Η Porsche παρουσιάζει την πρώτη αγωνιστική 911 GT4 στην ιστορία της (photos)

Η Porsche αντικαθιστά την Cayman GT4 με την πρώτη 911 GT4 που μπαίνει στην πίστα και υπόσχεται κορυφαίες επιδόσεις.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: PORSCHE
27/6/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η κατηγορία των GT4 είναι από τις πιο «προσιτές» στους αγώνες αυτοκινήτου, χωρίς αυτό να σημαίνει πως στερείται ταχύτητας και υψηλών επιδόσεων.

Αυτό αποδεικνύει και πάλι η Porsche, η οποία αποσύρει την Cayman GT4 Clubsport μετά από μία δεκαετία, και εισάγει την 911 GT4 R, την πρώτη 911 που μπαίνει στον «στίβο» της μικρότερης κατηγορίας των Grand Tourers της FIA. Έχει λάβει ομολογκασιόν για να συμμετέχει στα πρωταθλήματα SRO GT4 America και IMSA Michelin Pilot Challenge από το 2027, καθώς και σε εργοστασιακά υποστηριζόμενες αγωνιστικές σειρές, ενώ δεν θα αργήσει να κάνει ντεμπούτο και στα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα GT.

Όπως και η 911 Cup, έτσι και η GT4 R βασίζεται στη «δρομίσια» 911 GT3 της γενιάς 992.2, πράγμα που σημαίνει ότι θα φέρει τον γνωστό, ατμοσφαιρικό κινητήρα 4,0 L - μόνο που για τις αγωνιστικές ανάγκες έχει αναβαθμιστεί με μέγιστη απόδοση τα 520 PS και τα 469 Nm ροπής, επιδόσεις κοντά σε εκείνες της GT3 RS.

Ωστόσο, για να συμμορφώνεται με το Balance of Performance (σ.σ. τους περιορισμούς για την ισονομία ανάμεσα στα αυτοκίνητα μίας κατηγορίας), η 911 GT4 R θα βγαίνει από το εργοστάσιο με έναν περιοριστή ροής αέρα 53,7 mm, γεγονός που μειώνει την ισχύ στα 429 PS.

Αν και η GT4 R αντλεί πολλά στοιχεία από την 911 Cup, το σασί της παρουσιάζει ορισμένες βασικές αλλαγές λόγω των διαφορετικών απαιτήσεων της κατηγορίας. Για παράδειγμα, οι ζάντες της GT4 διαθέτουν διάταξη πέντε μπουλονιών, σε αντίθεση με τον πιο εξελιγμένο σχεδιασμό κεντρικού κουμπώματος, ενώ οι τροχοί του είναι μια ίντσα στενότεροι. Ωστόσο, θα διαθέτει αμορτισέρ με δύο ρυθμίσεις και τρεις επιλέξιμες τιμές ελαστικότητας ελατηρίων, οπότε η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει κάποια ευελιξία.

Επιπλέον, η 911 GT4 R φέρει πίσω αεροτομή που ρυθμίζεται χειροκίνητα σε έντεκα θέσεις. Μάλιστα, χαρακτηριστικό στοιχείο αποτελεί η εκτεταμένη χρήση πλαστικού ενισχυμένου με φυσικές ίνες σε συνδυασμό με εποξική ρητίνη. Εξαρτήματα όπως οι πόρτες, το κάλυμμα του κινητήρα και τα αεροδυναμικά μέρη, καθώς και τμήματα του cockpit, είναι κατασκευασμένα από αυτό το υλικό.

Τέλος, στο εσωτερικό, ο οδηγός λαμβάνει όλες τις σχετικές πληροφορίες μέσω μιας έγχρωμης οθόνης 10,3 ιντσών, ενώ ένας ενσωματωμένος καταγραφέας δεδομένων και ένα ακριβές σύστημα GPS υποστηρίζουν την ανάλυση και τη βελτιστοποίηση των επιδόσεων κατά τη διάρκεια των αγώνων.