19/6/2026
Βρισκόμαστε στα μισά του 2026, καθώς απέχουμε πια κάτι παραπάνω από έξι μήνες από την πρεμιέρα του 2027, στο Μόντε Κάρλο, με εντελώς νέα αυτοκίνητα στο WRC.
Η Toyota ήδη ετοιμάζεται, καθώς δοκιμάζει το πρωτότυπό της για την επόμενη σεζόν και σε ελληνικά χώματα. Δύο ιδιωτικές ομάδες, αυτοί που η FIA ονομάζει «tuners», η Project Rally One και η RMC Motorsport, όμως τίποτα δεν είναι σίγουρο για τη Hyundai και την M-Sport.
Για τους Κορεάτες, έχουν μαζευτεί «σύννεφα» πάνω από την παραμονή τους στο κορυφαίο επίπεδο. Δεν έχουν ετοιμάσει αυτοκίνητο για τους νέους κανονισμούς, την ώρα που οι διοικούντες έχουν επικεντρωθεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, με την Genesis.
Μιλώντας στο Dirtfish.com, ο αθλητικός διευθυντής της ομάδας, Andrew Wheatley, δήλωσε χαρακτηριστικά:
«Όλοι δουλεύουμε πολύ σκληρά για να κατανοήσουμε ποιες είναι οι ευκαιρίες καθώς προχωράμε και να καταλάβουμε ακριβώς πώς θα διαμορφωθεί η κατάσταση το 2027.
»Προφανώς, δεν μπορούμε να έχουμε νέο αυτοκίνητο. Ένα νέο αυτοκίνητο WRC, αυτό δεν αποτελεί επιλογή. Και το ζήτημα είναι να καταλάβουμε πώς θα παρουσιάσουμε, και τι ακριβώς θα παρουσιάσουμε, στο διοικητικό συμβούλιο ως ευκαιρία για να προχωρήσουμε.
»Αλλά σίγουρα, όλοι εργάζονται πολύ σκληρά. Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει καμία περαιτέρω εξέλιξη».
Υπάρχει, πάντα, και το ενδεχόμενο η εταιρεία να συνεργαστεί με μία ιδιωτική ομάδα που θα «τρέχει» το αγωνιστικό πρόγραμμά της, χρησιμοποιώντας αυτοκίνητα κατηγορίας Rally2, με τον Wheatley να επιμένει πως όλα είναι ακόμα πιθανά:
«Όλα είναι ανοιχτά αυτή τη στιγμή. Όλα είναι επί τάπητος. Και νομίζω ότι πρέπει να κατανοήσουμε ποιες είναι οι ευκαιρίες και ποια η δυναμική… Προς το παρόν, τίποτα δεν αποκλείεται».
Η Genesis δεν είναι στους αγώνες αντοχής για να γεμίζει το grid
Την ίδια ώρα, το Hyundai Group έχει σαφή στόχευση στους αγώνες αντοχής, καθώς η Genesis Magma Racing έκανε φέτος το ντεμπούτο της στο WEC, ολοκληρώνοντας με επιτυχία τον πρώτο της 24ωρο αγώνα στο Le Mans.
Και τα δύο πληρώματα της ομάδας κατάφεραν να μπουν στη δεκάδα στις κατατακτήριες, με το #17 να εγκαταλείπει αλλά το #19 να βλέπει την καρώ σημαία, και στην 13η θέση. Για έναν νέο κατασκευαστή, στους σύγχρονους αγώνες αντοχής, αυτό το αποτέλεσμα αποτελεί επίτευγμα που τους κάνει αρκετά περήφανους, και επί της ουσίας ενισχύει την πεποίθηση της «μαμάς» εταιρείας πως πρέπει να συνεχίσει να επενδύει στο πρόγραμμα της Genesis.
«Ο κύριος στόχος μας ήταν να φτάσει ένα αυτοκίνητο στον τερματισμό, ενώ το #17 δυστυχώς αποσύρθηκε λόγω βλάβης στην ανάρτηση», δήλωσε ο team principal Cyril Abiteboul, ο οποίος πλέον έχει απεμπλακεί από το πρόγραμμα του WRC.
«Αν και αντιμετωπίσαμε προκλήσεις, η ομάδα έδειξε μεγάλη αντοχή, ψυχραιμία και ομαδικό πνεύμα. Όλοι παρέμειναν συγκεντρωμένοι, αντέδρασαν με ψυχραιμία σε κάθε κατάσταση και συνεργάστηκαν για την επίτευξη του στόχου μας».
Επιπλέον, η στρατηγική επιλογή της Hyundai να μετατοπίσει μεγάλο μέρος του προσωπικού στο πρόγραμμα της Genesis επιβεβαιώνει ότι οι ειδικές διαδρομές έχουν περάσει σε δεύτερη μοίρα για τους Κορεάτες, και εν αναμονή των τελικών τους αποφάσεων, φαίνεται πως οι άνθρωποι στο Alzenau θα χρειαστεί να παλέψουν για να πείσουν τους υψηλά ιστάμενους.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
F1: «Κλείδωσαν» οι κινητήρες V8 χωρίς turbo - Τι ισχύει για το υβριδικό σύστημα
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
