| ΤΕΧΝΙΚΑ XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ |
| Κινητήρας |
4κύλινδρος σε σειρά |
| Τοποθέτηση |
Eμπρός εγκάρσια |
Κυβισμός
(κ.εκ)
|
1.298 |
Μέγ.
Ισχύς ΚW
(PS/rpm)
|
64(87)/6.000 |
Μέγ.
Ροπή
(Nm/rpm)
|
120/3.200 |
| Κιβώτιο |
Χειροκίνητο 5 σχέσεων |
| Ανάρτηση εμπρός |
| |
Γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης,
αντιστρεπτική ράβδος
|
| Ανάρτηση πίσω |
| |
Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική ράβδος |
| Yποβοήθηση τιμονιού |
| |
Ηλεκτρική |
| Φρένα (εμπρός/πίσω) |
|
Αεριζόμενοι δίσκοι/ Δίσκοι |
| Eλαστικά |
| Τύπος |
Dunlop SP 10 |
| Διάσταση |
175/65-14 |
| Αμάξωμα |
| Μήκος x Πλάτος x Ύψος (mm) |
3.600 x 1.475 x 1.550 |
| Χώρος αποσκευών (lt) |
235 |
| Βάρος (kg) |
940 |
| ΤIMH |
Aυτοκ.
δοκιμής
|
11.460 ευρώ |
| Bασικής
έκδοσης |
11.460 ευρώ |
| ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ |
| Αερόσακος οδηγού,
συνοδηγού, πλευρικοί, ΑBS με EBD, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω, κλιματισμός,
ράδιο-CD, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί καθρέφτες,
ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, immobilizer, πίσω φως ομίχλης. |
| ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ ΓΙΑΤΙ... |
| είναι ευρύχωρο, πρακτικό και αποτελεί
μια διαφορετική αισθητική πρόταση. Κ.Ζ.
|
|
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ |
Τελική ταχύτητα
( km / h ) |
170 |
| Επιτάχυνση από στάση (sec) |
| 0-80
km/h |
7,8 |
| 0-100
km/h |
12,0 |
| 0-120
km/h |
17,2 |
| 0-400
m |
18,1 |
| 0-1.000
m |
33,7 |
| Eπιτάχυνση
εν κινήσει (sec) |
Mε 3η
50-80 km/h
|
5,6 |
Mε
4η
70-100 km/h |
10,3 |
Mε
5η
80-120 km/h |
18,2 |
Mε
6η
90-120 km/h |
- |
| Φρενάρισμα ( m ) |
50-0
km/h
|
10,5 |
| 90-0
km/h |
38,3 |
| 120-0
km/h |
65,6 |
| Kατανάλωση (lt/100
km) |
Mέση
δοκιμής
|
8,2 |
| Τυποποιημένη |
5,8 |
| Ρεζερβουάρ
(lt) |
40 |
| Θόρυβος (dBA) |
Με
3η
(50 km/h)
|
59 |
Με
4η
(90 km/h) |
65 |
Με
5η
(120 km/h) |
72 |
| ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ ΓΙΑΤΙ... |
| είναι θορυβώδες ενώ και η ανάρτησή του
«κοπανάει» στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Κ.Ζ. |
|
18/5/2005
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
