Peugeot 206 RC: Άρωμα... WRC

&00 Τι κοινό μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο που έχει σαρώσει τους τίτλους στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, με το αντίστοιχο μοντέλο παραγωγής; Και για να ακριβολογούμε, το ακατανίκητο Peugeot 206 WRC με ένα απλό 206; Φαινομενικά κανένα σημείο σύγκλησης, ωστόσο τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι, μια και η περσινή πρωταθλήτρια στο WRC, φρόντισε να ετοιμάσει μια "καυτή" έκδοση για το μπεστ σέλερ της, η οποία μπορεί να μην διαθέτει τις απόλυτες επιδόσεις του κορυφαίου 206 WRC, αλλά μπορεί να προσφέρει έντονες οδηγικές συγκινήσεις και να καλύψει τις απαιτήσεις, ακόμη και του πιο σκληροπυρηνικού λάτρη των επιδόσεων.
Ο λόγος για την έκδοση RC, που από την ονομασία της και μόνο διαχέεται το "άρωμα" του WRC, ενώ διαθέτει ένα σημαντικό προσόν για το δημοφιλέστερο μοντέλο της Δυτικής Ευρώπης. Τις κορυφαίες επιδόσεις.
Το 206 RC λοιπόν, συνεχίζει την παράδοση της Peugeot στα σπορ κόμπακτ μοντέλα (ας μην ξεχνάμε την τεράστια επιτυχία των 205 και 106 Rallye) και διαθέτει κάτι περισσότερο. Έναν πιο πολιτισμένο χαρακτήρα συγκριτικά με τους προαναφερόμενους προκατόχους του, ο οποίος ταιριάζει περισσότερο με το χαρακτήρα των σύγχρονων οδηγών.
Η έκδοση RC, όπως ανακοινώθηκε κατά την παρουσίαση του μοντέλου στο αριστοκρατικό Μπιαρίτζ, δεν αφορά μόνο το 206, αλλά πρόκειται να εξοπλίσει και άλλα μοντέλα της γκάμας της Peugeot, αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν θα περάσει πολύς καιρός που στην πίσω πόρτα του 307 θα φιγουράρει το λογότυπο RC.

