WRC: Δείτε τις πρώτες φωτογραφίες από το νέο αγωνιστικό της Toyota

Το 2027, το WRC μπαίνει σε μία νέα εποχή. Η FIA, μαζί με τον απερχόμενο promoter, θέλησαν να θεσπίσουν ένα νέο κανονιστικό πλαίσιο, με γνώμονα την προσέλκυση νέων κατασκευαστών. Απλοποίησαν τα αγωνιστικά οχήματα της κορυφαίας κατηγορίας, κράτησαν το κόστος στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα, και άνοιξαν τις πόρτες και για τους λεγόμενους «tuners», τις εταιρείες που δεν είναι αυτό που θα έλεγε κανείς παραδοσιακοί κατασκευαστές, αλλά ιδιωτικές ομάδες.

MUST READ

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Αυτό είναι το πρόγραμμα του φετινού αγώνα - Υπερειδική στην Αθήνα

Μέχρι στιγμής, δύο εταιρείες έχουν επιβεβαιώσει τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα μετά το 2026: η Toyota, και ένας νέος «παίκτης», η Project Rally One. 

Οι Ιάπωνες άρχισαν και τις πρώτες δοκιμές με το νέο τους αγωνιστικό, καθώς διέρρευσαν φωτογραφίες από τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές στις οποίες βρίσκεται αυτές τις μέρες, στη νότια Πορτογαλία.

Premiθres images de la Toyota WRC27 en essais au Portugal #WRC

Photos : Marcio Pereira pic.twitter.com/JLDMR9ejMn

— Rallye Sport (@RallyeSport) February 26, 2026

Εκ πρώτης όψεως, μοιάζει να πρόκειται για μία 100% πρωτότυπη δημιουργία, δηλαδή όχι για ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην παραγωγή και έχει μετατραπεί σε rally car. Οι κανονισμοί του 2027 επιτρέπουν αυτή την προσέγγιση, αλλά για να πάρει ομολογκασιόν το αυτοκίνητο, θα πρέπει να κατασκευάσει τουλάχιστον 10 αντίτυπα.

Ωστόσο, δεν αποκλείεται να πρόκειται και για μία δημιουργία που να παρομοιάζει στη Celica, την οποία η Toyota θέλει να επαναφέρει στην γκάμα της, και θα ήταν ταιριαστό αυτή η επιστροφή να συνδυαστεί με το WRC λόγω της πλούσιας ιστορίας του μοντέλου στο πρωτάθλημα.

MUST READ

Δήμαρχος Λαμιέων: «Δεν θα κλάψουμε για το Ράλλυ Ακρόπολις» (video)

Θυμίζουμε ότι στη βάση των νέων αγωνιστικών βρίσκεται ένα σωληνωτό σασί, κάτι που σημαίνει ότι κάθε εταιρεία θα μπορεί να σχεδιάσει το αυτοκίνητο κατά το δοκούν: από hatchback και sedan, μέχρι coupe και crossover.

Τα αυτοκίνητα θα διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,6 L με turbo, ισχύος περίπου 290 PS, σε συνδυασμό με σύστημα τετρακίνησης και κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Ωστόσο, δεν αποκλείεται στο μέλλον να επιτραπεί και η χρήση άλλων μονάδων ισχύος, όπως για παράδειγμα είναι οι ηλεκτροκινητήρες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η μεγάλη «πρόκληση» του φετινού ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις

Τι ισχύει για το μέλλον της Ford στο WRC μετά το 2026

Lappi: Γιατί άφησε τον Fourmaux να περάσει στο Ράλι Σουηδίας