Δοκιμή: Suzuki Ignis 1.3

Multi Compact. Ένα από τα νεότευκτα different car είναι το Ignis της Suzuki. Όσο κι αν προσπαθήσετε να αναζητήσετε όμοιο του, άδικα θα ξοδέψετε το χρόνο σας. Οι εξωτερικές διαστάσεις το τοποθετούν στα σούπερ μίνι, οι εσωτερικοί χώροι το κατατάσσουν στα αυτοκίνητα ενός όγκου και η απόσταση που το χωρίζει από το έδαφος σε συνδυασμό με την εξελιγμένη μετάδοση της κίνησης το συγκαταλέγει στα ελαφρά εκτός δρόμου, τα προικισμένα SUV. Μπέρδεμα, μεγάλο μπέρδεμα, αναλογίζεστε όλοι. Φανταστείτε την έκπληξη των αυτοκινητοβιομηχανιών οι οποίες απαρτίζουν τον ανταγωνισμό και παρακολουθούν στενά τις κινήσεις της Suzuki. Η ιαπωνική εταιρία το παρομοιάζει με τη γενεσιουργό αιτία των επιτυχημένων lifestyle δραστηριοτήτων. Οι πολυχρηστικές του ιδιότητες, συνεχίζει η Suzuki, απευθύνονται σε ανθρώπους που επιθυμούν να εκμεταλλεύονται ευχάριστα τον ελεύθερο χρόνο τους. Παράλληλα το compact αμάξωμα δεν αρνείται τις δύσκολες υπηρεσίες εντός των τειχών. Και επειδή η εμπειρία της Suzuki δεν επέβαλε μια επιτεταγμένη αντικατάσταση του αειθαλούς Swift, προέκυψε ένα όχημα που συγκεντρώνει αρκετά κοινά χαρακτηριστικά από εντελώς αντίθετες σε φιλοσοφία κατηγορίες. Τι σχέση μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο πόλης με ένα τετρακίνητο ή με ένα πολυμορφικό; Όπως αποδεικνύει το Ignis, η σχέση των τριών είναι άρρηκτη.
Παρατηρήστε περιμετρικά το αμάξωμα του Ignis. Δεν θα εκπλαγείτε από τους νεωτερισμούς και τις καινοτομίες που εισάγει η σχεδίασή του. Ελιτίστικη με ευδιάκριτα ιαπωνικά στοιχεία που μειώνουν την προσωπικότητα και δεν αποσπούν τη προσοχή. Οι πολυπρισματικοί προβολείς κάνουν την νύχτα μέρα χωρίς όμως να ενισχύουν την αισθητική διαφοροποίηση του εταιρικού στυλ. Η πολιτική της Suzuki με το Ignis, ήταν να κατασκευάσει ένα Q car, δηλαδή ένα αυτοκίνητο με "εσωτερικά χαρίσματα" και διακριτική έως αδιάφορη εμφάνιση. Θα λέγαμε ότι έως ένα βαθμό το πέτυχε. Οι οδηγοί διπλανών αυτοκινήτων θα υποψιαστούν μόνο από το ύψος του μικρού Suzuki ότι κάτι περίεργο συμβαίνει.
Ένα από τα δυνατά ατού του Suzuki είναι η επιλογή του κινητήρα του. Κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο έχει δεχθεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας από την ιαπωνική φίρμα. Τετρακύλινδρος με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 16 βαλβίδες και 1.328 κυβ.εκ, αποδίδει 83 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 110 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Ο Μ13Α όπως είναι ο ακριβής κωδικός του, επιδιώκει να αντισταθμίσει την τραχιά θορυβώδη λειτουργία των Swift όλα τα προηγούμενα χρόνια, με μια σειρά τεχνικών λύσεων που μειώνουν τους δυσάρεστους κραδασμούς. Για αυτό το λόγο o κινητήρας είναι τοποθετημένος πάνω σε ενισχυμένες ειδικά διαμορφωμένες βάσεις, οι οποίες δεν επιτρέπουν σε θορύβους και κραδασμούς να κάνουν αισθητή την εμφάνισή τους.
Το Suzuki Ignis έχει κάθε λόγο να πετύχει στον εμπορικό στίβο. Η αφετηρία το βρίσκει κατάλληλα προετοιμασμένο και για τον πιο απαιτητικό χρήστη. Κανένα άλλο compact αυτοκίνητο δεν συγκεντρώνει αρετές από τρείς διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Το πρωί στην πόλη, το απόγευμα στο super market, το βράδυ σε κάποιο beach party. Σε ανάλογη περίπτωση θα χρειαζόταν να εκταμιεύσετε το εξαπλάσιο ποσό της τιμής του Ignis για να καλύψετε τις δυο από τις τρείς (πολύ χλωμό και τις τρείς) ανάγκες σας και να ικανοποιήσετε επιτυχώς τις επιθυμίες σας. Πολύ απλά η φορολογική σας δήλωση εμπεριέχει ένα αυτοκίνητο αντί τριών...(super mini, MPV, SUV).

Κυβισμός (κ.εκ.): 1.328 Ισχύς (PS/σ.α.λ.): 83/5.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.): 110/3.500 Διαστάσεις (mm): 3615x1595x1585 Βάρος (κιλά): 945 Επιτάχυνση 0-100 χ.α.ώ. (δλ.): 11,9 Τελική ταχύτητα (χ.α.ώ): 155 Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.): 11,2