Πολυβόλο... Ζ4 δια χειρός AC Schnitzer !

Πριν καλά - καλά αρχίσει η διάθεσή του σε όλες τις αγορές αυτοκινήτων παγκοσμίως, η νέα BMW Z4 ήδη εξελίσσεται! Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων AC Schnitzer παρουσίασε πριν από μερικές ημέρες μια βελτιωμένη εκδοχή του νέου ρόουντστερ της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία θα είναι διαθέσιμη μέσα στους επόμενους μήνες, καθώς ακόμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της.

1/5/2003

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

&00 Πριν καλά - καλά αρχίσει η διάθεσή του σε όλες τις αγορές αυτοκινήτων παγκοσμίως, η νέα BMW Z4 ήδη εξελίσσεται! Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων AC Schnitzer παρουσίασε πριν από μερικές ημέρες μια βελτιωμένη εκδοχή του νέου ρόουντστερ της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία θα είναι διαθέσιμη μέσα στους επόμενους μήνες, καθώς ακόμα βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της.
Ο κινητήρας της Ζ4 του Οίκου Schnitzer είναι ο γνωστός μας των τριών λίτρων, ο οποίος, όμως, έχει υποστεί αρκετές μετατροπές ώστε η απόδοσή του να αυξηθεί. Με τη χρησιμοποίηση υπερσυμπιεστή, λοιπόν, ο γερμανικός Οίκος κατάφερε να ανεβάσει την μέγιστη ιπποδύναμη της Ζ4 στους 290 ίππους στις 6.500 σ.α.λ., ενώ την... ανιούσα πήρε και η καμπύλη της ροπής, η οποία αυξήθηκε πλέον κατά 80 Nm.
Φυσικά το μηχανικό σύνολο έχει υποστεί κι όλες τις υπόλοιπες απαραίτητες περιφερειακές μετατροπές, όπως η τοποθέτηση ιντερκούλερ και ενισχυμένων κολάρων, καθώς και μεταλλικής φλάντζας υψηλότερης απόδοσης, ούτως ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη αξιοπιστία και διάρκεια ζωή του. Στο πίσω μέρος η "γρήγορη" Ζ4 φορά τελικό καζανάκι του Οίκου Schnitzer, ενώ και το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει πολύ πιο σαφές μετά από τη χρησιμοποίηση του short shift.
Σε ό,τι αφορά στο σύστημα πέδησης, οι μηχανικοί του γερμανικού Οίκου επιστράτευσαν ό,τι καλύτερο είχαν ώστε να επιτύχουν την απόλυτη ακινητοποίηση της Ζ4 ακόμα και κάτω από οριακές συνθήκες. Έτσι και στους τέσσερις τροχούς τοποθετήθηκαν αεριζόμενα δισκόφρενα διαμέτρου 334 χιλιοστών και πάχους 32 χιλιοστών με διπίστονες δαγκάνες, ενώ το εργοστασιακό ABS παρέμεινε ως είχε.
Στον τομέα της ανάρτησης ο Οίκος Schnitzer αντικατέστησε τα εργοστασιακά αμορτισέρ και ελατήρια με άλλα, υψηλότερης απόδοσης κι αγωνιστικών προδιαγραφών, ενώ πίσω από τα καθίσματα των επιβατών τοποθετήθηκαν δύο διακριτικά ρολ μπαρς, με σκοπό την βελτίωση της παθητικής ασφάλειας της Ζ4. Αισθητικά το "σώμα" της Ζ4 έχει "ντυθεί" με μια σειρά από αεροδυναμικά βοηθήματα, τα οποία βελτιώνουν τόσο την αισθητική του -ήδη πολύ όμορφου- αμαξώματος, όσο και τον αεροδυναμικό συντελεστή του.
Τέλος, ο Οίκος Schnitzer δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες του να επιλέξουν ανάμεσα από μια σειρά από διαφορετικά σχέδια ζαντών αλουμινίου που φτάνουν μέχρι τη διάσταση των 19 ιντσών με ελαστικά 235/35 μπροστά και 265/30 της Continental ή της Michelin.

Κείμενο: Γιάννης- Μάριος Παπαδόπουλος