Mazda2: 2 με... τρεις

Η γκάμα συμπληρώνεται για το Mazda 2, που πλέον απέκτησε και τρίπορτη έκδοση κατά 350 ευρώ φθηνότερη, αλλά και νέο κινητήρα ντίζελ 1.4.

Το Mazda 2 είναι νεοφερμένο στην ελληνική αγορά, με ωραίο σχεδιασμό και ωραία χρώματα, αλλά ήταν αποκλειστικά πεντάθυρο. Μέχρι τώρα βέβαια, γιατί μόλις απέκτησε και τρίθυρη έκδοση που ποντάρει σε δυναμισμό και ντιζάιν, ενισχύοντας την ήδη πολύ καλή και σπορτίβ παρουσία του στην αγορά. Παράλληλα λανσαρίστηκε και ο νέος ντίζελ κινητήρας, 1,4 λίτρου, ισχύος 68 ίππων, δίνοντας άλλη μία επιλογή για τους τυχερούς που μπορούν να το αγοράσουν (και να το κινήσουν ελεύθερα).

Η τρίθυρη έκδοση είναι χάρμα οφθαλμών, με τις μαζεμένες διαστάσεις της να μας υπενθυμίζουν πως είναι ένα πραγματικά μικρό αυτοκίνητο, και μάλιστα με καλό αεροδυναμικό συντελεστή 0,31. Οι χώροι στο εσωτερικό είναι επαρκείς, αλλά ο χώρος αποσκευών είναι μάλλον μικρός (250 λίτρα) και φαίνεται ότι χρεώθηκε την ανάγκη για διατήρηση των διαστάσεων σε χαμηλά επίπεδα (γύρω στα 3,9 μέτρα). Κάτι που επίσης κρατήθηκε χαμηλά είναι το βάρος, που για την τρίθυρη έκδοση είναι ακόμα μικρότερο κατά 5-10 κιλά (ανάλογα με ποιον κινητήρα) της πεντάθυρης. Η «δίαιτα» είναι κάτι που γενικά η Mazda ως φιλοσοφία εφαρμόζει, με κάποιες μικρές παραχωρήσεις πάντα, κυρίως στο επίπεδο της ποιότητας των υλικών στο εσωτερικό, όπως συμβαίνει και στο MX5 και στο 2. Μεγάλη σημασία δόθηκε στο άνοιγμα της πόρτας και στην πρόσβαση στο πίσω κάθισμα με ένα εύκολα ανακλινόμενο εμπρός κάθισμα.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασής μας, στους θαυμάσιους σουηδικούς δρόμους, το Mazdάκι έδειξε τις αρετές του. Κοφτερό τιμόνι μεγάλης διαμέτρου που για κάποιους είναι προτέρημα και για άλλους όχι, εξαιρετικό κιβώτιο και δύναμη από τον βενζινοκινητήρα του 1,5 λίτρου. Ο συνδυασμός εκρηκτικός, το κράτημα κορυφαίο για την κατηγορία και αυτή η ελαφριά αίσθηση και η προοδευτικότητα των αντιδράσεων που υπάρχουν σε ένα καλά φτιαγμένο και στημένο light σπορ αυτοκίνητο. Τα φρένα προοδευτικά, αλλά και αποτελεσματικά στην κακιά στιγμή, το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό κυρίως σε τομείς όπως η αίσθηση και η οδηγική ευχαρίστηση. Μοναδικό παράπονο που έχουμε είναι ότι δεν οδηγήσαμε τον κινητήρα ντίζελ των 68 ίππων με τα 16,3 χγμ. ροπής στις 2.000 σ.α.λ. με μόλις 114 γρ. εκπεμπόμενα CO2 ανά χλμ. Επιπλέον στη Mazda έχει δοθεί μεγάλη σημασία στον τομέα της κατανάλωσης, με το νέο πεντάρι κιβώτιο που διατίθεται σε όλα τα Mazda να έχει μακρύτερες σχέσεις από 3-10% κατά περίπτωση.

Στη χώρα μας είναι ήδη διαθέσιμες οι τρίθυρες εκδόσεις, με τιμές 350 ευρώ χαμηλότερες από τις αντίστοιχες πεντάθυρες, ξεκινώντας από 11.140 ευρώ με τον κινητήρα 1.3 των 75 ίππων. Η έκδοση με τους 86 ίππους ξεκινάει από 12.940 και η 1.5 από 14.940 ευρώ.