4/5/2006
Με τολμηρή σχεδίαση, νεωτεριστικό εσωτερικό, νέο κινητήρα 136 ίππων, μοντέρνο σύστημα τετρακίνησης, η νέα γενιά L200, φιλοδοξεί να διατηρήσει τα σκήπτρα στην ευρωπαϊκή αγορά.
Την νέα γενιά L200 παρουσιάζει η Mitsubishi, με την οποίο θα προσπαθήσει να διατηρήσει τα «κεκτημένα» στην ευρωπαϊκή αγορά, και να αντιπαρέλθει στα νεότευκτα Nissan Navara και Toyota Hilux.
Διαθέτει τον καθαρόαιμο χαρακτήρα ενός pickup truck σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, άνεσης και ασφάλειας ενός σύγχρονου SUV.
Συγκεκριμένα, το νέο L200, έχει σχεδίαση εμπνευσμένη από το εντυπωσιακό πρωτότυπο Pajero Evo που έχει κερδίσει στο ράλι Ντακάρ, σύστημα κατ’ επιλογήν τετρακίνησης ?Super Select?, συστήματα ενεργητικής ευστάθειας και ελέγχου πρόσφυσης, κορυφαίο κύκλο στροφής 5.9 m στην κατηγορία, πετρελαιοκινητήρα που πληροί της προδιαγραφές Euro-4 και καμπίνα με τις ανέσεις επιβατικού αυτοκινήτου για τους πίσω επιβάτες (ρύθμιση γωνίας πλάτης, ποτηροθήκες ενσωματωμένες στο κεντρικό υποβραχιόνιο,) με μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως το ηλεκτρικά ανοιγόμενο πίσω παρμπρίζ.
Στο μοντέλο που θα είναι διαθέσιμο 3 τύπους αμαξώματος: single (μονοκάμπινο), club και 4-θυρο double cab, έχει δοθεί ιδιαίτερη έμφαση και για την παθητική ασφάλεια των επιβατών, με την Mitsubishi να εκφράζει σιγουριά για την κατάκτηση 4-αστεριών στο Euro-NCAP!
Το νέο μοντέλο που κληρονομεί μια παράδοσης 60 χρόνων στην κατηγορία των pickup και εβδομήντα χρόνων στην τεχνολογία 4x4 της Mitsubishi, θα τοποθετηθεί δίπλα στα Outlander, Pajero Sport και Pajero, ενισχύοντας την γκάμα των τετρακίνητων μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας.
Το μοντέλο είναι διαθέσιμο στην αγορά με τιμές που ξεκινούν από τα €19.990 για την έκδοση με την απλή καμπίνα, τα €23.200με επιμηκυμένη και τα €25.500 για το διπλοκάμπινο. Σε όλες τις εκδόσεις προσφέρεται δωρεάν το κάλυμμα καρότσας.
Σχεδίαση
Η Mitsubishi πήρε ως βάση τα τολμηρά πρωτότυπα 2001 Pajero Evo και 2002 Pajero Evo 2+2, όσο και τον κυρίαρχο του ράλι Ντακάρ, Pajero Evo για την σχεδίαση του μοντέλου, δημιουργώντας ένα pick up με τολμηρή καμπίνα, αντί ενός απλού κιβωτοειδούς σχήματος. Κύρια χαρακτηριστικά η έντονη γραμμή διαχωρισμού καμπίνας-καρότσας που ταιριάζει με τη γραμμή των παραθύρων, το ανοδικό προφίλ, οι γραμμές στις δύο πλευρές της πίσω πόρτας, τα πίσω φανάρια σχήματος μπούμερανγκ και ο ενσωματωμένος προφυλακτήρας.
Επιπροσθέτως, το πιο στρογγυλοποιημένο άκρο του καπό προσφέρει στον οδηγό του L200 απρόσκοπτη ορατότητα του δρόμου μπροστά, σε συνθήκες on και off road, όπως επίσης και στο γεγονός ότι συμβάλλει στο χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας Cd του L200 στην κατηγορία του (0.46 - 0.51 ανάλογα με την έκδοση, έναντι 0.58 του σημερινού L200), για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερο επίπεδο αεροδυναμικών θορύβων.
Εκτός από την αισθητική και την αεροδυναμική οι σχεδιαστές έδωσαν βαρύτητα και στην βελτίωση των γωνιών του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι όλες σημαντικά βελτιωμένες ενισχύοντας τις ικανότητες του μοντέλου.
Έτσι λοιπόν, η γωνία προσέγγισης είναι 33°4(έναντι 36°2 του προηγούμενου L200), η γωνία ράμπας 26°7(από23°2) και η γωνία αναχώρησης 27°2(από 27°6).
Το ίδιο εντυπωσιακό και το εσωτερικό του L200 , με καμπύλα σχήματα και μία εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα, η οποία φιλοξενεί τα χειριστήρια του A/C, τους αεραγωγούς και τον υπολογιστή ταξιδιού.
