Ford Focus RS: Τετρακίνητος «πύραυλος» (video)

H νέα "πολεμική" μηχανή της Ford πραγματοποιεί την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Η τρίτη γενιά Focus RS θα διατίθεται σε σημαντικές αγορές σε όλο τον κόσμο για πρώτη φορά και μαζί με το νέο Ford GT, που αποκαλύφθηκε τον περασμένο μήνα, ανήκουν σε μία νέα εποχή επιδόσεων Ford όπου θα λανσαριστούν 12 νέα οχήματα μέχρι το 2020.

Προϊόν της ομάδας Ford Performance, το RS διαθέτει καινοτόμο τεχνολογία Ford Performance All-Wheel-Drive με Dynamic Torque Vectoring για εξαιρετική ταχύτητα στο στρίψιμο και συμπεριφορά στο όριο. Ο EcoBoost των 2,3 λίτρων είναι ειδικά σχεδιασμένος για το RS ώστε να αποδίδει πάνω από 320 PS, ενώ η εντυπωσιακή σχεδίαση βελτιώνει την αεροδυναμική και την ψύξη.
 
Το νέο Focus RS θα είναι το 30ο όχημα με το σήμα RS από το 1967 και θα κατασκευάζεται στο Saarlouis, Γερμανία, από τα τέλη της φετινής χρονιάς. Ο γνωστός σε όλους μας και πρωταγωνιστής της σειράς Gymkhana, Ken Block, συνεργάστηκε με τη Ford στην εξέλιξη του Focus RS.







Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο δρόμου υψηλών επιδόσεων που λανσάρει το καινοτόμο Ford Performance All-Wheel-Drive, προσφέροντας κορυφαία ταχύτητα στο στρίψιμο, θρυλικές επιδόσεις και απαράμιλλη οδηγική απόλαυση.

Το Focus RS – με  κινητήρα 2.3 EcoBoost ειδικά σχεδιασμένο για να αποδίδει πάνω από 320 PS – είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο που αποκαλύπτεται στο πλαίσιο μιας νέας εποχής επιδόσεων Ford όπου πάνω από 12 οχήματα υψηλών επιδόσεων θα λανσαριστούν για παγκόσμιους πελάτες μέχρι το 2020.

Εκτός από τη χαρά που προσφέρουν στους ενθουσιώδεις οδηγούς, τα οχήματα αυτά συμβάλλουν στην επικερδή ανάπτυξη του σχεδίου One Ford της εταιρίας, στην προϊοντική τελειότητα και στην καινοτομία σε όλους τους τομείς.

«Το νέο Focus RS είναι ένα σοβαρό εργαλείο με τεχνολογία υψηλών επιδόσεων και καινοτόμο μηχανολογία που θέτει νέα πρότυπα οδηγικής απόλαυσης στο δρόμο και στην πίστα» δήλωσε ο Raj Nair, group vice president, Global Product Development, Ford Motor Company. «Η σειρά RS έχει ισχυρή παράδοση στις τεχνολογικές καινοτομίες οι οποίες χρησιμοποιούνται στα ευρείας κυκλοφορίας μοντέλα Ford προς όφελος όλων των πελατών μας - και το νέο Focus RS διέπεται από το ίδιο πνεύμα. Είναι ένα θαυμάσιο παράδειγμα του πάθους μας για καινοτομίες μέσω επιδόσεων και της δημιουργίας οχημάτων που ενθουσιάζουν το κοινό».

Προϊόν εξέλιξης μιας ομάδας μηχανικών του Ford Performance σε Ευρώπη και ΗΠΑ, το νέο Focus RS είναι η τρίτη γενιά Focus RS – προηγούμενες γενιές το 2002 και 2009. Επίσης, θα είναι το 30ο αυτοκίνητο με το θρυλικό έμβλημα RS, συνεχιστής της παράδοσης πρωτοποριακών οχημάτων όπως το 16βάλβιδο 1970 Escort RS1600, το υπερτροφοδοτούμενο Sierra RS Cosworth του 1985 με την επαναστατική αεροδυναμική, αλλά και το 4x4 1992 Escort RS Cosworth.

