Daihatsu Terios: Πιο όμορφο από ποτέ

Πριν από εννέα χρόνια(1997), όταν η Daihatsu έδινε την σκυτάλη του Feroza στο Terios, πολλοί ήταν εκείνοι που εξέφρασαν τις ανησυχίες τους για το εγχείρημα της μετάβασης από τα καθαραόαιμα τζιπ, στα πιο light και συγκεκριμένα στην νεοσύστατη εκείνη την εποχή κατηγορία των SUV. Σήμερα η επιλογή αυτή έχει δικαιώσει τα μέγιστα την επιλογή της Daihatsu, καθώς το Terios ήταν ο σημαντικότερος «πνεύμονάς» της. Η ιαπωνική εταιρεία γυρίζει για ακόμη μια φορά σελίδα, παρουσιάζοντας την δεύτερη γενιά του ομώνυμου μοντέλου, με πολύ σημαντικές διαφορές και καθολικά αναβαθμισμένο.
Καταρχάς πρόκειται για το πρώτο της αυτοκίνητο που κατά την-υποκειμενική-άποψή μας είναι το πιο όμορφο που έχει σχεδιάσει ποτέ.
Έχει μοντέρνα τεχνολογία(κινητήρες, συστήματα μετάδοσης) και είναι αναβαθμισμένο σε ποιότητα και εξοπλισμό.
Κοντολογίς, πρόκειται για ένα πολύ ενδιαφέρον ¨πακέτο¨ για όποιον αναζητά ένα κόμπακτ διαστάσεων τζιποειδές, καθώς μπορεί να αποτελέσει το αυτοκίνητο για τις καθημερινές μετακινήσεις και το Σαββατοκύριακο το... θηριάκι των αποδράσεων.
Μια απλή ματιά στο αμάξωμα του Terios, είναι αρκετή για να αντιληφθεί ακόμη και ο μη... υποψιασμένος ότι πρόκειται για ένα εντελώς νέο και σύγχρονο όχημα.
Τα βλέμματα στο αμάξωμά του, κυρίως, επικεντρώνονται στα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα και στον μεγάλο εμπρός προφυλακτήρα. Την εξωτερική του σχεδίαση συμπληρώνουν τα διογκωμένα φτερά, τα εξογκωμένα φωτιστικά σώματα στο πίσω μέρος του, όπως και η ρεζέρβα στην πόρτα που δίνει έναν πιο... off road χαρακτήρα στο μοντέλο.
Παράλληλα οι όμορφοι χρωματισμοί προσδίδουν ένα αποτέλεσμα άκρως νεανικό. Η σχεδιαστική υπεροχή του Terios πιστοποιείται και... επισήμως, αφού το αυτοκίνητο κατέλαβε την πρώτη θέση στα ευρωπαϊκά βραβεία σχεδιασμού Red Dot Award, στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων!
Απο πλευράς διαστάσεων το νέο Daihatsu Terios μπορεί να τοποθετείται στα μικρά 4X4, όμως οι χώροι που προσφέρει είναι πολύ μεγαλύτεροι(για ακόμη μια φορά η ευρηματική Daihatsu έκανε το θαύμα της) και άνετοι για τέσσερις επιβάτες. Το μήκος του αμαξώματος φθάνει τα 4,05μ.(+20 εκατ.), ενώ σημαντικότερη είναι η αύξηση του πλάτους που πλέον ανέρχεται στα 1,69μ.(+16 εκατ.), ενώ αυξημένο είναι και το μεταξόνιο κατά 16 εκατ., ανερχόμενο στα 2,58μ.
Η σημαντική αύξηση όλων των διαστάσεων είχε θετικότερη επίδραση στις ανέσεις των επιβατών στους οποίους προσφέρονται μαζί με τους έξυπνους χώρους διευθέτησης αντικειμένων και ένα πορτ μπαγκάζ 380 λίτρων, από τα πιο ευρύχωρα στην κατηγορία.
Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι ευχάριστος με την ποιότητα κατασκευής σε βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο και το ταμπλό με τα φινιρίσματα σε χρώμα αλουμινίου να κερδίζει τις εντυπώσεις.
Η αναβάθμιση της καμπίνας του νέου Terios είναι περισσότερο από εμφανής. Η γενικότερη αισθητική του διακόσμου είναι μοντέρνα και θα ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό. Τα καθίσματα ικανοποιούν με την στήριξη που προσφέρουν, θα τα θέλαμε όμως λίγο πιο αναπαυτικά. Η θέση οδήγησης είναι καλή, καθώς το κάθισμα ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ το τιμόνι, μόνο σε ύψος.
Ως προς την πρακτικότητα τώρα, το Terios διαθέτει διαιρούμενο(60:40) πίσω κάθισμα το οποίο όταν αναδιπλωθεί υπερδιπλασιάζει την αποθηκευτική ικανότητα του μοντέλου. Ωστόσο, το άνοιγμα της πόρτας του πορτ μπαγκάζ προς τα έξω δυσκολεύει την διαδικασία φορτο-εκφόρτωσης σε στενά σημεία. Συμπερασματικά πρόκειται για ένα μοντέρνο κόμπακτ διαστάσεων τζιποειδές, που θα ικανοποιήσει με τους χώρους που προσφέρει και τις δυνατότητές του μια νεανική οικογένεια.
Αναφορικά με τον εξοπλισμό, στη βασική του έκδοση περιλαμβάνει air condition, ΑΒS με ΕΒD, δύο αερόσακους, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ράγες οροφής και ράδιο- cd και προϋποθέτει 20.890 ευρώ, με την κορυφαία έκδοση να αγγίζει τα 22.990 ευρώ. 
 

