Μετά το κλασικό χειρόφρενο εξαφανίζεται και το πίσω παρμπρίζ από τα αυτοκίνητα

Η ιδέα ενός αυτοκινήτου χωρίς πίσω τζάμι μέχρι πρόσφατα έμοιαζε περισσότερο με άσκηση επί χάρτου ή με ακραίο concept που δεν θα έφτανε ποτέ στην παραγωγή.  Σήμερα όμως, η συζήτηση έχει αλλάξει και πολλά στοιχεία που μέχρι πρότινος είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με τη δομή ενός αυτοκινήτου πλέον έχουν εξαφανίζονται. Μερικά από αυτά είναι τα «κλασικά» κλειδιά που γύριζαν τον διακόπτη της μίζας, τα μηχανικά χειρόφρενα και στον ίδιο δρόμο δείχνουν ότι βαδίζουν τα πίσω παρμπρίζ.

MUST READ

Τι κάνουν αυτές οι γραμμές στο πίσω παρμπρίζ;

Η ραγδαία εξέλιξη στην ποιότητα των εξωτερικών καμερών, σε συνδυασμό με τις ψηφιακές οθόνες υψηλής ανάλυσης στο εσωτερικό, δίνει πιο εύκολα στους κατασκευαστές την ελευθερία να αφαιρέσουν το πίσω παρμπρίζ από τα μοντέλα τους. 

Το Polestar 4 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εξαφάνισε πλήρως το πίσω παρμπρίζ. Δεν υπάρχει κανένα άνοιγμα, ούτε συμβατική λύση ανάγκης. Αντί για αυτό, η ορατότητα προς τα πίσω εξασφαλίζεται αποκλειστικά μέσω μιας ευρυγώνιας κάμερας υψηλής ανάλυσης, η οποία προβάλλει εικόνα στον ψηφιακό εσωτερικό καθρέφτη.

Η απόφαση αυτή δεν βασίζεται στον εντυπωσιασμό. Χωρίς το πίσω τζάμι, οι σχεδιαστές μπόρεσαν να επιμηκύνουν τη γραμμή της οροφής, να βελτιώσουν την αεροδυναμική και να αυξήσουν τον χώρο για τους πίσω επιβάτες. Παράλληλα, η εικόνα της κάμερας δεν επηρεάζεται από προσκέφαλα, αποσκευές ή κακές καιρικές συνθήκες, προσφέροντας σταθερή και καθαρή ορατότητα, ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει μέσα στην καμπίνα.

Jaguar Type 00: Όταν ο σχεδιασμός είναι το Α και το Ω

Το Jaguar Type 00 Concept, που παρουσιάστηκε το 2024, δείχνει πώς η απουσία πίσω παραθύρου μπορεί να λειτουργήσει κυρίως ως σχεδιαστική έκφραση και ταυτότητα. Το πίσω μέρος είναι πλήρως κλειστό, με οριζόντια λεπτά φώτα χαμηλά στο αμάξωμα και μια ενιαία, καθαρή μετάβαση από την οροφή στην ουρά.

Εδώ, η λειτουργία δεν είναι ο μοναδικός στόχος. Η Jaguar δείχνει τι συμβαίνει όταν αφαιρείται ένας περιορισμός που χαρακτήριζε το αυτοκίνητο για δεκαετίες. Η κάμερα αναλαμβάνει τον ρόλο της ορατότητας, αφήνοντας τον σχεδιασμό ελεύθερο να εξελιχθεί χωρίς την ανάγκη ενός μεγάλου γυάλινου ανοίγματος. Το αν αυτή η φιλοσοφία θα περάσει αυτούσια σε μοντέλα παραγωγής, μένει να φανεί.

Audi και Ferrari: Για τεχνικούς λόγους

Η Audi προσεγγίζει το θέμα με πιο τεχνικό τρόπο. Στο Concept C, το κλασικό πίσω παράθυρο αντικαθίσταται από τρεις στενές οριζόντιες σχισμές. Δεν υπάρχει μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, καθώς η αεροδυναμική προτεραιότητα και η ανεμπόδιστη ροή του αέρα καθορίζουν το σχήμα της ουράς. Η ορατότητα βασίζεται και εδώ σε κάμερες, υποδεικνύοντας μια πιθανή κατεύθυνση για μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας.

Η Ferrari, από την άλλη, αντιμετωπίζει το ζήτημα με απόλυτη συνέπεια στον χαρακτήρα της. Η 812 Competizione καταργεί πλήρως το πίσω τζάμι και το αντικαθιστά με ένα αλουμινένιο πάνελ, ενσωματώνοντας αεροδυναμικά στοιχεία για τη βελτιστοποίηση της ροής του αέρα και την αύξηση της κάθετης δύναμης. Η διαφάνεια δεν έχει καμία σημασία εδώ. Η απόδοση και η αεροδυναμική υπεροχή προηγούνται.

Παρόμοια φιλοσοφία συναντάμε και στις μοναδικές SP38 και SP48 Unica, όπου το πίσω μέρος αντιμετωπίζεται ως γλυπτική επιφάνεια χωρίς οπτικές παραχωρήσεις. Ακόμα και η πιο πρόσφατη 12Cilindri, αν και διατηρεί πίσω παρμπρίζ, το χρησιμοποιεί περισσότερο ως αισθητικό στοιχείο παρά ως πραγματικό παράθυρο.

Οι κάμερες αλλάζουν τους κανόνες

Η σταδιακή εξαφάνιση του πίσω παραθύρου δεν αποτελεί τεχνολογικό πείραμα χωρίς ουσία. Είναι το αποτέλεσμα της ωρίμανσης δύο κρίσιμων συστημάτων: των εξωτερικών καμερών υψηλής ευκρίνειας και των ψηφιακών οθονών στο εσωτερικό. Όταν η ορατότητα δεν εξαρτάται πλέον από το γυαλί, οι περιορισμοί στη σχεδίαση μειώνονται δραστικά.

Τα οφέλη είναι συγκεκριμένα και μετρήσιμα. Καλύτερη αεροδυναμική, αυξημένη ακαμψία στο πίσω μέρος, περισσότερη ελευθερία στη διαμόρφωση της καμπίνας και λιγότερα ευαίσθητα εξαρτήματα. Το Polestar 4 άνοιξε τον δρόμο σε επίπεδο παραγωγής, ενώ Jaguar, Audi και Ferrari δείχνουν διαφορετικές εκδοχές του ίδιου μέλλοντος.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Το πρώτο ηλεκτρικό Range Rover έρχεται χωρίς πίσω παρμπρίζ! (photos)

Η BMW πάει σε... άλλο επίπεδο το infotainment system - Μετατρέπει το παρμπρίζ σε τεράστια οθόνη (video)

Apple: Μετά τα έξυπνα κινητά, έρχονται και τα έξυπνα παρμπρίζ