Με συναρπαστική εξωτερική σχεδίαση που βελτιώνει την αεροδυναμική και την ψύξη, το Focus RS λανσάρει τεχνολογίες νέες για το σήμα RS, όπως το σύστημα συνδεσιμότητας SYNC της Ford.

Το νέο Focus RS είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία των RS που θα πωλείται σε όλο τον κόσμο και θα παράγεται για όλες τις αγορές στο εργοστάσιο της Ford στο Saarlouis, Γερμανία, ξεκινώντας από τα τέλη της χρονιάς.

«Το νέο Focus RS αντιπροσωπεύει τη Ford στην πιο προηγμένη μορφή της – προσφέροντας καινοτομία, απαράμιλλη δυναμική συμπεριφορά και συναρπαστικές επιδόσεις που μέχρι πρότινος αποτελούσαν αποκλειστικότητα ακριβών πολυτελών μοντέλων και υπεραυτοκινήτων» δήλωσε ο Jim Farley, president, Ford Ευρώπης, Μέσης Ανατολής & Αφρικής. «Γνωρίζουμε άριστα τα πρότυπα που θέσαμε με τα μοντέλα RS όλα αυτά τα χρόνια και να είστε σίγουροι ότι το νέο αυτοκίνητο αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού».

«Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι με τεχνολογίες όπως η EcoBoost, μπορούμε να δείξουμε πώς μία καινοτομία που υποστηρίζει σχεδόν όλα τα μοντέλα της γκάμας μας, μπορεί να αποτελέσει την ‘καρδιά’ και των καλύτερων αυτοκινήτων μας υψηλών επιδόσεων.»  

Ο πρωταγωνιστής της σειράς Gymkhana και του World Rallycross, Ken Block, κλήθηκε σαν σύμβουλος για το νέο Focus RS και πλαισίωσε την ομάδα Ford Performance στην παρουσίαση στην Κολωνίας – την πόλη όπου γεννήθηκε ο θρύλος RS το 1968 με το Ford 15M RS.

Καινοτόμο Ford Performance All-Wheel-Drive προσφέρει απαράμιλλη συμπεριφορά

Το νέο Focus RS αξιοποιεί το καινοτόμο, νέο Ford Performance All-Wheel-Drive με Dynamic Torque Vectoring για να προσφέρει νέα επίπεδα οδικής συμπεριφοράς και οδηγικής απόλαυσης, συνδυάζοντας εξαιρετικό κράτημα και πρόσφυση με απαράμιλλη ευελιξία και ταχύτητα στις στροφές.

Το σύστημα Ford Performance AWD βασίζεται σε δύο ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες σε κάθε άκρο του πίσω συστήματος κίνησης. Αυτοί διαχειρίζονται την κατανομή ροπής εμπρός / πίσω του αυτοκινήτου και παράλληλα ελέγχουν την κατανομή ροπής στον πίσω άξονα – η δυνατότητα κατανομής ροπής μεταξύ των δύο πίσω τροχών (torque vectoring), έχει θεαματικά αποτελέσματα στη συμπεριφορά και στην ευστάθεια στο στρίψιμο.

Η πίσω μονάδα ελέγχου κίνησης μεταβάλλει συνεχώς την κατανομή ροπής εμπρός / πίσω και στους δύο πίσω τροχούς σύμφωνα με την τρέχουσα οδηγική κατάσταση, παρακολουθώντας δεδομένα από πολλαπλούς αισθητήρες του οχήματος 100 φορές το δευτερόλεπτο. Έως και το 70% της ροπής μπορεί να μεταφέρεται στον πίσω άξονα, ενώ έως και το 100 % της διαθέσιμης ροπής στον πίσω άξονα μπορεί να μεταφέρεται σε κάθε πίσω τροχό.

Όταν το όχημα στρίβει, η πίσω μονάδα ελέγχου κίνησης προληπτικά κατανέμει την ισχύ στον εξωτερικό πίσω τροχό άμεσα σύμφωνα με τη γωνία διεύθυνσης, την πλευρική επιτάχυνση, το βαθμό περιστροφής του αμαξώματος και την ταχύτητα. Αυτή η μεταφορά ροπής βελτιώνει  την είσοδο στη στροφή, την ευστάθεια και ουσιαστικά εξαφανίζει την υποστροφή.