Το ταμπλό παραμένει ωστόσο πιστό στο πνεύμα του pickup, υιοθετώντας ανθεκτικά και εύκολα στο καθάρισμα υλικά, τα οποία έχουν υποστεί μία πρωτοποριακή επεξεργασία.
Πλείστες σχεδιαστικές λεπτομέρειες στοχεύουν να κάνουν τη συμβίωση με το L200, ευχάριστη: από το ελκυστικό σχήμα του τιμονιού μέχρι και τα μπλε επικαλυπτόμενα όργανα με τα χρωμιωμένα πλαίσια, το δαχτυλίδι που πλαισιώνει τους επιλογείς ταχυτήτων και τετρακίνησης ή τα σύγχρονα μπλε χειριστήρια του A/C.
Σύστημα κατ’ επιλογήν τετρακίνησης ?Super Select?:
Το νέο L200 είναι το μοναδικό στην κατηγορία pick-up που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση στο κιβώτιο της τετρακίνησης, σύμφωνα με τις εδαφικές και οδηγικές συνθήκες, καθώς το σύστημα Super Select της Mitsubishi Motors, επιτρέπει την αλλαγή από 2WD σε 4WD «εν κινήσει», δηλαδή χωρίς να σταματήσει το αυτοκίνητο (εφικτό κάτω από 100 km/h), ανεξαρτήτως είδους οδοστρώματος.
Το πλεονέκτημα του Super Select βρίσκεται στη θέση μόνιμης τετρακίνησης ?4H? Full Time που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε ταχύτητα και σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Το Super Select προσδίδει σημαντική πρόσφυση όταν το αυτοκίνητο οδηγείται με άδεια καρότσα, όπως συμβαίνει πολύ συχνά στην περίπτωση ενός Sport Utility Truck(SUT), όπως χαρακτηρίζεται το L200.
Σε αυτό το πρόγραμμα(4H), το κεντρικό διαφορικό συνεκτικής σύζευξης κατανέμει υποδειγματικά την κινητήρια ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα.
Επιπλέον του συστήματος τετρακίνησης ?Super Select?, διατίθεται επίσης το σύστημα ?Easy Select? , που μπορεί επίσης να αλλάζει από 2WD σε 4WD χωρίς να σταματά το αυτοκίνητο (εφικτό κάτω από 100 km/h), ανεξάρτητα από το είδος του οδοστρώματος, όπως συμβαίνει και με το ?Super Select?.
Τέλος, το L200 που εφοδιάζεται με Easy Select και με Super Select απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος εμπλοκής πίσω διαφορικού. Με το πάτημα ενός διακόπτη στο ταμπλό, μπλοκάρουν εντελώς και οι δύο πίσω τροχοί (εφικτό κάτω από 12 km/h) για μέγιστη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη.
Παράλληλα το L200, εφοδιάζεται με σύχρονα ηλεκτρονικά συστήματα που ενισχύουν τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας, καθώς διαθέτει συστήματα ευστάθειας(Active Stability/ASC) και πρόσφυσης(Active Traction Control/ATC), που η εταρεία ονομάζει ASTC(Active Stability & Traction Control).
Η διαδικασία ανασχεδιασμού που εφαρμόστηκε στο L200 είχε προεκτάσεις και στην ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα, με στόχο να επιτευχθεί η οδηγική συμπεριφορά ενός SUV:
- Εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και σπειροειδή ελατήρια (αντί ενός ψαλιδιού και ράβδου στρέψης), για βελτιωμένη ευστάθεια σε ανώμαλα εδάφη, σταθερότητα (ακόμα και σε απότομο φρενάρισμα), ακαμψία, συντήρηση και οικονομία βάρους (12kg).
- Ο πίσω άξονας είναι τοποθετημένος κάτω από τα φύλλα σούστας, για βελτίωση της άνεσης, της απόστασης από το δρόμο σε ανώμαλα εδάφη, ευστάθεια (λόγω μειωμένων κλίσεων αμαξώματος), βελτιωμένη εξισορρόπηση οδικής συμπεριφοράς άδειο/ φορτωμένο, καθώς και υψηλότερη αντοχή και χαμηλότερος θόρυβος κατά την οδήγηση.
- Κρεμαγιέρα (αντί του προηγούμενου συστήματος ανακυκλοφορούντων σφαιριδίων) για πιο ακριβή απόκριση λόγω των εγγενών ιδιοτήτων ενός συστήματος κρεμαγιέρας αλλά και υψηλότερη ακαμψία σε σχέση με το προηγούμενο.
Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι αυτό το νέο σύστημα διεύθυνσης, χαρίζει στο L200 ένα κορυφαίο κύκλο στροφής 5.9 m, συγκριτικά με τα 6.2 m του νέου Toyota Hilux και των 7,00 m του Nissan Navara.
Νέας σχεδίασης εμπρός αεριζόμενα δισκόφρενα 16? και πίσω
ταμπούρα 11.6? μαζί με ένας μεγάλης διαμέτρου 10? μονό σερβόφρενο και σύστημα ABS* προσφέρουν στο L200 κορυφαίες αποστάσεις ακινητοποίησης για την κατηγορία (κάτω από 46 m, σύμφωνα με το αυστηρό πρωτόκολλο δοκιμών του Auto Motor und Sport, όπως χρησιμοποιείται από την MMC).