Κινητήρας
 
Το νέο Terios εφοδιάζει ο κινητήρας των 1,5 λίτρων που αποδίδει 105 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και έχει μέγιστη ροπή στρέψης 14,5 Kgm στις 4.400 σ.α.λ. Το σύστημα δυναμικού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (DVVT), προσφέρει μεγαλύτερη ελκτική ικανότητα στις χαμηλές στροφές και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου.
Ως προς την λειτουργία ο κινητήρας είναι γραμμικός και αποδοτικός, χάρη και στην κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου με τον αρκετά καλό  σε αίσθηση επιλογέα. Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής, μπορεί το Terios είναι διαθέσιμο και με αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. 
 

Σημαντικά βελτιωμένο στον αυτοκινητόδρομο, πολύ καλό off road
 
 
Όπως ακριβώς το Terios αισθητικά δεν έχει καμία σχέση με τον προκάτοχό του, το ίδιο ισχύει και με τα οδικά του χαρακτηριστικά. Καλύτερο σε αίσθηση, πιο ραφιναρισμένο στην άσφαλτο και πιο διασκεδαστικό εκτός δρόμου.
Η συνολική βελτίωση των οδικών του χαρακτηριστικών είναι αποτέλεσμα της αύξησης του πλάτους κατά 16 ολόκληρα εκατοστά. Έτσι εκτός από τους χώρους, έχει βελτιωθεί σημαντικά η ευστάθεια στην άσφαλτο, ενώ σε πολύ καλό επίπεδο βρίσκεται η απόσβεση των κραδασμών, ακόμη και σε κακοτράχαλες διαδρομές.
Στο χώμα, ο οδηγός έχει συμμάχους την μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (20 εκατ.), τους κοντούς προβόλους, τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης (38ο), ράμπας (24ο) και αποχώρησης (37ο), τη μόνιμη τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει σε αναλογία 50:50, το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD). Είναι προφανές ότι το Terios πολύ δύσκολα θα «κολλήσει», θα σας μεταφέρει με ασφάλεια και στις πιο δύσκολες αποστολές, ωστόσο ο χαρακτήρας του δεν αφορά το απόλυτο off road, αλλά ένα μικρό SUV με εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
Στον τομέα των επιδόσεων το Terios εμφανίζεται πιο γρήγορο σε επιδόσεις, αφού για την επιτάχυνση από 0 έως 100 χ.α.ω. χρειάζεται 12,3΄΄. Η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου δίνει την απαραίτητη δύναμη από χαμηλά, η οποία συνεχίζεται και στις μεσαίες στροφές.
Ο κινητήρας είναι αποδοτικός, ωστόσο σε ένα πολύωρο ταξίδι δεν μπορεί να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες. Το βάρος των 1.100 κιλών του αμαξώματος, αλλά και η μόνιμη τετρακίνηση, δυσκολεύουν το έργο του.
Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο αποδεικνύεται ένα πραγματικό τζιπ αφού ο συνδυασμός μικρού βάρους και μόνιμης τετρακίνησης ορίζουν τις μεγάλες δυνατότητές του στο χώμα. Η μόνη παρατήρηση για το αυτοκίνητο αφορά το μέτριο σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης.
 
 
 
 
Υπέρ
-Σχεδίαση
-Χώροι
-Ικανότητες εκτός δρόμου
 
Κατά
-Αίσθηση συστήματος διεύθυνσης 

Τεχνικά χαρακτηριστικά 
 
Κυβισμός(κ.εκ): 1.495
Ισχύς (PS/ σ.α.λ.): 105/6.000
Ροπή (Kgm/ σ.α.λ.): 14,5/4.400
Τελική(χ.α.ω.): 160
Επιτάχυνση(0-100χ.α.ω.): 12,3΄΄
Τιμή €: 20.890 
 
 
Νίκος Μερτέκης
nmertekis@pegasus.gr