Το AWD σύστημα έχει ρυθμιστεί ώστε να προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση – με πλευρική επιτάχυνση που ξεπερνά το 1 g -  και υψηλή ταχύτητα στριψίματος και επιτάχυνση στην έξοδο από μία στροφή. Με ουδέτερη και προσαρμοζόμενη συμπεριφορά στο όριο και ικανότητα ελεγχόμενων υπερστροφών ισχύος (drift) στην πίστα, το Focus RS προσφέρει την απόλυτη οδηγική απόλαυση.

«Το AWD σύστημα είναι μία επαναστατική τεχνολογία που βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά στο στρίψιμο στο όριο» δήλωσε ο Dave Pericak, director, Global Ford Performance. «Έχουμε ανατρέψει την άποψη ότι τα AWD hatchback δεν μπορούν να είναι απολαυστικά στην οδήγηση και έχουμε δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που θα αιφνιδιάσει και θα ενθουσιάσει».

Στοχεύοντας στη βέλτιστη δυναμική συμπεριφορά, το σύστημα AWD Ford Performance ρυθμίστηκε σε συνδυασμό με το προηγμένο Electronic Stability Control, κυρίως με το σύστημα Torque Vectoring Control που βασίζεται στο σύστημα πέδησης και λειτουργεί παράλληλα με το torque-vectoring AWD.

Άλλα αποκλειστικά στοιχεία του πλαισίου είναι η σπορ ανάρτηση με ελατήρια, σάϊλεντμπλοκ και αντιστρεπτικές δοκούς σκληρότερα από του Focus ST, και μεταβαλλόμενους αποσβετήρες δύο προγραμμάτων, που προσφέρουν σκληρότερο σετάρισμα για αγωνιστική οδήγηση. Ένα σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση, που συνδυάζεται με πιο άκαμπτη σχεδίαση ακροαξονίου εμπρός ανάρτησης και πιο κοντούς βραχίονες συνδέσμων, προσφέρει ταχύτερη απόκριση του συστήματος διεύθυνσης με εξαιρετική αίσθηση.

«Τα Focus ST και Fiesta ST έδειξαν ότι μπορούμε να πετύχουμε σπορ αίσθηση τιμονιού με ένα σύστημα EPAS, και το RS ανεβάζει ψηλότερα τον πήχη. Θελήσαμε να δώσουμε στους φιλόδοξους οδηγούς ένα σύστημα διεύθυνσης πολύ άμεσο, ακριβές και ισορροπημένο – και το RS το προσφέρει» πρόσθεσε ο Pericak.

Οι μηχανικοί της Ford συνεργάστηκαν με τη Michelin για να δημιουργήσουν μία έκδοση ελαστικών υψηλών επιδόσεων 235/35 R19 που θα αξιοποιεί τις δυναμικές δυνατότητες του Focus RS, ένα στάνταρ ελαστικό Pilot Super Sport για καθημερινή χρήση και – για πρώτη φορά σε RS – ένα προαιρετικό ελαστικό Pilot Sport Cup 2 για βελτιωμένη δυναμική συμπεριφορά στην πίστα.

Η εξωτερική σχεδίαση του οχήματος υποστηρίζει τους στόχους της δυναμικής συμπεριφοράς. Η μελετημένη αεροδυναμική βελτιστοποίηση, του εμπρός σπόιλερ, της πίσω αεροτομής και του κάτω τμήματος του αμαξώματος εκμηδενίζει τις δυνάμεις άνωσης και η τελική σχεδίαση προσφέρει ισορροπημένες επιδόσεις με μηδενική άνωση μπροστά και πίσω για βέλτιστη συμπεριφορά σε υψηλή ταχύτητα και ευστάθεια.

Μοναδικός κινητήρας για πλουσιότερη ισχύ

Η τεχνολογία EcoBoost της Ford χαρακτηρίζει το Focus RS όπως και όλα σχεδόν τα νέα μοντέλα Ford. Ο 2.3 EcoBoost προσφέρει επίπεδα ισχύος και ροπής που μεταφράζονται σε εντυπωσιακή επιτάχυνση όταν συνδυάζονται με την εξαιρετική πρόσφυση λόγω του AWD.