Στο δρόμο
Μια πρώτη γεύση από το νέο L200 πήραμε οδηγώντας το μοντέλο σε μικτή διαδρομή προς την Νότια Εύβοια, όπου διαπιστώσαμε τον μοντέρνο χαρακτήρα τους, αλλά και το πόσα ισορροπημένα κινείται σε άσφαλτο και χώμα. Επίσης τον εξαιρετικό σε αποθέματα ροπής, αλλά και οικονομικό κινητήρα. Είναι κρίμα που τα οχήματα αυτής της κατηγορίας είναι διαθέσιμα μόνο για επαγγελματική χρήση, καθώς θα ήταν η ιδανική επιλογή σε όποιον αναζητά ένα Heavy duty τετρακίνητο όχημα.
Κινητήρας
Ο κινητήρας του νέου L200, συμβάλλει στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας, χάρη στην πολύ υψηλότερη τιμή ροπής (+ 31%) στις χαμηλές στροφές, συγκριτικά με το προηγούμενο L200 - εγγύηση καλής επιτάχυνσης για προσπεράσεις, στοιχείο που μπορεί να κάνει τη διαφορά σε κρίσιμες συνθήκες, όντας ο μοναδικός που πληροί τις προδιαγραφές Euro?4 στην κατηγορία pickup του 1-τόνου. Αποδίδει 136 ίππους και συνδυάζεται με
ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο 4 τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με εμπλοκή σχέσης overdrive. Θα υπάρξει έξτρα κιτ που ανεβάζει την απόδοση στους 167 ίππους με επιπλέον κόστος €1.500.
Παθητική ασφάλεια
Τα αυξημένα επίπεδα ασφαλείας του νέου L200 επιτυγχάνονται από τους αερόσακους για τον οδηγό και το συνοδηγό, τον διακόπτη απενεργοποίησης για τον αερόσακο του συνοδηγού, τις βάσεις πρόσδεσης παιδικών καθισμάτων ISO-FIX, τους προεντατήρες και περιοριστές φορτίου για τις ζώνες ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού, το εμπρός άκρο (καπό) σχεδιασμένο για βελτιστοποιημένη προστασία των πεζών, τη νέα σχεδιαστική δομή καθισμάτων (καλύτερη προστασία από οπίσθια σύγκρουση, τράνταγμα και μετωπική σύγκρουση), τη λειτουργία ασφαλείας (προστασίας από παγίδευση) για όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, την ηλεκτρική ηλιοροφή και το πίσω ανοιγόμενο ηλεκτρικό παρμπρίζ, τους δοκούς προστασίας από πλευρική σύγκρουση στις πόρτες, τη δομή πεντάλ που υποχωρεί, για τον περιορισμό του τραυματισμού των κάτω άκρων του οδηγού τη στιγμή της σύγκρουσης, την κολόνα τιμονιού που υποχωρεί σε δύο στάδια, το ρεζερβουάρ καυσίμου τοποθετημένο εμπρός από τον πίσω άξονα, το πλαίσιο τετραγωνικής διατομής με εμπρός στοιχεία παραμόρφωσης, για καλύτερη απόσβεση της ενέργειας κρούσης.
Μαζί με τη δομή RISE, τα μέτρα αυτά συμβάλλουν στο να διεκδικήσει το νέο L200 μία αξιολόγηση 4 αστεριών στο EURO-NCAP (εσωτερικές δοκιμές), για πρώτη φορά στην κατηγορία pickup 1-τόνου.
Χαρακτηριστικά για επαγγελματική χρήση:
- Μία παλέτα Ευρωπαϊκών προδιαγραφών χωράει στην καρότσα και των τριών τύπων καμπίνας
- Γαλβανισμένη καρότσα διπλού τοιχώματος,
- Η πίσω πόρτα μπορεί να χαμηλώσει κατά 180 μοίρες (ανάλογα με την έκδοση) για φόρτωση από κλαρκ
- Αναλογική Βαλβίδα Ανίχνευσης Φορτίου για Κατανομή Πέδησης - Load Sensing Proportioning Valve (LSPV) είναι στάνταρ για ασφαλές φρενάρισμα,
- 12ετής εγγύηση προστασίας από διάβρωση (αντί 6 ετών):
- Το διάστημα service είναι τώρα κάθε 20,000 km / 12 μήνες (αντί 7,500 km / 6 μήνες για το προηγούμενο L200)
- Ελκτική ικανότητα 2.7 τόνων
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Ισχύς(PS/σ.α.λ.) 136/4.000
Ροπή(Nm/σ.α.λ.) 314 / 2.000
Επιτάχυνση(0 ? 100χ.α.ω.) 14.6΄΄
Τελική(χ.α.ω.) 167 χ.α.ω.
Μέση κατανάλωση(lt/100χλμ.) 8.6
Τιμή Από €19.990
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
