Οι 3 θεαματικές κωλοτούμπες της αυτοκινητοβιομηχανίας

Ο πελάτης είναι βασιλιάς! Δυστυχώς, η αυτοκινητοβιομηχανία αγνόησε τον βασικό κανόνα της αγοράς, πήγε κόντρα στις επιθυμίες του αγοραστικού κοινού και είδε τις συγκεκριμένες επιλογές της να εξελίσσονται σε φιάσκο.

Το αποτέλεσμα ήταν, να δούμε τις εταιρείες του κλάδου να επιδίδονται σε θεαματικές κωλοτούμπες, που θα ζήλευε ακόμη και ο χρυσός Ολυμπιονίκης μας Ιωάννης Μελισσανίδης, όπως οι τρεις που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.

MUST READ

Κάμερες στα λεωφορεία: Σε ποιους δρόμους καταγράφονται οι περισσότερες παραβάσεις

Άρση απαγορευτικού

Ποτέ δεν βάζεις το κάρο μπροστά από το άλογο, όμως η Ε.Ε. αποφάσισε να απαγορευθούν από το 2035 οι πωλήσεις Ι.Χ. και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη. Όπως αποδείχθηκε, λογάριαζε χωρίς τον ξενοδόχο, αφού η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνεται με πολύ πιο αργούς ρυθμούς από τους προβλεπόμενους, καθώς οι πολίτες παραμένουν επιφυλακτικοί απέναντι στη συγκεκριμένη τεχνολογία και οι πωλήσεις μοντέλων μηδενικών ρύπων είναι μέχρι σήμερα κατώτερες των προσδοκιών. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, που είχαν θέσει συγκεκριμένα χρονικά ορόσημα για τον πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας τους, αναγκάστηκαν να τα αναθεωρήσουν και πίεσαν την Ε.Ε. να βάλει στον πάγο την απαγόρευση πώλησης θερμικών μοντέλων από το 2035 και μετά.

Ήδη έγινε το πρώτο δειλό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς θα επιτρέπεται επ’ αόριστον η ταξινόμηση καινούργιων αυτοκινήτων, εφόσον χρησιμοποιούν αποκλειστικά κλιματικά ουδέτερα συνθετικά καύσιμα. Τα επόμενα χρόνια -και ανάλογα με την εικόνα της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτου- είναι πολύ πιθανό, να δούμε ακόμη μεγαλύτερη χαλάρωση της αρχικής απόφασης, καθώς η επιβολή της ηλεκτροκίνησης από τα πάνω πλήγωσε την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών και έστρωσε το χαλί στους Κινέζους. Το μέλλον θα εξακολουθήσει να ανήκει στους ηλεκτροκινητήρες, όμως το πάθημα έγινε μάθημα και η συγκεκριμένη μετάβαση θα γίνει πλέον ομαλά, σε μεγάλο βάθος χρόνου και με τους όρους της αγοράς και όχι των Βρυξελλών.

Επιστροφή στα κουμπιά

Ολοένα περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανακοινώνουν, ότι θα επαναφέρουν τους φυσικούς διακόπτες και τα κουμπιά στα νέα μοντέλα τους, δίνοντας έτσι λιγότερη έμφαση στις οθόνες και τα χειριστήρια αφής, που τα προωθούσαν κυρίως για εξοικονόμηση κόστους. Οι ειδικοί είχαν χτυπήσει νωρίς τον κώδωνα του κινδύνου, επειδή οι οθόνες αποσπούν για κρίσιμα δευτερόλεπτα την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο, ωστόσο η μεγάλη κωλοτούμπα των εταιρειών αυτοκινήτου έγινε εξαιτίας της αντίδρασης των πελατών τους.

Τα παραδοσιακά χειριστήρια θα επιστρέψουν κυρίως για συνηθισμένες λειτουργίες καθημερινής χρήσης, όπως π.χ. η ρύθμιση του κλιματιστικού και του ηχοσυστήματος, ενώ ο έλεγχος και η διαχείριση κάποιων άλλων θα εξακολουθήσει να γίνεται μέσω οθονών. Όλο αυτό θα απαιτήσει αρκετό χρόνο, αφού οι εταιρείες αυτοκινήτου πρέπει να επανασχεδιάσουν τα κόκπιτ των αυτοκινήτων τους και να πάρουν νέες εγκρίσεις.

MUST READ

Ποιο υβριδικό SUV κάνει το Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Αθήνα χωρίς στάση για ανεφοδιασμό

Τα παλιά ονόματα στο προσκήνιο

Πολλοί κατασκευαστές έκαναν το λάθος να δημιουργήσουν περίπλοκα μοτίβα ονοματοδοσίας των νέων μοντέλων τους, ενώ χώρισαν τη γκάμα τους σε διαφορετικές ‘’οικογένειες’’ ανάλογα με την τεχνολογία των οχημάτων τους, όπως συνέβη με τις ηλεκτρικές Mercedes EQ και τα ηλεκτρικά VW ID. Όλο αυτό προκάλεσε σύγχυση στους πελάτες τους και ταυτόχρονα διέκοψε τους συναισθηματικούς δεσμούς τους με εμβληματικά μοντέλα και κατά συνέπεια με την ίδια τη μάρκα. Έτσι άλλαξαν και εδώ ρότα οι εταιρείες αυτοκινήτου και επαναφέρουν τα ονόματα γνωστών μοντέλων του παρελθόντος σε οχήματα νέας γενιάς.

Για παράδειγμα η Ford ανακοίνωσε ότι θα αξιοποιήσει μελλοντικά το όνομα Fiesta, το επόμενο ηλεκτρικό supermini της Volkswagen θα φέρει την ονομασία ID.Polo, η Lancia θα λανσάρει τη νέα Gamma, κλπ. Επίσης τα μελλοντικά Audi θα ονοματίζονται με βάση τις διαστάσεις και τον τύπο του αμαξώματος (π.χ. Α4, Α6, Q3, Q5, κλπ.) και δεν θα βαπτίζονται διαφορετικά με βάση την τεχνολογία τους, απλά οι ηλεκτροκίνητες εκδοχές τους θα φέρουν επιπρόσθετα τον χαρακτηρισμό e-tron.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Dacia: Διέρρευσε η ονομασία του νέου crossover που θα τοποθετηθεί κάτω από το Bigster

Renault Clio: Στην κορυφή της Ευρώπης για τον Ιανουάριο - Με ποιο μοντέλο βρίσκεται σε μάχη

Audi RS 5 vs BMW M3: Δύο διαφορετικοί «κόσμοι» με κοινό παρανομαστή τις απόλυτες επιδόσεις