Με προοπτική να αποδίδει πάνω από 320 PS, αυτή η μονάδα μοιράζεται τη ίδια βασική δομή με τον αλουμινένιο, τετρακύλινδρο κινητήρα 2.3L της νέας Mustang. Ωστόσο, ο κινητήρας έχει αναβαθμιστεί σημαντικά με ένα ολοκληρωμένο πακέτο σχεδιαστικών αλλαγών.

Αυξημένη ισχύς παράγεται από ένα νέο υπερσυμπιεστή twin-scroll χαμηλής αδράνειας με μεγαλύτερο συμπιεστή που παρέχει περισσότερη ροή αέρα, μαζί με ένα πολύ μεγαλύτερο εναλλάκτη θερμότητας (intercooler) για μεγιστοποίηση της πυκνότητας πλήρωσης. Η αναπνοή του κινητήρα έχει βελτιωθεί χάρη στη νέα σχεδίαση της πιο ελεύθερης εισαγωγής και σε ένα μεγαλύτερης διαμέτρου σύστημα εξαγωγής με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα στην απόληξη  η οποία βελτιστοποιεί την ισορροπία της πίεσης επιστροφής καυσαερίων και θορύβου.

Η κυλινδροκεφαλή κατασκευάζεται από ένα αναβαθμισμένο κράμα με αυξημένη αντοχή σε υψηλότερες θερμοκρασίες και τοποθετείται σε πιο ανθεκτική φλάντζα με βελτιωμένη θερμική ικανότητα. Το μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιεί χιτώνια από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής.

Μέγιστη προτεραιότητα δόθηκε επίσης στην ψύξη του κινητήρα. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί δημιούργησαν πρόσθετο χώρο στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου για να τοποθετήσουν ένα πολύ μεγαλύτερο ψυγείο – το μεγαλύτερο που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Focus – το οποίο ανταποκρίνεται στη σκληρή χρήση σε πίστα.

Οι διεξοδικές εργασίες καλιμπραρίσματος διασφάλισαν άριστη απόκριση της μονάδας στις χαμηλές στροφές, δυναμική επιτάχυνση στις μεσαίες στροφές και ευστροφία στις υψηλές μέχρι τον κόφτη στις 6.800 rpm.

Οι συναρπαστικές επιδόσεις απαιτούν ένα συναρπαστικό ήχο. Οι μηχανικοί της Ford Performance ρύθμισαν το RS έτσι ώστε να παράγει έναν απολαυστικό σπορ ήχο στη γρήγορη οδήγηση, με όλα τα σκασίματα και βρυχηθμούς που αποτελούν σήμα κατατεθέν ενός RS.

«Αυτός ο ξεχωριστός 2.3 EcoBoost θα ενθουσιάσει τους οδηγούς όταν νιώσουν την ορμή του τούρμπο και θα τους απογειώσει πλησιάζοντας στην κόκκινη γραμμή – πάντα με εκείνο το συναρπαστικό ήχο που σε κάνει να χαμογελάς» δήλωσε ο Pericak.

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο έχει βελτιστοποιηθεί για τους ενθουσιώδεις οδηγούς με ένα πιο κοντό επιλογέα ώστε να επιτυγχάνονται ταχύτερες και πιο ακριβείς αλλαγές. Τόσο το κιβώτιο όσο και ο συμπλέκτης έχουν αναβαθμιστεί με ανθεκτικότερα εξαρτήματα ικανά να ανταπεξέλθουν στην αυξημένη ροπή του κινητήρα.

Χάρη στην πολύ αποδοτική σχεδίαση EcoBoost που περιλαμβάνει άμεσο ψεκασμό καυσίμου, διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων και προηγμένη υπερσυμπίεση, ο κινητήρας προσφέρει βελτιωμένη κατανάλωση. Με Auto-Start-Stop στάνταρ, οι προκαταρκτικές μετρήσεις δείχνουν ότι οι εκπομπές CO2 θα είναι αισθητά μειωμένες συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο.

