12/3/2026
Εάν σας φαίνεται ακραίος ο χαρακτηρισμούς του Max, μην βιαστείτε να κρίνετε… Δείτε την μεγαλύτερη εικόνα… Για να έχει μία ταυτότητα το ακόλουθο πόνημα, να τοποθετηθώ εξ αρχής, ότι ανήκω σε εκείνους που βλέπουν την απλότητα των πραγμάτων. Η F1 θα μπορούσε να γίνει εξαιρετικά πιο απλή, κρατώντας μας τις Κυριακές σε εγρήγορση για να βλέπουμε ομηρικές μάχες μεταξύ των οδηγών.
Αντ’ αυτού, καθόμαστε να δούμε έναν αγώνα και πρέπει να έχουμε δίπλα μας το τεχνικό εγχειρίδιο για να καταλαβαίνουμε τι γίνεται. Εάν καταλάβουμε, εάν οι κάθε παρουσιαστές μπορούν κι αυτοί να αντιληφθούν ή να μαντέψουν τι γίνεται. Όσο πιο περίπλοκα τα πράγματα, τόσο μεγαλύτερος πονοκέφαλος και τόσο μεγαλύτερος εκνευρισμός. Η F1 έγινε σπουδαία επειδή ο παράγοντας οδηγός υπερτερούσε των μηχανικών συνόλων. Σήμερα έχουμε περάσει -δυστυχώς για εμένα- στην εποχή που οι οδηγοί έχουν γίνει «διαχειριστές» ενέργειας…
Η δίκαιη γκρίνια…
Για να τα πάρουμε από την αρχή, οι διαμαρτυρίες για τους νέους κανονισμούς της Formula 1 συνήθως επικεντρώνονται σε διάφορα θέματα, όπως αλλαγή στον ήχο των μονοθεσίων, μείωση του ανταγωνισμού, αλλαγή της φιλοσοφίας του σπορ, αποκοπή από την κληρονομιά της ιδέας της F1, κ.ά.
Προσωπικά, βλέποντας αγώνες F1 από την δεκαετία του 1970, έχω να πω ότι το σπορ αυτό έφτασε εκεί που έφτασε μέσα από τους οδηγούς. Και όχι από τους κανονισμούς. Και όταν λέμε οδηγούς, αναφερόμαστε σε «skills». Ικανότητες σε απλά Ελληνικά. Πλέον έχουμε οδηγούς-computer που αντί να δίνουν την ικμαδα τους στην επιθετική οδήγηση, τους καθιστούμε αναλυτές τεχνολογιών. Και όπως είπε και έναν -απόμαχος πλέον- παλιός μηχανικός της F1, «εάν έχουμε έναν οδηγό, πηγαίο ταλέντο, όπως ο Kimi Raikkonen και οποίος δεν μπορεί να μάθει ηλεκτρονικές κ.ά. διαχειρίσεις και μαθηματικά, αυτομάτως τον αποκλείουμε. Γιατί όλο αυτό;»…
Η μανία του εξηλεκτρισμού
Εάν ενδιαφέρει τόσο η παρουσία του εξηλεκτρισμού στους αγώνες, τότε το παγκόσμιο motorsport έχει στις τάξεις της την Formula E. Απλά πράγματα. Και εξηγούμαι: Η τάση του εξηλεκτρισμού στην αυτοκίνηση ήρθε με πρόσχημα (η αλήθεια πάντα ακολουθεί των προσχημάτων…) την βιωσιμότητα και την μείωση των εκπομπών CO2. Όμως. Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό πλέον υπάρχουν μόνο χημικά καύσιμα ή συνθετικά, ή βιώσιμα που προέρχονται από διάφορες πηγές. Ας πούμε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) τα καύσιμα προέρχονται από απόβλητα σταφυλιών! Τα ουδέτερα αυτά καύσιμα λοιπόν, είναι μηδενικά σε επίπεδο ρύπων, άρα επιτελούν τον σκοπό τους.
