21/9/2025
Η Clärenore Stinnes είναι μια ακόμη από τις σπουδαίες γυναίκες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Γόνος εύπορης και καλής οικογένειας, πάντα πίστευε ότι οι γυναίκες μπορούσαν να κάνουν ό,τι μπορούσαν να κάνουν και οι άνδρες: «Δεν είμαστε καλύτερες, αλλά τουλάχιστον εξίσου καλές», είπε κάποτε σε μια συνέντευξη. Η θαρραλέα αυτή τολμηρή κοπέλα, φρόντισε ώστε το όνομά της να γίνει γνωστό σε όλο τον κόσμο, και μαζί με αυτό και η δύναμη των γυναικών. Στην ηλικία των 26 ετών, η Clärenore Stinnes ξεκίνησε τη μεγαλύτερη περιπέτειά της: να γίνει ο πρώτος άνθρωπος που θα έκανε τον γύρο του κόσμου με αυτοκίνητο.
Η περιήγησή της με ένα Adler Standard 6 απόδοσης 34,5 ίππων μέσα από πάγο και ζέστη, λάσπη και σπαράγματα διήρκεσε 25 μήνες. Συχνά δεν υπήρχαν δρόμοι, χάρτες, βενζινάδικα ή συνεργεία. Το γεγονός ότι αυτή η απειλητική για τη ζωή αποστολή ολοκληρώθηκε οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στο πείσμα μιας γυναίκας για την οποία η επιστροφή δεν ήταν επιλογή. Το οδόμετρο έδειχνε 46.758 km, καθώς η Stinnes και ο σύντροφός της, ο Σουηδός κινηματογραφιστής Carl-Axel Söderström, διέσχισαν την «γραμμή τερματισμού» στο Βερολίνο στις 24 Ιουνίου 1929.
Περιληπτικά, ξεκινώντας από τη Φρανκφούρτη της Γερμανίας, το ζευγάρι κατευθύνθηκε ανατολικά: μέσω των Βαλκανίων, διασχίζοντας τον Καύκασο, στη Σιβηρία, μέσω της ερήμου Γκόμπι, στην Κίνα και την Ιαπωνία, πάνω από τις Άνδεις και στις ΗΠΑ, πριν τελικά επιστρέψει στην Ευρώπη με πλοίο.
Όταν σε μία από τις περιοχές που διέσχιζε, ρωτήθηκε για αυτό το εγχείρημά της, η μικροκαμωμένη θαρραλέα γυναίκα απάντησε το εξής μεγαλειώδες: «Είμαι εδώ επειδή δεν μπορώ να φανταστώ τον εαυτό μου πουθενά αλλού».
Who is who
Γεννημένη στις 21 Ιανουαρίου 1901 στο Mülheim της Γερμανίας ως Clara Eleonore, η Stinnes ήταν κόρη του Γερμανού βιομηχάνου Hugo Stinnes. Αργότερα γνωστή ως Clärenore, άρχισε να κάνει «γρήγορους γύρους» γύρω από το εργοστάσιο του πατέρα της σε ηλικία 15 ετών… και απέκτησε την άδεια οδήγησης στην ηλικία των 18 ετών. Μην ξεχνάμε ότι βρισκόμαστε στις αρχές του 1900… Στις αρχές της δεκαετίας του ‘20, βοήθησε τον πατέρα της να διευθύνει ένα υποκατάστημα της οικογενειακής επιχείρησης στη Νότια Αμερική. Όταν εκείνος πέθανε, επέστρεψε στο Βερολίνο για να ξεκινήσει αγώνες αυτοκινήτων σε ηλικία 24 ετών.
Ως παιδί, η Stinnes ήταν ήδη λάτρης των αυτοκινήτων, αλλά η πλούσια οικογένειά της είχε άλλα σχέδια για εκείνη. Ήθελαν να παντρευτεί έναν κατάλληλο σύντροφο και να ζήσει μια ζωή πολυτέλειας. Αλλά η Clärenore είχε άλλες ιδέες. Ήθελε να γίνει οδηγός αγώνων και να εξερευνήσει τον κόσμο. Και, ναι, κατάφερε να πραγματοποιήσει τα όνειρά της!
Κερδίζοντας πολλούς από τους αγώνες που συμμετείχε, γρήγορα έγινε γνωστή ως μία από τις πιο επιτυχημένες οδηγούς αγώνων αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη. Όμως δεν εφησύχαζε. Έτσι, η Stinnes εμπνεόμενη από το μοναχικό ταξίδι του Charles Lindbergh στον Ατλαντικό τον Μάιο του 1927, ξεκαθάρισε μέσα της ότι αυτό που ήθελε πιο πολύ από όλα, ήταν να οδηγήσει σε όλο τον κόσμο και να κάνει τον γύρο του με ένα αυτοκίνητο.