Σχεδίαση υψηλών προδιαγραφών για εντυπωσιακή εμφάνιση και βέλτιστη λειτουργικότητα
Η εξωτερική σχεδίαση του Focus RS είναι εντυπωσιακή και λειτουργική, με πιο δυναμικό και μυώδη χαρακτήρα. Οι σχεδιαστές συνεργάστηκαν με το Ford Performance προκειμένου να διασφαλίσουν τα απαραίτητα λειτουργικά χαρακτηριστικά, με έμφαση στην αεροδυναμική πίεση και ισορροπία και τις απαιτήσεις ψύξης του κινητήρα και των φρένων.

«Είναι το απόλυτο Focus – εντυπωσιάζει με την εμφάνισή του και δικαιώνει το όνομά του στην πράξη,» δήλωσε ο Joel Piaskowski, director, Design, Ford Ευρώπης. «Τα μοντέλα RS ήταν ανέκαθεν εντυπωσιακά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων με ύψιστη παράμετρο τη λειτουργικότητα. Το νέο Focus RS παραμένει πιστό σε αυτή την κληρονομιά.»

Βασισμένο στο νέο Focus, το RS υιοθετεί μία δυναμική φυσιογνωμία με τολμηρή τραπεζοειδή μάσκα πάνω από το βαθύ εμπρός σπόιλερ που φέρει το μεγαλύτερο δυνατό άνοιγμα για την ψύξη του κινητήρα. Το φαρδύ και αθλητικό στήσιμο του αυτοκινήτου τονίζεται από τις ποδιές και τα μεγάλα ανοίγματα στα πλευρά, που τροφοδοτούν τους αεραγωγούς ψύξης φρένων και φιλοξενούν τους προβολείς ομίχλης.

Πίσω, κυριαρχεί ο μεγάλος διαχύτης που βελτιστοποιεί τη ροή αέρα στο κάτω τμήμα του αυτοκινήτου για μείωση της αντίστασης, ενώ ενσωματώνει τις διπλές απολήξεις υψηλής απόδοσης και, σε Ευρώπη και Ασία, ένα διαφανή, κεντρικό προβολέα ομίχλης. Η αεροτομή οροφής εντάσσεται στο σχήμα του αυτοκινήτου, ενώ τα πλαϊνά πάνελ στο χρώμα του αμαξώματος περιλαμβάνουν ένα διακριτικό λογότυπο RS.

Το δυναμικό προφίλ τονίζουν τα ανάγλυφα μαρσπιέ και οι φουσκωμένοι θόλοι που φιλοξενούν πολυακτινικές ζάντες αλουμινίου RS 19 ιντσών – αξίζει να αναφέρουμε τη σφυρήλατη, ελαφριά σχεδίαση με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα που αυξάνει την αντοχή στο χρόνο και στα χτυπήματα, με μείωση βάρους 1 kg ανά τροχό.

Στάνταρ προβολείς Bi-Xenon HID προσφέρουν Adaptive Front Lighting, που προσαρμόζει την ένταση και τη γωνία της δέσμης των προβολέων σύμφωνα με την ταχύτητα του οχήματος, τη γωνία διεύθυνσης και την απόσταση από τα αντικείμενα για βέλτιστο φωτισμό. Οι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν την τελευταία τεχνολογία αυτόματου φρεναρίσματος Active City Stop που λειτουργεί με ταχύτητες μέχρι 50 km/h.

Ο σπορ χαρακτήρας του RS αντανακλάται και στο εσωτερικό με μερικώς δερμάτινα σπορ καθίσματα Recaro που ξεχωρίζουν στο cockpit. Τα διάσημα RS Recaro καθίσματα με αυθεντικά υφασμάτινα πάνελ από μικρο-ίνες προσφέρονται προαιρετικά σε Ευρώπη και Ασία.

