Μercedes CLK 200 Kompressor Cabrio: Εμπλουτίστηκε

ΚΕΙΜΕΝΟ: Xριστίνα-Μυρτώ Σταθάκη

Ακολουθώντας την τάση της εποχής που κρύβεται πίσω από το «Less is more», η Mercedes εφοδίασε τη γνωστή μας CLK με τον κινητήρα των 1.800 κ.εκ. που χρησιμοποιείται και στην Ε200, ο οποίος αποδίδει ισχύ 184 ίππων.

Μέχρι τώρα από τα ίδια κυβικά εκατοστά παίρναμε ισχύ 163 ίππων, που δεν είναι τόσο καλή σε ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους με το αντίστοιχο βάρος. Τίποτα δεν αλλάζει στην εμφάνιση του αυτοκινήτου μέσα κι έξω. Αν και το μαύρο χρώμα δεν κολακεύει ιδιαίτερα τη σιλουέτα ενός αυτοκινήτου, η συνολική εξωτερική εικόνα είναι αρμονική και δυναμική.

Γνωστή αισθητική
Στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών υπάρχουν πολλά βοηθήματα που κάνουν τη ζωή μας πιο ευχάριστη, όπως το σύστημα που με το κλείσιμο της πόρτας φέρνει τη ζώνη ασφαλείας πιο μπροστά, ώστε αφενός να μην την «ξεχνάμε» (!) και αφετέρου να είναι ευκολότερο να τη φτάσουμε. Οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω λειτουργούν με δύο μικρές οθόνες με LED. Η μία βρίσκεται στη μέση του ταμπλό και η δεύτερη ανάμεσα στα δύο πίσω καθίσματα, για να τη βλέπουμε από τον καθρέφτη. Όσο τα αντικείμενα πλησιάζουν, ανάβουν περισσότερα λαμπάκια LED και όταν φτάσουν επικίνδυνα κοντά, αρχίζει η ηχητική ειδοποίηση. Τα όργανα του ταμπλό, σε τόνους λευκού και ασημί, είναι φινετσάτα και ευανάγνωστα, αλλά μας ξενίζει λίγο η ύπαρξη ενός μεγάλου αναλογικού ρολογιού ανάμεσά τους. Με το ματ αλουμίνιο και τα χρωμιωμένα «δαχτυλίδια» στο ταμπλό υπογραμμίζεται η σπορ πολυτέλεια. Όλο το σαλόνι είναι επενδεδυμένο με δέρμα πολύ καλής ποιότητας. Το ίδιο και οι πόρτες και τα πλαϊνά πίσω πάνελ, αλλά εκεί το δέρμα είναι πλισέ και μπεζ, για να δείχνει ακόμα πιο «πλούσιο» και ομορφότερο. Όλη η αίσθηση του εσωτερικού είναι υπέρ της προσεγμένης ποιότητας, με υλικά πολύ σχολαστικά διαλεγμένα.

Για μια εταιρεία που η ασφάλεια είναι από τις βασικότερες μέριμνές της, η ενεργητική και η παθητική ασφάλεια της CLK Convertible είναι πολύ σοβαρή υπόθεση. Ας μην ξεχνάμε ότι τα πρώτα video από crash tests που έχουμε δει είναι μέσα στις εγκαταστάσεις και με αυτοκίνητα και λεωφορεία της Mercedes-Benz τη δεκαετία του 60. Έτσι λοιπόν το μοντέλο είναι εξοπλισμένο, πέρα από τα συνηθισμένα στοιχεία, και με τα ενεργά προσκέφαλα (Neck-Pro) τόσο σε αυτήν όσο και στην coupe έκδοσή του. Τα προσκέφαλα αυτά είναι σχεδιασμένα ώστε να μειώνουν τις τρομερές συνέπειες που μπορεί να έχει για τον αυχένα των δύο επιβατών των εμπρός καθισμάτων μια σύγκρουση από πίσω. Μόλις οι ειδικοί αισθητήρες αντιληφθούν τέτοιου είδους σύγκρουση με μεγάλη σφοδρότητα (προκαθορισμένη από το εργοστάσιο), απελευθερώνονται τα ελατήρια μέσα στα προσκέφαλα και τα μετακινούν 44 χλστ. εμπρός και 30 χλστ. πάνω σε δέκατα του δευτερολέπτου. Και μάλιστα μετά τη σύγκρουση δεν χρειάζονται αντικατάσταση. Με το ειδικό κλειδί που υπάρχει μέσα στο αυτοκίνητο απασφαλίζονται και γυρίζουν στην αρχική τους θέση, έτοιμα να ξαναλειτουργήσουν αν χρειαστεί. Στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνονται ακόμα αυτόματοι ανιχνευτές χαμηλής πίεσης ελαστικών και βάσεις καθισμάτων Isofix, ενώ επιπλέον μπορεί να έχει εμπρός κατευθυνόμενα φώτα bi-xenon, που στρίβουν ανάλογα με τη γωνία που στρίβουμε το τιμόνι, για να φωτίζουν πάντα στο σωστό μέρος.