TIL: The first person to drive a car around the world was a woman from Germany, Clara Eleonore “Clärenore” Stinnes. In 1927, at just 26 years old, she embarked on an epic 47,000-mile journey across 23 countries in a modified Adler Standard 6. She set out from Frankfurt with a… pic.twitter.com/Dt7NCCx5wW
— Tobias Goebel (Unsupervised) (@tpgoebel) May 29, 2025
Μετά το ακραία τολμηρό, ακόμα και σήμερα, ταξίδι της, μόλις επέστρεψε στην Ευρώπη και την Γερμανίας, ακολούθησε ήπια ζωή στην καθημερινότητά της και παντρεύτηκε τον σύντροφο και συνοδηγό της.
Η Stinnes και ο Söderström παντρεύτηκαν το 1930 και μετακόμισαν στη Σουηδία και αφοσιώθηκαν στο να διατηρούν ένα αγρόκτημα. Το ζευγάρι απέκτησε τρία παιδιά και ανέλαβε την ανάδοχη φροντίδα πολλών άλλων. Η Clärenore Stinnes πέθανε στις 7 Σεπτεμβρίου 1990, σε ηλικία 89 ετών.
Διαρκής πρόκληση
Το 1927, εξοπλισμένη με τρία περίστροφα και 128 βραστά αυγά για ένα γρήγορο σνακ, η Clärenore Stinnes ξεκίνησε ένα ταξίδι που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν μπορούσαν καν να φανταστούν. Συνοδευόμενη από έναν εικονολήπτη-φωτογράφο, η Stinnes ταξίδεψε περισσότερα από 48.000 χιλιόμετρα σε όλη την Ευρώπη, την Ασία και τη Βόρεια Αμερική. Αντιμετώπισε την πείνα, τη δίψα, τη ζέστη και το κρύο, και μάλιστα έπρεπε να αποκρούσει λύκους και ληστές. Μιλάμε για μια εντελώς σκληροτράχηλη γυναίκα!
Αφού κέρδισε 16 αγώνες αυτοκινήτων αγωνιζόμενη εναντίον ανδρών, η Stinnes έθεσε στο στόχαστρό της μια νέα πρόκληση: να οδηγήσει σε όλο τον κόσμο. Έπεισε χορηγούς όπως η Bosch, η Continental και η Aral να υποστηρίξουν το ταξίδι της. Και στις 25 Μαΐου 1927, ξεκίνησε με ένα sedan παραγωγής Adler, συνοδευόμενη από δύο μηχανικούς και έναν εικονολήπτη-φωτογράφο, τον Carl-Axel Söderström.
Πόσο όμως πραγματικά σπουδαία ήταν αυτή η γυναίκα! Τη δεκαετία του 1920 οδηγούσε αυτοκίνητο και βρέθηκε να διασχίζει όλο τον κόσμο. Μέσα από χώρες που δεν ήταν γνωστές για τους ομαλούς δρόμους τους ή τους φιλικούς ντόπιους. Οδήγησε στο Ιράκ, το Ιράν και το Αφγανιστάν, για να αναφέρουμε μερικές. Αυτό από μόνο του είναι εντυπωσιακό. Όχι μόνο αυτό, αλλά ήταν και μια επιδέξια μηχανικός και μπορούσε να επισκευάσει το αυτοκίνητό της εν κινήσει. Και ας μην ξεχνάμε ότι έκανε όλα αυτά σε μια εποχή που τα δικαιώματα των γυναικών ήταν αυστηρά περιορισμένα.
Όσον αφορά το αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε η Stinnes για το ταξίδι της, αυτό ήταν ένα Adler Standard 6, ένα αυτοκίνητο που δεν είχε σχεδιαστεί για μια τέτοια εξόρμηση. Δεν είχε τετρακίνηση, και καμία από τις ευκολίες που σήμερα θεωρούμε δεδομένες…
Η Clärenore και η ομάδα της αντιμετώπισαν ανώμαλα εδάφη, αμμοθύελλες και εχθρικούς ληστές, αλλά όλα αυτά δεν επέτρεψε να την επηρεάσουν. Ωστόσο, δεν ήταν όλοι έτοιμοι για τη δύσκολη διαδρομή που τους περίμενε. Οι τεχνικοί σύντομα τα παράτησαν, αφήνοντας τη Stinnes και τον εικονολήπτη-φωτογράφο Söderström να συνεχίσουν μόνοι τους. Και όταν έφτασαν στη λίμνη Βαϊκάλη στη Ρωσία, έπρεπε να περιμένουν δέκα ολόκληρες εβδομάδες για να παγώσει για να μπορέσουν να τη διασχίσουν.
Και όταν αυτό έγινε επιτέλους και ξεκίνησαν, ο πάγος παραλίγο να καταρρεύσει κάτω από αυτούς, αλλά η Clärenore, κατάφερε να σώσει αυτούς και το αυτοκίνητό τους περνώντας την παγωμένη λίμνη με μεγάλη ταχύτητα. Και ο χρόνος που πέρασαν μαζί στο δρόμο έφερε τους Stinnes και Söderström πιο κοντά με πολλούς τρόπους, όπως θα δούμε στο τέλος της ιστορίας μας!
