9/5/2012
Λιτοδίαιτο
Το Auris δημιουργήθηκε για να φέρει έναν πιο νεανικό «αέρα» στην γκάμα της Toyota. Η μεθοδικότητα των Ιαπώνων έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει κάτω από το καπό του μοντέλου ένας από τους καλύτερους κινητήρες στην κατηγορία, αναφορικά με τον τρόπο απόδοσης της ισχύος του και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Αρχικά, στη ελληνική αγορά είχαμε δει τον πετρελαιοκινητήρα των 1,4 λίτρων στο νέο Yaris όπου μας άφησε θετικές εντυπώσεις και επιδιώξαμε να οδηγήσουμε και ένα μεγαλύτερης κατηγορίας όχημα της Toyota με αυτόν ώστε, συγκριτικά, να διασταυρώσουμε κατά πόσο οι εντυπώσεις μας είναι σωστές, κάτι που επιβεβαιώθηκε στην πράξη. Προσπερνώντας τα τυπικά (άριστη ποιότητα κατασκευής και υλικών, «φρέσκια» σχεδίαση και άρτιο φινίρισμα, παίρναμε στο εσωτερικό το οποίο είναι –επίσης- καλοκατασκευασμένο και ευρύχωρο. Το επίπεδο εξοπλισμού είναι καλό ακόμα και στη λεγόμενη βασική έκδοσή του. Ο χώρος αποσκευών από την άλλη είναι τουλάχιστον 350 λίτρα και αν διπλωθούν οι πλάτες του πίσω καθίσματος μπορεί να φτάσει τα 1.540 λίτρα.
Στο Auris, ο πετρελαιοκινητήρας των 1,4 λίτρων έχει την απαιτούμενη δύναμη να κινεί το αυτοκίνητο ικανοποιητικά σε κάθε περίσταση. Η ροπή του είναι αρκετή, ενώ χαμηλό είναι το επίπεδό θορύβου. Το κιβώτιο έξι σχέσεων έχει τις τρεις τελευταίες σχέσεις του «οverdrive», ώστε να επιτυγχάνεται η καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου κάθε φορά. Να αναφέρουμε ότι η μέση κατανάλωση της δοκιμής μας ήταν 5,9 lt/100 km, μια τιμή που προφανώς ικανοποιεί.
Κατά τα λοιπά, το Auris παραμένει όπως το ξέρουμε, δηλαδή ένα όχημα ευρύχωρο για τα δεδομένα της μικρομεσαίας κατηγορίας, με άνετη ανάρτηση και καλό επίπεδο εξοπλισμού. Η πετρελαιοκίνητη έκδοση του Auris διαθέτει πολλά θετικά στοιχεία και κρίνουμε ότι θα ικανοποιήσει τον υποψήφιο αγοραστή ο οποίος επιθυμεί να αποκτήσει ένα μικρομεσαίο όχημα με diesel κινητήρα.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