Οπότε εδώ το κυρίαρχο ερώτημα είναι: γιατί αυτή η εμμονή με τον εξηλεκτρισμό; Από την μία υπάρχει το συνεχιζόμενο εμμονικό περιβαλλοντικό ενοχικό σύμπλεγμα που έχει «τσιπαριστεί» στα μυαλά των ανθρώπων που ηγούνται αυτή την στιγμή του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από την άλλη η πρότερη δέσμευσή τους σε διάφορες ομάδες (βλ. Audi) ότι είναι αναγκαία η συνύπαρξη υβριδικών μονάδων για να μην ξεφύγουμε εντελώς από το άκουσμα του electrification. Τις πταίει; Οι διοικούντες. Γιατί συνήθως σε τέτοια διλήμματα επιλέγουν Σολομώντειες λύσεις, οι οποίες σπανίως αγγίζουν το πρόβλημα… Απλά το μεταθέτουν, στην καλύτερη δε το μεταθέτουν στο διηνεκές…
Το έμπειρο δίδυμο
Αναφέρομαι στους Bernie Ecclestone και Flavio Briatore. Και στην προσέγγισή τους για τη νέα εποχή της F1. Και αναφέρομαι σε αυτούς τους δύο για έναν λόγο: Γιατί είναι αυτοί οι δύο που ανέβασαν το επίπεδο της F1 σε δυσθεώρητα ύψη, αυτοί που την έκαναν ένα πανάκριβο brand και αυτοί που της έδωσαν κύρος και status. Μπορεί προφανώς να βρέθηκαν και πιλότοι με εξαιρετικές δυνατότητες και ικανότητες, αλλά ως προϊόν, αυτοί οι δύο την πήγαν εκεί που την πήγαν. Ανακεφαλαιώνοντας λοιπόν να πω ότι δίνω σημασία στο τι λένε αυτοί οι δύο τύποι, όχι από τάσεις παρελθοντολαγνείας, αλλά επειδή εάν κάποιος πρέπει να έχει άποψη για την F1 ως «οντότητα», σίγουρα στην κορυφή της πυραμίδας των απόψεων, βρίσκονται αυτοί οι δύο._
Το «the supremo duo» λοιπόν, σύμφωνα με τα όσα είδαν το φως της πρόσφατης δημοσιότητας, εξέφρασε έντονο σκεπτικισμό σχετικά με τους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026, επικρίνοντας κυρίως τη στροφή προς τη διαχείριση πολύπλοκης ενέργειας και τους «τεχνητούς» αγώνες (κρατήστε το αυτό). Και οι δύο βετεράνοι προειδοποιούν ότι η νέα εποχή κινδυνεύει να αποξενώσει τους φίλους του σπορ δίνοντας προτεραιότητα στη μηχανική έναντι της καθαρής ικανότητας του οδηγού.
Η οπτική του Bernie Ecclestone, του πρώην επικεφαλής της F1 προβλέπει μια περίοδο «χάους και σύγχυσης» στην αρχή της σεζόν του 2026, καθώς οι ομάδες και οι οδηγοί αγωνίζονται να «ξαναμάθουν» το άθλημα. Μάλιστα φοβάται ότι η «νέα» F1 μεταμορφώνεται από παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών σε «πρωτάθλημα μηχανικών». Ο Ecclestone προειδοποίησε πρόσφατα ότι η F1 ανταγωνίζεται πλέον πολύ στενά τη Formula E, κάτι που πιστεύει ότι θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια παραδοσιακών οπαδών.
Αντίστοιχη είναι και η οπτική του Flavio Briatore. Ο εκτελεστικός σύμβουλος της Alpine ήταν ακόμη πιο ευθύς, περιγράφοντας την τεχνική προσέγγιση των αυτοκινήτων του 2026 ως «σπατάλη μηχανικής προσπάθειας». Διαπιστώνει δε μία αναίτια πολυπλοκότητα και υποστηρίζει ότι η μεγάλη εξάρτηση από τη διαχείριση ενέργειας -όπου οι οδηγοί πρέπει μερικές φορές να «αφήσουν το γκάζι» για να προσπεράσουν- είναι αντιφατική και θα είναι αδύνατο να την κατανοήσουν οι φίλοι του σπορ. Ενδιαφέρον είναι και το γεγονός ότι πιστεύει ότι οι νέοι κανονισμοί εμποδίζουν την εξέλιξη των οδηγών… Ο Briatore πιστεύει ότι το άθλημα έχει γίνει ένα «πείραμα μηχανικής» και όχι ένας καθαρόαιμος αγώνας, συγκρίνοντας το στυλ οδήγησης με τις μεθόδους διαχείρισης ενέργειας που χρησιμοποιούνται στη Formula E.
«Η πολύπλοκη διαχείριση ενέργειας της νέας γενιάς αυτοκινήτων θέτει τη Formula 1 σε κίνδυνο απότομης παρακμής», δήλωσε στο Motorsport Japan. «Είναι απλώς μια σπατάλη μηχανικής προσπάθειας, και οι φίλοι του σπορ δεν θα το καταλάβουν. Τουλάχιστον, θα πρέπει να εξηγήσουν τι συμβαίνει. Για τους οδηγούς, έχει γίνει ένα εντελώς διαφορετικό παιχνίδι». Έκανε δε παραλληλισμούς με τη Formula E. «Θυμάστε τη Formula E; Ο Di Grassi κέρδισε όταν ήταν περίπου 50 ετών. Οι οδηγοί της Formula 1 προσπάθησαν να οδηγήσουν αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά ήταν αδύνατο. Γιατί; Επειδή η οδήγηση αυτών των αυτοκινήτων μοιάζει περισσότερο με ένα μηχανικό πείραμα».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Επίσημο: Ο Verstappen «αλλάζει στρατόπεδο» και τρέχει με Mercedes (photos)
GP Κίνας: Στη Σαγκάη για sprint - Το τηλεοπτικό πρόγραμμα του τριημέρου
F1: Ο Wolff θέλει να κάνει την Alpine «δορυφόρο» της Mercedes
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