Τα καθίσματα, που είναι ορθοπαιδικά, ρυθμίζονται ηλεκτρικά προς όλες τις κατευθύνσεις από τα ειδικά σχεδιασμένα κουμπιά πάνω στην πόρτα. Για να ανοίξουμε την οροφή, δεν χρειάζεται να μετακινήσουμε κάποια υφασμάτινη εταζέρα στο χώρο των αποσκευών. Αυτό συμβαίνει διότι ο χώρος όπου αποθηκεύεται η οροφή είναι χωριστός από το πορτμπαγκάζ. Αυτό έχει δύο πλεονεκτήματα. Αφενός δεν χρειάζεται να βγούμε έξω από το αυτοκίνητο για να ανοίξουμε την οροφή και αφετέρου τόσο το σχήμα όσο και ο όγκος του χώρου των αποσκευών πλεονεκτούν σε σχέση με των μοντέλων που έχουν έναν ενιαίο χώρο. Η υφασμάτινη οροφή προσφέρει αρκετά καλή ηχομόνωση και διαθέτει κανονικό πίσω τζάμι, στοιχείο σημαντικό για την πολύχρονη χρήση και τις κρύες νύχτες του χειμώνα (αφού διαθέτει αντίσταση για να ξεθολώνει).

21 περισσότερα άλογα
Παρά τη μεγαλύτερη ιπποδύναμη, στην επιλογή «Drive» του αυτόματου κιβωτίου η επιτάχυνση δεν είναι μεγάλη και δεν «έρχεται» γρήγορα. Αν όμως την ώρα που θέλουμε να επιταχύνουμε για να προσπεράσουμε, μετακινήσουμε τον επιλογέα ελαφρώς αριστερά, το κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπεται σε χειροκίνητο και, μόλις κατεβάσουμε μία ή δύο ταχύτητες, η επιτάχυνση έρχεται αμέσως και είναι έντονη.

Τα ελαστικά έχουν διαφορετική διάσταση εμπρός-πίσω. Τα εμπρός είναι διαστάσεων 225/40-18, ενώ τα πίσω (στα οποία άλλωστε μεταφέρεται το σύνολο της ροπής του κινητήρα) είναι μεγαλύτερα, διαστάσεων 255/35-18. Οι ζάντες είναι αλουμινένιες με πέντε ακτίνες και προαιρετικά με εννέα λεπτότερες, που αφήνουν να φανούν καλύτερα οι μεγάλοι αεριζόμενοι δίσκοι και το λογότυπο της Mercedes-Benz στις δαγκάνες των φρένων. Στην περίπτωση που κάποιος αγοραστής θελήσει να βελτιώσει περισσότερο την οδική συμπεριφορά της CLK, μπορεί να ζητήσει την πιο σπορ ανάρτηση, που είναι σκληρότερη και χαμηλώνει τα αυτοκίνητο άλλα 15 χιλιοστά.

Συμπέρασμα
Το όνομα της Mercedes-Benz είναι γνωστό για τις αγωνιστικές επιδόσεις της μάρκας μέσα στις πίστες και για την πολυτέλεια των επιβατικών αυτοκινήτων. Μάλιστα, έχει φτάσει να είναι σύμβολο κοινωνικού status σε μερικές χώρες, όπως η δική μας. Άσχετα με το αν αυτό στέκει ή είναι λογικό, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι άνετο, ξεκούραστο και πολυτελές, χωρίς όμως να «βάζει φωτιά στην άσφαλτο», ούτε τώρα με το νέο κινητήρα. Δεν θα προβληματίσει πάντως τον οδηγό του, που για να επιλέξει το συγκεκριμένο μοντέλο δεν σκοπεύει να προσπαθεί να εντυπωσιάζει τους διπλανούς ξεκινώντας γρήγορα στα φανάρια.-