει 86 ίππους, μπορεί και να τον θυμάστε. Τον είχαμε συναντήσει και στο παλιό Terios, το οποίο μάλιστα κινούσε αρκετά σβέλτα. Η είδηση λοιπόν είναι ότι οι Ιάπωνες αποφάσισαν να τον ρίξουν στη μάχη χωρίς να φοβηθούν τα έξτρα κιλά του νέου, σημαντικά μεγαλύτερου σε διαστάσεις μοντέλου. Μεγάλη είδηση είναι σίγουρα και τα 18.980 ευρώ της ουσιαστικά βασικής έκδοσης που χωρίς να μπορείς να πεις πως είναι ό,τι πιο «πλούσιο» υπάρχει στην αγορά έχει όλα τα απαραίτητα για να προσφέρει και άνεση και ασφάλεια, δηλαδή ABS με EBD, 2 αερόσακους, air condition, υδραυλικό τιμονι, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα κ.ά.

Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θυσίες συνεπάγεται η επιλογή του μικρού κινητήρα και όχι του μεγάλου των 1,5 λίτρων. Μικρές, είναι η απάντηση. Η όποια υστέρηση στις επιταχύνσεις θα γίνει ελάχιστα αισθητή. Τη διαφορά θα τη νιώσετε στα ταξίδια, όπου θα πρέπει να συμβιβαστείτε με «νόμιμες» ταχύτητες, της τάξης των 120-130 km/h, για να φτάσετε στον προορισμό σας χαλαρά και οικονομικά. Κάτι που μάλλον είναι χρήσιμο με τις ποινές του νέου ΚΟΚ...

Η μόνιμη τετρακίνηση με τρία διαφορικά θα φανεί χρήσιμη στον οδηγό, τόσο σε ασφάλτινο όσο και σε χωμάτινο περιβάλλον. Εκτός δρόμου, μάλιστα, υπάρχει η δυνατότητα για «κλείδωμα» του κεντρικού διαφορικού με τη βοήθεια ενός διακόπτη στο ταμπλό, ενώ όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με το... αξεσουάρ που λέγεται πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD). Από κει και πέρα, το τετρακίνητο Daihatsu διατηρεί το πλεονέκτημα της ευελιξίας που του προσφέρουν οι σχετικά περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις, ενώ ταυτόχρονα καταφέρνει, αξιοποιώντας την παράδοση της εταιρίας στον τομέα της εκμετάλλευσης χώρων, να προσφέρει ζηλευτούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Ολα αυτά συνοδευμένα με την ποιότητα κατασκευής ενός αυτοκινήτου που φτιάχνεται στην Ιαπωνία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά
1.3 DVVΤ

Κυβισμός (cm3) 1.298
Ισχύς (ΗΡ) 86
Κατανάλωση* 7,9
Μ x Π x Υ (mm) 4.055 x 1.695 x 1.690
Τιμή 18.980
Μέση κατανάλωση σε lt / 100 km