Στο εσωτερικό, η ανασχεδιασμένη διάταξη των χειριστηρίων του Focus είναι πιο απλή και φιλική προς το χρήστη. Η συνδεσιμότητα SYNC επιτρέπει πρόσβαση στα συστήματα ήχου, πλοήγησης, ελέγχου κλιματισμού και κινητών τηλεφώνων μέσω φωνητικού ελέγχου και μιας έγχρωμης, υψηλής ανάλυσης οθόνης αφής 8 ιντσών. Χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές όπως “Find a race track” (Βρες μία αγωνιστική πίστα) οι χρήστες RS μπορούν να λαμβάνουν άμεσες οδηγίες για την πλησιέστερη πίστα. Το SYNC μπορεί επίσης να παραγγέλνεται με Rear View Camera με έλεγχο απόστασης παρκαρίσματος, αλλά και με premium ηχοσύστημα Sony με 10-ηχεία, συμπεριλαμβανομένου ενός subwoofer.

Η οδηγική εμπειρία RS ενισχύεται από ένα νέο τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα και στεφάνη από μαλακό δέρμα, αλουμινένια πεντάλ, και μοναδικά γραφικά στον κεντρικό πίνακα οργάνων. Μία πρόσθετη σειρά οργάνων πάνω από την κεντρική κονσόλα προβάλλουν την πίεση του υπερσυμπιεστή, τη θερμοκρασία λαδιού και την πίεση λαδιού.

Σε όλη την καμπίνα, το χαρακτηριστικό μπλε θέμα RS απηχείται στη ραφή των καθισμάτων, στο τιμόνι, στα πατάκια, την επένδυση εσωτερικού, στο έγχρωμο γραφικό και στον επιλογέα ταχυτήτων, αλλά και μέσω του ίδιου του λογότυπου RS, που αποτυπώνεται περήφανα στα καθίσματα, το τιμόνι και τα διακοσμητικά των μαρσπιέ.

Τέσσερις εντυπωσιακές αποχρώσεις περιλαμβάνουν την Nitrous Blue, μία ζωηρή, μεταλλική πολυστρωματική βαφή αποκλειστική για το RS, και τις Stealth Grey, Absolute Black και Frozen White. Το αυτοκίνητο που αποκαλύφθηκε στην Κολωνία είναι βαμμένο σε απόχρωση Liquid Blue που είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Ford GT το οποίο γιόρτασε την πρεμιέρα του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου Β. Αμερικής.

Πλούσια παράδοση σε καινοτομίες και επιδόσεις

Από τότε που κυκλοφόρησαν τα πρώτα μοντέλα Ford RS, το λογότυπο RS έγινε σημαντικό συστατικό του DNA της Ford, προσφέροντας τεχνικές καινοτομίες και επιδόσεις στο δρόμο και στην πίστα. Ανατρέχοντας στις πρώτες ημέρες της επιτυχίας της εταιρίας στο “Rallye Sport,” τα πρώτα μοντέλα RS έγιναν διάσημα για την προηγμένη τεχνολογία και τις οδηγικές συγκινήσεις που προσφέρουν, κάτι που συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

«Το νέο Focus RS παραμένει πιστό στις βασικές αρχές RS που συνίστανται στην προηγμένη μηχανολογία και τις υψηλές επιδόσεις. Οι λάτρεις της σπορ οδήγησης ανέκαθεν φιλοδοξούσαν να αποκτήσουν οχήματα RS και αυτή η παράδοση εμπνέει τους πάντες στη Ford,» δήλωσε ο Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης.

Με το πέρασμα των χρόνων, τα μοντέλα RS πρωτοπορούν σταθερά με καινοτόμες τεχνολογίες υψηλών επιδόσεων, από δυναμικούς ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και προηγμένα αεροδυναμικά βοηθήματα μέχρι εξελιγμένα συστήματα εμπρόσθιας κίνησης (FWD) και τετρακίνησης (AWD).

Οχήματα που χάραξαν νέους δρόμους με τεχνολογία AWD ήταν το RS200 με κινητήρα στο κέντρο το 1984 που προοριζόταν για αγώνες ράλι του Group B, το 1990 Sierra RS Cosworth 4x4, το θεαματικό Escort RS Cosworth και το 1994 Escort RS2000 4x4.

Το αρχέτυπο Focus RS 215 PS του 2002 είχε δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και προηγμένο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η δεύτερη γενιά του έστελνε 305 PS στους εμπρός τροχούς με μία επαναστατική σχεδίαση ανάρτησης RevoKnuckle.