Seat Altea XL 1.8 TFSI: Και GTI και... οικογενειακό

Με το Altea XL η Seat επιχειρεί να πλασαριστεί σε μια κατηγορία στην οποία η πορεία της είναι μέτρια, καθώς το αμφιλεγόμενο αισθητικά Toledo δεν κατάφερε να δελεάσει το αγοραστικό κοινό.

Οπως ευλόγως αποσαφηνίζει το όνομά του, το εν λόγω μοντέλο αφορά την... Extra Large εκδοχή του σαφέστατα πιο αποδεκτού αισθητικά Altea, από το οποίο διαφοροποιείται στους χώρους, αλλά και τη βελτιωμένη πρακτικότητα που προσφέρει χάρη στον πολυμορφικό του χαρακτήρα.

Από αισθητικής απόψεως το μοντέλο διαφοροποιείται στο πίσω μέρος, το οποίο έχει νέο σχεδιασμό (νέα φωτιστικά, μεγαλύτερη πόρτα αποσκευών που εισχωρεί στον προφυλακτήρα), ενώ πιο τονισμένες είναι οι ράγες οροφής.

Αναφορικά με τις διαστάσεις το μοντέλο έχει αμάξωμα μεγαλύτερο σε μήκος κατά 18,7 εκατοστά (ήτοι 4,467μ.), σε ύψος κατά 13 χλστ. (1,581μ.), ενώ το πλάτος και το μεταξόνιο έχουν παραμείνει στα 1,768μ. και τα 2,578μ., αντίστοιχα.

Είναι προφανές ότι οι χώροι που προσφέρει για τους πίσω επιβάτες είναι σαφώς καλύτεροι σε σχέση με το Altea, καθώς διαθέτει 19 χλστ. επιπλέον χώρο για τα γόνατα, ενώ αυξημένος είναι και ο χώρος των αποσκευών κατά 123-226 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω συρόμενου καθίσματος (το πλήρως εκμεταλλεύσιμο πορτ μπαγκάζ κυμαίνεται μεταξύ 532 και 1.604 λίτρων).

Εσωτερικό
Κατά τα λοιπά στο εσωτερικό δεν έχει υπάρξει καμία απολύτως διαφοροποίηση καθώς το ταμπλό προέρχεται ατόφιο από το «μικρό» Altea, ενώ ακριβώς τα ίδια είναι και τα υλικά κατασκευής (σκληρά πλαστικά). Και εδώ τα φινιρίσματα χρωμίου στην κεντρική κονσόλα, στη βάση του επιλογέα των ταχυτήτων, στον πίνακα οργάνων και στους αεραγωγούς είναι αυτά που δίνουν έναν πιο ευχάριστο τόνο στις σκουρόχρωμες επιφάνειες του διακόσμου.

Στον τομέα της πρακτικότητας το XL κερδίζει τις εντυπώσεις, αφού έχει πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, ενώ τα πίσω καθίσματα που σύρονται δίνουν τη δυνατότητα να αυξηθεί εύκολα ο χώρος των αποσκευών, αλλά την ίδια στιγμή να μην εξαφανιστεί και ο αέρας για τα πόδια των πίσω, ενώ τέλος υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο που περιλαμβάνει ποτηροθήκες, καθώς και τραπεζάκια αεροπορικού τύπου στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Γενικά η αίσθηση που αποκομίζεις από το ισπανικό μοντέλο είναι ότι αφορά ένα πολυχρηστικό όχημα (MPV) με σπορ χαρακτηριστικά και αυτό γίνεται αμέσως εμφανές σε όποιον βρεθεί πίσω από το τιμόνι. Η θέση οδήγησης είναι ίσως η καλύτερη στην κατηγορία των πολυμορφικών, καθώς δεν έχεις την αίσθηση ότι οδηγείς ένα «φορτηγάκι» αλλά ένα σπορτίφ οικογενειακό όχημα.

Ευτυχώς το γεγονός αυτό δεν γίνεται χάριν εντυπώσεων, αλλά ισχύει και στην πράξη.

Ειδικά αν πρόκειται για την έκδοση 1.8 TFSI των 160 ίππων, με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα-«διαμάντι» του ομίλου VW, ο οποίος τοποθετήθηκε αρχικά στο Audi Α3.

