Toyota Rav4: Το μεγάλο στοίχημα

Η Toyota για ακόμη μία φορά παρουσίασε ένα SUV με ιδιαίτερο στιλ, εντυπωσιακό εσωτερικό και πλούσιο εξοπλιστικό πακέτο διατηρώντας όμως αναλλοίωτη την τιμολογιακή της πολιτική.

26/5/2006

Η Toyota εδώ και πάρα πολλά χρόνια έχει καταφέρει να κερδίσει μία από τις κορυφαίες θέσεις στον πίνακα πωλήσεων των SUV. Το διάσημο Rav4 όταν πρωτοεμφανίστηκε αποτελούσε σημείο αναφοράς, ενώ η δεύτερη γενιά του μοντέλου είχε εκσυγχρονιστεί σχεδιαστικά αλλά διάθετε και πολύ καλύτερες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου.
Σήμερα η τρίτη γενιά του δημοφιλούς μοντέλου παρουσιάζεται με εντελώς νέα εμφάνιση και πολλά τεχνολογικά gadgets. Όμως θα πρέπει να τονίσουμε πως παρά τον έντονο ανταγωνισμό που υπάρχει στην κατηγορία η ιαπωνική εταιρεία έχει παραμένει πιστή στην τιμολογιακή πολιτική της και στο Rav4 καθώς έχει διατηρήσει ιδιαίτερα υψηλά τις τιμές πώλησης του μοντέλου οι οποίες όμως δικαιολογούν και το πλούσιο εξοπλισμό που διαθέτει το μοντέλο. Άλλωστε αυτό είναι και το μεγάλο στοίχημα που έχει βάλει ο ιαπωνικός κολοσσός αναζητώντας την επιτυχία των πωλήσεων του προηγούμενου μοντέλου.

Σύγχρονη σχεδίαση

Όταν είσαι στην κορυφή των πωλήσεων για αρκετά χρόνια τότε είναι πολύ δύσκολο να επανασχεδιάσεις ένα επιτυχημένο μοντέλο. Στην περίπτωση του Rav4 οι ιάπωνες σχεδιαστές έκαναν πολύ καλή δουλειά και κατάφεραν να κατασκευάσουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο στο οποίο όμως μερικά του στοιχεία είναι δανεισμένα από άλλα μοντέλα της φίρμας.
Αρχικά έχουμε την αύξηση των διαστάσεων που μεταφράζεται αμέσως σε περισσότερους διαθέσιμους χώρους στο εσωτερικό αλλά και καλύτερη οδική συμπεριφορά στο δρόμο.
Η γενικότερη εξωτερική εμφάνιση του Rav4 περιλαμβάνει αύξηση των καμπύλων επιφανειών καθώς σχεδόν όλα τα μέρη του αυτοκινήτου διαθέτουν λιγότερες ευθείες. Τα νέα φτερά, η μάσκα, τα φανάρια και ο προφυλακτήρας δένουν αρμονικά μεταξύ τους προσδίδοντας μια σύγχρονη και σπορ εμφάνιση. Στο πίσω μέρος, η εικόνα είναι περισσότερο γνώριμη με τον εφεδρικό τροχό να έχει τοποθετηθεί στην πίσω πόρτα και τα φωτιστικά σώματα να παραπέμπουν στο γνωστό Corolla Verso.

Εντυπωσιακό εσωτερικό

Μία από τις κορυφαίες καμπίνες για SUV κατάφεραν να κατασκευάσουν οι ιάπωνες σχεδιαστές. Ο οδηγός με το που θα εισέλθει στο εσωτερικό του Rav4 σίγουρα θα εντυπωσιαστεί με όλα αυτά τα τεχνολογικά καλούδια με το οποίο είναι εξοπλισμένο το ιαπωνικό SUV. Αρχικά έχουμε τον πίνακα οργάνων ο οποίος περιλαμβάνει πλήρεις ενδείξεις ενώ η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει το σύστημα κλιματισμού, το ηχοσύστημα και μια οθόνη στην οποία εμφανίζονται οι ενδείξεις του trip computer και του ηχοσυστήματος. Μάλιστα κατά τη διάρκεια της νύχτας ο διαθέτουν έναν άκρως εντυπωσιακό φωτισμό. Όμως η ένστασή μας έρχεται στο ύψος τοποθέτησής τους καθώς ο οδηγός όσο και αν κατεβάσει το ρυθμιζόμενο κάθισμα τα όργανα και οι λοιπές ενδείξεις της κεντρικής κονσόλας είναι τοποθετημένα αρκετά χαμηλά με αποτέλεσμα να αποσπάται η προσοχή του οδηγού από το δρόμο.
Στον τομέα του εξοπλισμού το Rav4 διαθέτει όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες ενώ παράλληλα όλοι οι επιβάτες του θα ανακαλύψουν και μία θήκη για μικροαντικείμενα.
Η ποιότητα των υλικών είναι αρκετά καλή όμως υπάρχουν πολλά πλαστικά μέρη στο εσωτερικό τα οποία δεν γνωρίζουμε πως θα συμπεριφερθούν με την πάροδο των χρόνων.
Στον τομέα της άνεσης το εσωτερικό του αυτοκινήτου φιλοξενεί άνετα έως και 5 επιβάτες με τις αποσκευές τους χωρίς να χρειαστεί να στριμωχθούν.

Βελτιωμένος κινητήρας

Η ιαπωνική εταιρεία πιστή στους κινητήρες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων αποφάσισε να βελτιώσει το γνωστό δίλιτρο κινητήρα με κύριο στόχο τον περιορισμό της κατανάλωσης. Να υπενθυμίσουμε πως ο προκάτοχός του είχε την μικρότερη κατανάλωση της κατηγορίας και δεν πρέπει να ξεχνάμε το βάρος του αυτοκινήτου.
Ο ανανεωμένος κινητήρας αποδίδει 152 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., ενώ η ροπή αγγίζει τα 19,4 χλγρ. στις 4.000 σ.α.λ. ο οποίος διακρίνεται για την ευστροφία και την ελαστικότητά του χωρίς όμως σε καμία περίπτωση να μπορεί να βάλει «φωτιά» στο δρόμο.
Αν όμως ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί γρήγορα τότε αυξάνεται ανάλογα και ο θόρυβος που μεταφέρεται στο εσωτερικό της καμπίνας ο οποίος γίνεται ιδιαίτερα έντονος όταν ο κινητήρας ξεπερνά τις 4.000 σ.α.λ. κάτι που δεν έχουμε συνηθίσει με τα υπόλοιπα μοντέλα της φίρμας.
Ριζικές αλλαγές έχουμε όμως και στο σύστημα τετρακίνησης το οποίο πλέον ελέγχεται ηλεκτρονικά καθώς εγκαταλείφθηκε το μηχανικό σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με το ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό και το Τόρσεν πίσω, που πρόσδιδε αυξημένες δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου στον προκάτοχό του.
Η κίνηση υπό κανονικές συνθήκες μεταφέρεται στους εμπρόσθιους τροχούς ενώ όταν χαθεί η πρόσφυση το σύστημα αυτόματα κατανέμεται ροπή και στους πίσω τροχούς, με αναλογία έως και 55-45 (εμπρός-πίσω).
Αυτή είναι η αναλογία ανάμεσα στους δύο άξονες μπορεί να επιλεχθεί και χειροκίνητα από τον οδηγό με το πάτημα ενός μπουτόν στο ταμπλό η οποία απενεργοποιείται αυτόματα μετά τα 40 χλμ./ώρα! Αυτό όπως εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς μειώνει αυτόματα και τις δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου στο νέο Rav4.
Κατά την κίνησή μας στο εθνικό οδικό δίκτυο το Rav4 διακρίνεται για την σταθερότητα του στις υψηλές ταχύτητες όπως επίσης και το σύστημα διεύθυνσης το οποίο διαθέτει τη σωστή βαρύτητα και είναι άμεσο και ακριβές.
Εκείνο όμως που πραγματικά θα εντυπωσιάσει τον οδηγό του είναι η κατανάλωση καυσίμου η οποία κυμαίνεται στα 9-10 λίτρα όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητες έως 130 χλμ./ώρα. Αν τις ξεπεράσει τότε αυξάνεται ανάλογα και η κατανάλωση ενώ όπως προαναφέραμε αυξάνεται και ο θόρυβος στο εσωτερικό. Η συνολική εικόνα του Rav4 στο εθνικό οδικό δίκτυο θυμίζει περισσότερο επιβατικό ΙΧ παρά SUV.
Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το Rav4 μπορεί να κινηθεί ιδιαίτερα γρήγορα και ευέλικτα με απόλυτη ασφάλεια ενώ όταν ο οδηγός του το πιέσει κάπως περισσότερο τότε το αμάξωμα παίρνει κάποιες κλίσεις που όμως σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να προβληματίσουν τους επιβάτες.
Εκτός δρόμου το νέο RAV4 αφήνει γενικώς καλές εντυπώσεις, όμως θα πρέπει να σημειώσουμε πως ο οδηγός θα αναγκαστεί συχνά να επιλέγει την πρώτη σχέση στο κιβώτιο όταν τα πράγματα δυσκολεύουν ενώ επίσης η ανάρτηση έχει μικρές διαδρομές και τερματίζει κάπως εύκολα. Τέλος το σύστημα ευστάθειας κάνει συχνά την εμφάνισή του αλλά σε μερικές περιπτώσεις κάνει πολύ καλή δουλειά.

Με μια ματιά το Toyota Rav4 Executive

Μήκος: 4,39 μ.
Πλάτος: 1,81 μ.
Υψος: 1,68 μ.
Κινητήρας: 1.998 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 152 / 6.000 ίπποι/σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 19,8 / 4.000 χλγρ./σ.α.λ.
Επιτάχυνση: 0-100 8,6’’
Τελική Ταχύτητα: 185 χλμ./ώρα
Μέση Κατανάλωση: 9,3 λίτρα/100 χλμ.
Τιμή: 32.900