Αφού διέσχισαν τον Ειρηνικό Ωκεανό προς τη Λίμα του Περού, το δίδυμο αντιμετώπισε τη μεγαλύτερη πρόκληση που είχε ποτέ: τις Άνδεις. Με βαθμό κλίσης 60%, δεν ήταν εύκολο κατόρθωμα. Αλλά συνέχισαν ανοίγοντας δρόμους με δυναμίτη. Κάποια στιγμή, θα πέθαιναν από τη δίψα και αναγκάστηκαν να πιούν δροσερό νερό από το αυτοκίνητό τους…
Αλλά η Stinnes δεν πτοήθηκε από κανένα από αυτά τα εμπόδια. Συνέχισε το ταξίδι της και μάλιστα είχε γίνει θέμα στον διεθνή Τύπο. Κάπως έτσι εξασφάλισε μια ξενάγηση στην εταιρεία του Henry Ford στο Ντιτρόιτ και μια πρόσκληση από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Herbert Hoover να επισκεφθεί τον Λευκό Οίκο.
Στις 24 Ιουνίου 1929, η Clärenore και ο Söderström επέστρεψαν στο Βερολίνο με μια θριαμβευτική υποδοχή. Και για να μάθουμε και το τέλος της ιστορίας να πούμε ότι, ο εικονολήπτης-φωτογράφος χώρισε τη σύζυγό του και παντρεύτηκε την Clärenore.
Άνοιγμα οριζόντων
Το ταξίδι χρηματοδοτήθηκε με 100.000 μάρκα από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία (Adler, Bosch και Aral). Στις 25 Μαΐου 1927, η Stinnes ξεκίνησε με ένα αυτοκίνητο Adler Standard 6 (γνωστό ως Eagle 6) από τη Φρανκφούρτη. Συνοδευόταν από έναν Σουηδό εικονολήπτη, τον Carl-Axel Söderström, δύο μηχανικούς, ένα φορτηγό συνοδείας και τον σκύλο της, τον Lord.
?? El 25 de mayo de 1927, Clärenore Stinnes iniciaba el viaje que la convertiría en la primera mujer en dar la vuelta al mundo en cochehttps://t.co/ppmgwutJrZpic.twitter.com/Hlv1JTuwcq
— Sandra Ferrer Valero (@SandraFerrerV) May 25, 2020
Η διαδρομή τους ξεκίνησε ανατολικά σε όλη την ήπειρο, περνώντας μέσα από τα Βαλκάνια, τη Σιβηρία και την έρημο Γκόμπι, μέχρι το Πεκίνο. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έπρεπε να επισκευάσουν έναν σπασμένο συμπλέκτη, ένα σπασμένο ρεζερβουάρ βενζίνης, σκασμένα ελαστικά και να αντικαταστήσουν βίδες σε έναν πίσω τροχό. Για ένα διάστημα τον Νοέμβριο του 1927, ο ρωσικός χειμώνας τους καθήλωσε. Λόγω αυτών των δυσκολιών, οι δύο μηχανικοί εγκατέλειψαν το ταξίδι. Η Stinnes και ο Söderström επιβιβάστηκαν στη συνέχεια σε ένα πλοίο για την Ιαπωνία, τη Χαβάη και το Λος Άντζελες, όπου άφησαν το φορτηγό συνοδείας και τον σκύλο της τον Lord. Στη συνέχεια, πήραν ένα άλλο πλοίο για τη Νότια Αμερική.
Στη Νότια Αμερική, οδήγησαν μέσα από το Περού, τη Βολιβία, την Αργεντινή και πάνω από τις Άνδεις μέχρι τη Χιλή. Κάποια στιγμή, το αυτοκίνητο βυθίστηκε σε κινούμενη άμμο και αναγκάστηκαν να το ανασύρουν 42 άνδρες με σχοινιά. Μια άλλη φορά, χρειάστηκε να χρησιμοποιήσουν δυναμίτη για να απομακρύνουν τους βράχους από το δύσβατο έδαφος που εμπόδιζε την πρόοδό τους. Όταν έφτασαν στη λίμνη Τιτικάκα, έπρεπε να περιμένουν να φτάσει ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Γερμανία και να αναρρώσει ο Söderström από μια ασθένεια. Και ενώ βρίσκονταν στην έρημο, έπρεπε να πιούν νερό από το ψυγείο του αυτοκινήτου για να μην πεθάνουν από δίψα…
Αφού διέσχισαν τη Νότια Αμερική, πήραν ένα πλοίο πίσω για το Λος Άντζελες, πήραν τον Lord και οδήγησαν μέσα από τις ΗΠΑ προς την Ουάσινγκτον και τη Νέα Υόρκη.
Από τη Νέα Υόρκη, πήραν ένα πλοίο για τη Χάβρη της Γαλλίας και συνέχισαν προς το Βερολίνο της Γερμανίας. Το ταξίδι διήρκεσε δύο χρόνια και έναν μήνα και κάλυψε 46.758 km. Ολοκληρώθηκε δε με επιτυχία στις 24 Ιουνίου 1929.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ivan Hirst: Ο Άγγλος Ταγματάρχης που έσωσε την Volkswagen
Ο μύθος που άκουγε στο όνομα Carroll Shelby
Ο άνθρωπος που επινόησε τα φανάρια κυκλοφορίας ήταν ένας «κατά συρροήν» εφευρέτης!
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
