Δοκιμάζουμε το Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC - Πρακτικότητα και εξωπραγματική αυτονομία (video test)

Στην ανανεωμένη του εκδοχή το Stepway δείχνει να αποκτά σχεδιαστική συνοχή μαζί με τα μεγάλα του αδέλφια τα Duster και Bigster, έχοντας ένα πιο ποιοτικό και σαφώς πιο σύγχρονο προφίλ, αποκτώντας κι έναν τεχνολογικό χαρακτήρα στην έκδοση Eco-G 120 με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων που οδηγούμε εδώ.

Σχεδιαστικά, λοιπόν το ανανεωμένο Stepway αποκτά μια δυναμική εμφάνιση χωρίς να χάνει τον crossover χαρακτήρα του. Η νέα φωτεινή υπογραφή LED με το ανεστραμμένο “T” δημιουργεί μια άμεσα αναγνωρίσιμη εικόνα, ενώ η λεπτή γραμμή στη μάσκα με τα λευκά pixels δίνει μια πιο high-tech αισθητική στο εμπρός μέρος. Πίσω, τα νέα φωτιστικά σώματα LED ακολουθούν την ίδια λογική, προσθέτοντας μοντέρνο ύφος σε ένα αμάξωμα που εξακολουθεί να δίνει έμφαση στην πρακτικότητα και την ανθεκτικότητα αν κρίνει κανείς από τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, τα οποία κατασκευάζονται από το νέο υλικό Starkle (ανακυκλωμένο άβαφο πλαστικό με σαγρέ υφή, που αντέχει στις γρατζουνιές και στη σκληρή καθημερινή χρήση). Εκτός από πιο οικολογική προσέγγιση, η επιλογή αυτή ταιριάζει ιδανικά και με τον outdoor χαρακτήρα του μοντέλου. Από κοντά βέβαια και τα αυτοκόλλητα με αναπαράσταση τοπογραφικού χάρτη, έτσι για το πιο περιπετειώδες του πράγματος, ενώ την παράσταση κλέβουν οι μπάρες οροφής που με το ειδικό σύστημα της Dacia μετατρέπονται με δύο κινήσεις σε εγκάρσιες δοκούς στήριξης μιας μπαγαζιέρας ή ποδηλάτων. Πανέξυπνο!

Με μήκος λίγο πάνω από τα 4,1 m, το Sandero Stepway παραμένει ιδιαίτερα εύχρηστο μέσα στην πόλη, χωρίς να κάνει σοβαρές παραχωρήσεις σε χώρους. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος σχεδόν στα 20 cm ενισχύει την αίσθηση crossover και βοηθά σημαντικά σε κακοτράχαλους δρόμους, σαμαράκια ή χωματόδρομους, ενώ οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες εξασφαλίζουν πολύ καλή ορατότητα. Η εικόνα στην καμπίνα έχει αναβαθμιστεί αισθητά σε σχέση με το παρελθόν. Η Dacia συνεχίζει να χρησιμοποιεί σκληρά πλαστικά στο μεγαλύτερο μέρος του ταμπλό, ωστόσο η συναρμογή είναι όσο γίνεται προσεγμένη και η συνολική αίσθηση σαφώς πιο ποιοτική μαζί με κάποιες ενθέσεις από μαλακά πλαστικά (η καλύτερη απόδειξη των παραπάνω η αίσθηση της βάσης στήριξης κινητού που πλέον δεν τρίζει με τίποτα). Οι νέες υφασμάτινες επενδύσεις, οι χρωματικές λεπτομέρειες και ο διαφορετικός σχεδιασμός των αεραγωγών (που φέρει την ίδια σχεδιαστική υπογραφή με τα εμπρός φώτα) κάνουν το εσωτερικό πιο ευχάριστο και λιγότερο «φθηνό» σε αίσθηση.

Η εργονομία είναι λίγο ανάμεικτη. Η νέα οθόνη αφής 10” είναι τοποθετημένη ψηλά και διαθέτει απλό μεν αλλά κατανοητό περιβάλλον, ενώ υποστηρίζει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7” από την άλλη είναι απλός, λειτουργικός, αλλά λίγο εξαντρίκ σε όψη. Στα λοιπά, θετική εντύπωση αφήνει η παρουσία επαγωγικής φόρτισης κινητού και τα YouClip, με σημεία στερέωσης αντίστοιχων αξεσουάρ στην καμπίνα όπως είναι φακός, μικρό δοχείο απορριμμάτων και άλλα στοιχεία από την ομώνυμη γκάμα αξεσουάρ της Dacia.