Πρόκειται για ένα εξαιρετικό από κάθε άποψη σύνολο το οποίο κάνει το Altea XL εξαιρετικά ενδιαφέρον. Το μοτέρ συνδυάζεται με εξάρι κιβώτιο, το οποίο έχει πολύ καλή κλιμάκωση και εκμεταλλεύεται στο έπακρο τη ροπή του κινητήρα. Από πλευράς επιδόσεων οι αριθμοί τα λένε όλα: Για την τυπική διαδικασία της επιτάχυνσης απαιτούνται μόλις 8,6 λίτρα με την τελική να φθάνει τα 210 χ.α.ω., όταν η έκδοση με τον δίλιτρο FSI των 150 ίππων έχει 0-100 χ.α.ω. σε 9,8 και τελική ταχύτητα 206 χ.α.ω.!

Το μοτέρ 1.8 TFSI δεν σε κερδίζει μόνο σε επίπεδο επιδόσεων, αλλά και ως προς τη λειτουργία καθώς είναι «γεμάτο» σχεδόν παντού και ιδιαίτερα από τη χαμηλή κλίμακα. Αλλωστε η μέγιστη τιμή της ροπής (250 Nm) εμφανίζεται από τις 1.500-4.200 σ.α.λ., ενώ οι 160 ίπποι αποδίδονται μεταξύ των 5.000-6.000 σ.α.λ. Η ελαστικότητα του κινητήρα αποδεικνύεται εμπράκτως και από τις ρεμπρίζ (εν κινήσει επιταχύνσεις). Ειδικότερα, τα 80-120 χ.α.ω με 5η σχέση πραγματοποιούνται σε 10,4 και με 6η σχέση σε 13,3 ενώ -σύμφωνα πάντα με τις εργοστασιακές μετρήσεις- το Altea XL 2.0 FSI έχει αντίστοιχες επιδόσεις 12,3 και 17,5!

Επιδόσεις
Επιδόσεις GTI λοιπόν σε οικογενειακή συσκευασία και όλα αυτά με ένα «στήσιμο» που αγγίζει τα όρια του άριστα, καθώς το ισπανικό μοντέλο χωρίς να είναι ιδιαίτερα «σφικτό» με τον κίνδυνο της απώλειας του οικογενειακού του χαρακτήρα, είναι σχεδόν ουδέτερο, ευκολοδήγητο και προοδευτικό στις αντιδράσεις του.

Το μοντέλο στην έκδοση 1.8 TFSI είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού τα Stylance, Stylance Plus και Sport Up (το τελευταίο έρχεται κατόπιν παραγγελίας).

Η βασική έκδοση Stylance κοστίζει 23.000 ευρώ και διαθέτει ζάντες αλουμινίου, ράδιο CD με ΜΡ3, ABS, συναγερμό, 6 αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός/πίσω, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, και ηλεκτρονικό κλιματισμό 2 ζωνών (Climatronic), Traction Control και κοστίζει 23.000 ευρώ, ενώ η Plus μεταξύ άλλων διαθέτει και ESP 25.000 ευρώ.

Οι τιμές είναι άκρως δελεαστικές για τη συνολική αξία του αυτοκινήτου και συγκριτικά πάντα με τον ανταγωνισμό, ειδικά εάν αναφερθεί ότι ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να κάνει χρήση του χρηματοδοτικού που προβλέπει προκαταβολή 35% και εξόφληση σε 48 άτοκες δόσεις!

Συμπερασματικά έχουμε να κάνουμε με ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό αυτοκίνητο, το οποίο θα ικανοποιήσει τα μέγιστα τον οικογενειάρχη καθώς είναι σε θέση να αντεπεξέλθει στις αυξημένες του μεταφορικές ανάγκες αναφορικά με τους χώρους, ικανοποιώντας παράλληλα τις οποιεσδήποτε σπορτίφ ανησυχίες έχει.

Και για να το πούμε πιο απλά, η Seat προσφέρει σε κάποιον τη δυνατότητα να βιώνει καθημερινά τον μοναδικό σε ελαστικότητα κινητήρα 1.8 TFSI σε συνδυασμό με ένα απόλυτα συμφέρον πακέτο, καθώς όσο και να «ψαχθεί» κανείς δύσκολα θα βρει MPV με 160 ίππους και πλήρη εξοπλισμό σε αυτή την τιμή.

Τώρα αν αναρωτιέστε αν όλα είναι ρόδινα σε αυτό το μοντέλο, η απάντηση είναι φυσικά όχι και το μοναδικό που μπορούμε να του προσάψουμε είναι η χαμηλή μεταπωλητική του αξία - όπως άλλωστε συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της κατηγορίας του. Α! Και τα σκληρά πλαστικά.