Σπορ γραμμή

Η εξωτερική όψη του 206 RC, δεν έχει μεταβληθεί ιδιαίτερα συγκριτικά με την απλή έκδοση. Η ειδοποιός διαφορά στο αποκλειστικά 3θυρο αμάξωμα εντοπίζεται στο πίσω μέρος, όπου την παράσταση κλέβουν η αεροτομή, η διπλή απόληξη της χρωμιωμένης εξάτμισης και το μεγαλύτερο σπόιλερ. Οι πιο παρατηρητικοί θα δουν ότι τα πίσω φώτα είναι "ημι-διάφανα" και ενσωματώνουν κυκλικά σχέδια, ενδεικτικά των διαφορετικών λειτουργιών, ενώ στο κέντρο της πόρτας δεσπόζει το "Λιοντάρι" στα πρότυπα των 206 CC και SW. Στο εμπρός μέρος δεν έχει υπάρξει καμία αλλαγή (εκτός απο το διαυγές κρύσταλλο στα φωτιστικά σώματα), ενώ στο πλάι εντυπωσιάζουν οι πανέμορφες ζάντες των 17 ιντσών, οι οποίες περιλαμβάνουν ελαστικά διαστάσεων 205/40R(Pirelli 7000).
Το εσωτερικό είναι προσαρμοσμένο στον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Ανοίγοντας τις πόρτες, αποκαλύπτονται τα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα, που αναδεικνύουν τον πραγματικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μάλιστα τα εμπρός, είναι πανομοιότυπα με αυτά των αγωνιστικών εκδόσεων, ούτως ώστε να προσφέρεται άριστη στήριξη στην πλάτη, τους ώμους και το κεφάλι. Επιπροσθέτως τα πλευρικά μαξιλάρια είναι προσεκτικά τοποθετημένα, όπως και τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, ενώ διαθέτουν μηχανισμό ρύθμισης σε ύψος, σύστημα ανάκλισης για την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, όπως επίσης και αερόσακο κεφαλής/θώρακα τοποθετημένο στην πλάτη τους. Η επένδυση των καθισμάτων, με τα αρχικά RC, περιλαμβάνει τρία διαφορετικά υλικά: δέρμα, αλκαντάρα και ύφασμα. Πολύ καλά επίπεδα στήριξης διαθέτει και η πίσω σειρά, η οποία είναι διαιρούμενη κατά 2/3-1/3, προσφέροντας περισσότερη λειτουργικότητα.
Ως εκ τούτου η θέση οδήγησης που απολαμβάνει ο οδηγός είναι εξαιρετική, λόγω των πολλαπλών ρυθμίσεων του καθίσματός του, αλλά και του τιμονιού. Το τελευταίο είναι τριάκτινο και διαθέτει μια στεφάνη απο μαγνήσιο με σχολαστικά μελετημένο κάλυμμα, ούτως ώστε να είναι πιο εργονομικό. Διαθέτει επένδυση από λείο και διάτρητο δέρμα, ραμμένα με νήμα ανοικτού γκρι χρώματος. Το κεντρικό τμήμα εμπεριέχει το σήμα-κατατεθέν χρωμιωμένο "λιοντάρι", όπως επίσης και αερόσακο 60 λίτρων.
Αναφορικά με τον πίνακα των οργάνων, αυτός περιλαμβάνει τέσσερα όργανα σε μαύρο ματ φόντο, με λευκούς δείκτες και ασημί απόχρωσης φινίρισμα. Μάλιστα τα δυο μεγάλα κυκλικά όργανα διαθέτουν, το μεν στροφόμετρο, ενδείξεις μέχρι τις 8.000 σ.α.λ., το δε οδόμετρο μέχρι τα 250 χ.α.ω. Εξαιρετικός σε αίσθηση είναι ο επιλογέας ταχυτήτων, που διαθέτει λαβή απο αλουμίνιο και δερμάτινη επένδυση, ενώ είναι κοντύτερος κατά 20 χλστ., συγκριτικά με αυτόν του 206 GTi. Η σπορτίφ αίσθηση του εσωτερικού του 206 RC, ολοκληρώνεται με την αγωνιστικών προδιαγραφών-αλουμινένια-πενταλιέρα, όπως και με τα φινιρίσματα απο ανθρακονήματα.