Οι χώροι αποτελούν ακόμη ένα δυνατό χαρτί του Stepway. Τέσσερις ενήλικες θα μετακινηθούν άνετα, ενώ ακόμη και ο πίσω επιβάτης στο κέντρο θα βολευτεί μια χαρά. Ο χώρος αποσκευών από την άλλη στα 410 L παραμένει από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, με σωστό σχήμα και χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, καλύπτοντας εύκολα τις ανάγκες μιας οικογένειας ή ενός ταξιδιού χωρίς όμως ρεζέρβα μιας και στη θέση της βρίσκεται η δεξαμενή του υγραερίου. Ωραία πάσα βγάλαμε στον κενό χώρο και το σημαντικότερο νέο στοιχείο βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο νέος τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.2 Eco-G που αποδίδει 120 PS και λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με LPG. Με αυτό επιτυγχάνεται και η μέγιστη ισχύς ή για το κάνουμε λιανά αποδίδει 120 PS / 4.500-5.000 με LPG και 115 PS / 4.500-5.500 με βενζίνη. Για δε πρώτη φορά συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, μια προσθήκη που αλλάζει αισθητά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και μάλιστα με ένα μικρό λεβιεδάκι που αφήνει χέρια και χώρο στην κονσόλα ελεύθερα. Επιπρόσθετα βρίσκουμε διακόπτη Eco για μειωμένη απόδοση (αλλά πολύ μειωμένη!) αλλά και κατανάλωση και έτερο μπουτόν για ενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης σε σαθρά εδάφη, μια εξαιρετική προσθήκη.

Η λειτουργία με LPG παραμένει το μεγάλο πλεονέκτημα του μοντέλου η οποία και επιλέγεται από σχετικό διακόπτη στο ταμπλό. Με το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ υγραερίου των 50 L και σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ βενζίνης -ομοίως 50 L-, η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 1.500 km. Και ακόμη και στις μέρες μας που τα υγρά καύσιμα έχουν πάρει την ανιούσα, το κόστος χρήσης παραμένει αρκετά χαμηλό, ειδικά για όσους διανύουν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά. τις ημέρες δοκιμής με 7,7L/100 km μέση κατανάλωση υγραερίου και 6,9 L/100 km βενζίνης έχουμε μια πραγματική άσκηση οικονομίας.

Στην πράξη, το νέο σύνολο δείχνει πιο πολιτισμένο και ολοκληρωμένο από ό,τι περιμένεις από ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Το κιβώτιο αλλάζει σχέσεις άνετα και ίσως λίγο ράθυμα αλλά δείχνει να συνεργάζεται σωστά με τον turbo κινητήρα που εμφανίζει καλή ελαστικότητα από χαμηλά ενώ υπάρχουν και paddles στο τιμόνι για μια ωραία προσθήκη συμμετοχικότητας (κοιτά να δεις η Dacia!). Οι επιδόσεις μπορεί να μην είναι σπορ, ωστόσο το Stepway κινείται με την άνεση που περιμένεις από ένα αυτοκίνητο χωρίς πεντάλ συμπλέκτη τόσο σε αστικό περιβάλλον όσο και σε αυτοκινητόδρομο.  Η ανάρτηση απορροφά σωστά (αν και λίγο ανάλαφρα) τις κακοτεχνίες και διατηρεί ποιοτική κύλιση ακόμη και σε κακό οδόστρωμα. Η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί αισθητά, ενώ στις υψηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο εμφανίζεται πιο σταθερό και πιο «δεμένο» σε σχέση με το παρελθόν. Το τιμόνι είναι βεβαίως ελαφρύ, ιδανικό για καθημερινή χρήση, χωρίς σπορ διάθεση (ή ανάλογη παραμετροποίηση) αλλά μην ξεχνάμε χαρακτήρα και προέλευση του μοντέλου. Για το τέλος αφήσαμε την πρωτοεμφανιζόμενη σε πρώτη τοποθέτηση ελαστικών Laufenn S-Fit 2 (με ένα «n» το ρήμα «τρέχω» στα γερμανικά και αφορά μια θυγατρική της Hankook), σε διάσταση 205/60-R16. Θερινό ελαστικό με πολύ καλά χαρακτηριστικά που ταιριάζουν μια χαρά στο αυτοκίνητο.

Εν κατακλείδι, το σημαντικό είναι ότι το νέο Stepway δεν στηρίζεται πλέον μόνο στην οικονομία. Είναι ένα ολοκληρωμένο supermini crossover που προσφέρει τεχνολογία, άνεση, χώρους και χαμηλό κόστος χρήσης σε ένα πακέτο πολύ πιο ώριμο από ποτέ. Αυτή είναι η συνταγή ενός best seller με τιμή που μόλις ξεπερνά τα 20 χιλιάρικα για την έκδοση Expression και όλα τα τεχνολογικά καλούδια του Renault Group.

ΜΟΝΤΕΛΟ DACIA SANDERO STEPWAY Extreme Eco-G 120 EDC 2026   TIMH €20.600   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.199, Turbo, 3 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Υγραέριο LPG

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 90(120)/4.500-5.000  ΡΟΠΗ Nm/rpm 197/1.750-3.750

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 6 σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 10 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 7 kg/100km, 115 g/km

DACIA SANDERO STEPWAY Extreme Eco-G 120 EDC 2026

ΥΠΕΡ ΕΜΦΑΝΙΣΗ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ, ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ, VALUE FOR MONEY, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.

ΚΑΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ LPG, ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ.