Το μοιραίο δυστύχημα που «εξαφάνισε» την Πελοπόννησο από το Ράλλυ Ακρόπολις (videos)

Από την πρώτη εμφάνιση του αγώνα μέχρι το δυστύχημα που άλλαξε την ιστορία του, απαντάμε σε 5+2 ερωτήματα για τη σχέση του Ράλλυ Ακρόπολις με την Πελοπόννησο.

ΤΟΥ ΘΩΜΑ Κ. ΕΥΘΥΜΙΟΥ, ΦΩΤ.: -
26/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Επιστροφή σε Πελοποννησιακά εδάφη σε καθεστώς Παγκοσμίου Πρωταθλήματιος Ράλι (WRC) για το Ακρόπολις και πάμε να μάθουμε ενδιαφέροντα στοιχεία για την σχέση αυτού του γεωγραφικού διαμερίσματος με τον μεγάλο μας αγώνα.

Πότε μπήκαν Ειδικές Διαδρομές του Ακρόπολις στην Πελοπόννησο;

Αυτό συνέβη σχεδόν από την αρχή της ύπαρξης του αγώνα ως αγωνιστική εκδήλωση ήδη από τις απαρχές του ’50. Ωστόσο, μετά την θέσπιση του WRC το 1973, όταν πλέον τα ράλι, με την νέα τους ενιαία μορφή απαιτούσαν να μετατραπούν οι αγώνες και σε ένα είδος αντοχής με μεγαλύτερη διάρκεια, ενώ ο περιπετειώδης χαρακτήρας τους προκάλεσε το ενδιαφέρον των εργοστασίων που άρχισαν να βλέπουν τότε την σχέση του win-win αφού μία επικράτησε σε παγκόσμιο ράλι της εποχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, μεταφραζόταν σε πωλήσεις αυτοκινήτων.

Πότε ήταν οι περισσότερες Ε.Δ. στην Πελοπόννησο;

Το 1979 και ήταν 23 τον αριθμό εάν συμπεριλάβουμε και τις δύο Ε.Δ. που έγιναν στο «στερεολαδίτικο» διοικητικό της τμήμα, ήτοι τις Ε.Δ. Άγιος Ιωάννης (11,5 km) και Σχίνος (12,4 km).

Ποια ήταν η μικρότερη και ποια η μεγαλύτερη Ε.Δ. εκεί;

Η μικρότερη Ειδική Διαδρομή στην Πελοπόννησο ήταν η Ε.Δ. Νεοχώριον 2 του 1978 με μήκος 4,7 χιλιόμετρα. Αντίστοιχα η μεγαλύτερη σε μήκος Ε.Δ. της περιοχής ήταν η Ε.Δ. Πάρνωνας το 1982 με μήκος 47,64 χιλιόμετρα!

Πόσες ανασυγκροτήσεις υπήρχαν στο έδαφός της;

Τέσσερις τον αριθμό. Χρονικά, Αρχαία Ολυμπία, Γύθειο, Γαλατάς Τροιζηνίας και Λουτράκι.

Πότε καταργήθηκαν οι Ε.Δ. στην Πελοπόννησο;

Το Ράλλυ Ακρόπολις σταμάτησε να έχει ενεργό δραστηριότητα με Ειδικές Διαδρομές το 1986.

Γιατί «βγήκε» η Πελοπόννησος από την διαδρομή του Ράλλυ Ακρόπολις;

Ο λόγος ήταν ότι μετά το θανατηφρόρο ατύχημα των Toivonen-Cresto στον Γύρο της Κορσικής το 1986 με απόφαση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA-Federation International de l’ Automobile) για λόγους ασφαλείας τα συνολικά χιλιόμετρα ενός αγώνα, όπως και κατ’ επέκτασιν και εκείνα των Ειδικών Διαδρομών μειώθηκαν τουλάχιστον κατά 30% ώστε να αποφεύγεται κόπωση των πληρωμάτων. Τότε, η διοργανώτρια αρχή ΕΛΠΑ, περιόρισε τον αγώνα στο ηπειρωτικό τμήμα της κεντρικής Ελλάδας ουσιαστικά.

Το δυστύχημα των Henri Toivonen και Sergio Cresto το 1986 δεν είχε ουσιαστικά αυτόπτες μάρτυρες σε κοντινή απόσταση και έτσι κατά καιρούς έχουν γίνει, με τη βοήθεια της τεχνολογίας, διάφορες προσπάθειες να αποτυπωθεί σε εικόνα ο τρόπος με τον οποίο χάθηκε ο έλεγχος του αυτοκινήτου. Μία από αυτές είναι και η παρακάτω.

Πότε επέστρεψαν Ε.Δ. στην Πελοπόννησο στην σύγχρονη ιστορία του αγώνα;

Αυτό συνέβη μετά από 24 χρόνια και συγκεκριμένα το 2009 όταν ο αγώνας μεταφέρθηκε στην Κορινθία, με επίκεντρο το Λουτράκι. Τότε τρεις Ε.Δ. μπήκαν στην επίσημη διαδρομή ήτοι το Γυμνό, η Κλένια-Μυκήνες και το Κεφαλάρι.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Πόσο διαφορετικά είναι τα καύσιμα του WRC από τα συμβατικά;

WRC: «Όλα ανοιχτά» για το μέλλον της Hyundai - Πώς επηρεάζει η επένδυση στους αγώνες αντοχής

WRC 2027: Τα Rally2 «εξισώνονται» με την κορυφαία κατηγορία - Δείτε αναλυτικά τις αλλαγές