Μηχανικά μέρη

Το 206 RC δεν διαθέτει σπορ χαρακτηριστικά που αφορούν μόνο το... περιτύλιγμα, αλλά και την ουσία και για να ακριβολογούμε, εκείνα τα μηχανικά μέρη που εξασφαλίζουν, αντίστοιχες με τον χαρακτήρα του επιδόσεις. Πηγή ισχύος για το κορυφαίο σε απόδοση 206, είναι ο δίλιτρος κινητήρας που προέρχεται από το 206 GTi, βελτιωμένος σε απόδοση και λειτουργία.
Για το λόγο αυτό την επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής ανέλαβε η εξειδικευμένη Mecachrome. Βελτιωμένη είναι η πλήρωσή του με μια εισαγωγή μηχανοκίνητης πεταλούδας, που ακολουθείται από τέσσερις αλουμινένιους αγωγούς. Τα καλύτερα επίπεδα εκτόνωσης του κινητήρα επιτυγχάνονται με ένα "χταπόδι 4 σε 1", όπως και με τον μεταλλικό καταλύτη.
Ο κινητήρας των 1.997 κ.εκ., διαθέτει εκκεντροφόρο εισαγωγής με σύστημα μεταβλητού χρονισμού με συνεχώς μεταβαλλόμενη ρύθμιση(VVT), η οποία μπορεί να κυμαίνεται απο 0ο έως 40ο σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα. Η κυλινδροκεφαλή με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο είναι αλουμινένια και διαθέτει αγωγούς σε σχήμα δίχαλου και η σχεδίασή της είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται ταχύτερη πλήρωση. Όλες αυτές οι βελτιώσεις έχουν θετικότατα αποτελέσματα, μια και το κινητήριο σύνολο του 206 RC διεκδικεί το τίτλο του ισχυρότερου στην κατηγορία, καθώς αποδίδει 180 ολοζώντανους ίππους και την εξαιρετική ροπή των 202 Nm απο τις 4.750 σ.α.λ. Όπως δηλώνει ο κατασκευαστής, το 80%(160 Nm) των αποθεμάτων της ροπής του κινητήρα είναι διαθέσιμα μόλις απο τις 2.000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις που προσφέρει είναι εξαιρετικές, μια και επιταχύνει τα 100 χ.α.ω. από στάση σε 7,4΄΄ και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 220 χ.α.ω. Ο εν λόγω κινητήρας συνεργάζεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, που εξασφαλίζει γρήγορες εναλλαγές, ενώ η κοντή κλιμάκωση, συνεισφέρει στην σπορ οδήγηση.
Όπως υποστηρίζει ο κατασκευαστής, η πρώτη ταχύτητα έχει πιο μακριά κλιμάκωση, για να διευκολύνει την έξοδο στις κλειστές στροφές και δίνει την δυνατότητα περιστροφής στον κινητήρα μέχρι τις 7.300 σ.α.λ., έναντι των 7.000 σ.α.λ., των υπολοίπων σχέσεων. Είναι χαρακτηριστικό ότι με 1η σχέση και 7.000 σ.α.λ. στο στροφόμετρο το 206 RC έχει αναπτύξει ταχύτητα της τάξεως των 66 χ.α.ω. Σε ότι φορά τις αναρτήσεις, η εμπρός διάταξη διαθέτει ειδικές ρυθμίσεις και μεγαλύτερης διαμέτρου αντιστρεπτική δοκό, ώστε να βελτιώνεται η κατευθυντικότητα, ενώ ο πίσω άξονας, που προέρχεται απο το 206 SW, έχει δεχθεί τις βελτιώσεις που συνεισφέρουν στην ευστάθεια. Το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει μεταβαλλόμενη υποβοήθηση, ενώ το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει τέσσερα δισκόφρενα-τα εμπρός αεριζώμενα 283 χλστ., τα πίσω απλά 247χλστ.-και στάνταρ ABS σε συνδυασμό με το σύστημα ηλεκτρονικής κατανομής της ροπής πέδησης ESBS.
Άξιο αναφοράς το εξελιγμένο ESP, που μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, προσφέροντας την δυνατότητα στο οδηγό για το ανάλογο "παιγνίδι". Το 206 RC, θα είναι διαθέσιμο από το προσεχή Σεπτέμβριο και η πληροφορίες θέλουν την τιμή του να βρίσκεται στα 25.000 ευρώ, με στόχο της αντιπροσωπείας να διαθέσει 200 αντίτυπα στην ελληνική αγορά κατά τον πρώτο χρόνο της διάθεσής του. Ο εξοπλισμός του είναι υπερπλήρης στην βασική έκδοση, καθώς εκτός απο τους αερόσακους, το ABS, τον κλιματισμό, τις ηλεκτρικές ευκολίες, προβλέπονται μέχρι και αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες.

Η πρώτη επαφή

Κάτι περισσότερο από θετικότατες εντυπώσεις μας άφησε η πρώτη γνωριμία με το "ταχύτερο" 206, που οδηγήσαμε στους φιδίσιους δρόμους των Γαλλο-ισπανικών συνόρων, γύρω απο το Μπιαρίτζ. Πρόκειται για ένα γρήγορο GTi, με πολιτισμένο χαρακτήρα, μια και δεν διαθέτει τις "εκρήξεις" και την ιδιομορφία του 106 Rallye.
Είναι απόλυτα προβλέψιμο, αντιδρά προοδευτικά και εμπνέει τον οδηγό για σπορτίφ οδήγηση. Μόνο οριακά παρουσιάζεται υποστροφικό, τάση που διορθώνεται τόσο από το σαφές τιμόνι, όσο και από το ESP. Ακόμη και στην περίπτωση που ο οδηγός απενεργοποιήσει το ESP, το μοντέλο της Peugeot είναι τόσο προβλέψιμο και διασκεδαστικό, που χρίζει την ενεργοποίησή του μάλλον περιττή. Εκπληκτικός σε απόδοση και λειτουργία ο κινητήρας, εξαιρετική η σπορτίφ χροιά του ήχου της εξάτμισης, με τις όποιες παρατηρήσεις να αφορούν την αίσθηση του συστήματος πέδησης.

Κείμενο: Νίκος Μερτέκης (Αποστολή στη Γαλλία)

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες