Toyota Auris 1.6 ΜΜΤ: «Φρένο» το ημιαυτόματο κιβώτιο

Ο κινητήρας των 1.6 λίτρων του Auris μπορεί να είναι από τους ισχυρότερους στην κατηγορία, διαθέτοντας 124 ίππους ισχύ, ωστόσο στην αυτόματη έκδοση «πνίγεται» από τις αργές αλλαγές του κιβωτίου ΜΜΤ

Συνηθίζουμε να λέμε πως ό,τι λάμπει δεν είναι χρυσός. Στην περίπτωση της Toyota βέβαια, αρκετά μοντέλα αποδείχτηκαν χρυσάφι για τα ταμεία της εταιρείας, έστω κι αν τη στιγμή που παρουσιάστηκαν στην αγορά στερούνταν λάμψης. Η Corolla υπήρξε χαρακτηριστικό τέτοιο παράδειγμα, καθώς ήταν ένα μοντέλο με μεγάλη δυναμική και χιλιάδες πιστούς, χωρίς να διαθέτει ισχυρή προσωπικότητα.

Οταν μάλιστα η Toyota πήρε την απόφαση να αλλάξει ονομασία στο καινούργιο μικρομεσαίο της χάτσμπακ, αρκετοί ήταν εκείνοι που φρόντισαν να κρατήσουν αποστάσεις, αναφορικά με το αν η κίνηση αυτή θα έδινε νέα ώθηση στη μάρκα ή θα γύριζε μπούμερανγκ. Χωρίς να θέτει νέα αισθητικά πρότυπα για τη μάρκα -αντιθέτως δανείζεται στοιχεία από την αισθητική του Yaris- το Auris είναι σχεδόν σίγουρο πως θα αποτελέσει ένα πετυχημένο εμπορικά μοντέλο για την Toyota, εισπράττοντας μέρος της εικόνας που επιμελώς έχει χτίσει η ιαπωνική μάρκα εδώ και αρκετά χρόνια στην Ελλάδα.

Πέρα όμως από τη θεωρία, το Auris είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Ποιοτικό, προσεγμένο στις λεπτομέρειες, καλά εξοπλισμένο, με ικανοποιητικούς χώρους, ακόμη και με σχεδιαστικές εξάρσεις όπως π.χ. η τοξοειδής κεντρική κονσόλα που δημιουργεί μία ωραία εικόνα στο εσωτερικό. Αναφορικά με τις διαστάσεις του μοντέλου, το μήκος του ανέρχεται στα 4,22 μέτρα, το πλάτος και το ύψος είναι 1,76 και 1,51 μέτρα αντίστοιχα και το μεταξόνιο είναι στα 2,6μ. Είναι προφανές ότι οι χώροι που προσφέρει το Auris είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία των χάτσμπακ (σ.σ. ειδικά για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι έχουν ικανοποιητικό «αέρα» για το κεφάλι και τα πόδια τους).

Την ευρυχωρία του μοντέλου πιστοποιεί και το πορτ μπαγκάζ των 354 λίτρων, το οποίο με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει στα 761.

Από τα πιο αξιόλογα μοντέλα της κατηγορίας το Auris, ειδικά στην έκδοση 1.6, που διαθέτει και έναν από τους πιο αποδοτικούς κινητήρες της αγοράς, με ισχύ 124 ίππων και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, που εκτός από τα χαρτιά, ικανοποιεί και στην πράξη.

Ομως στην περίπτωση της έκδοσης ΜΜΤ, κάτι φαίνεται πως ξέφυγε στους μηχανικούς της Toyota. Το αυτόματο κιβώτιο ΜΜΤ (Multi Mode Transmission) κυριολεκτικά αδικεί το Auris. Η λειτουργία του είναι απογοητευτική, σε σημείο που καταφέρνει να «πνίγει» έναν από τους ισχυρότερους ατμοσφαιρικούς 1.600άρηδες της αγοράς. Σημειώστε πως η χειροκίνητη έκδοση επιταχύνει από στάση στα 100 χ.α.ώ. σε 10,6, ενώ η αυτόματη σε 12, 1.

Δεν είναι όμως μόνο οι αριθμοί, αλλά η συνολική λειτουργία του κιβωτίου, που χαλάει την εικόνα. Πολύ αργές αλλαγές είτε προς τα «πάνω» είτε προς τα «κάτω», που μάλιστα δεν γίνονται και με ομαλό τρόπο, ενώ η κατάσταση δεν βελτιώνεται ούτε αν επιλέξεις να αλλάζεις σχέσεις από τα paddles στο τιμόνι.

Κι αν νομίζετε πως η Toyota θα έκανε κάποια... έκπτωση για να μετριάσει κάπως τις αρνητικές εντυπώσεις από το κιβώτιο, ατυχήσατε. Η έκδοση ΜΜΤ κοστίζει περίπου 2.000 ευρώ περισσότερα από τη χειροκίνητη.

AURIS 1.6 ΜΜΤ
Κυβισμός: 1.598 κ.εκ.

Ισχύς: 124 ίπποι / 6.000 σ.α.λ.

Ροπή: 160 Nm / 5.200 σ.α.λ.

Τελική: 190 χ.α.ω.

0-100: 12,1 δευτερόλεπταΥΠΕΡ: Αισθητική, χώροι/ανέσεις, οδικά χαρακτηριστικά

ΚΑΤΑ: Λειτουργία του ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

ΤΙΜΗ: 20.070 ευρώ