Οι 7 πιο χαρισματικοί ηγέτες της σύγχρονης αυτοκίνησης

Ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται σε στασιμότητα και σε κρίση τα τελευταία χρόνια. Αυτό αφορά κατά κύριο λόγο την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, όμως πλέον τα πράγματα δυσκολεύουν και στην Ασία. Αυτό δεν οφείλεται μόνο σε λάθη των πολιτικών, σε γεωπολιτικές αναταράξεις και σε άλλους εξωγενείς παράγοντες, αλλά και στην έλλειψη κορυφαίων μάνατζερ, ικανών να διοικήσουν τους μεγάλους αυτοκινητιστικούς ομίλους με όραμα, τόλμη και αποτελεσματικότητα.

MUST READ

Έρευνα: Γιατί οι νέοι δεν μπορούν πια να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο;

Οι περισσότεροι CEOs των βιομηχανιών αυτοκινήτου μοιάζουν σήμερα περισσότερο με αρχιλογιστές, τρέχουν πίσω από τα γεγονότα και –αρκετές φορές– αντικαθίστανται μετά από σχετικά σύντομες θητείες. Πρόκειται για μια θλιβερή εξέλιξη για έναν κλάδο που ανέδειξε τεράστιες προσωπικότητες, όπως οι Henry Ford, Ferdinand Porsche, Soichiro Honda, Enzo Ferrari κ.ά. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες κράτησαν –ή κρατούν ακόμη και σήμερα– το τιμόνι μεγάλων αυτοκινητιστικών ομίλων ιδιοφυείς μάνατζερ με εξαιρετικές ικανότητες, όπως οι επτά που ακολουθούν.

Ferdinand Piech (1937-2019)

Ο διπλωματούχος μηχανολόγος του Πολυτεχνείου της Ζυρίχης ανέλαβε το 1992 τη διοίκηση του ομίλου Volkswagen, ο οποίος βρισκόταν τότε στο χείλος του γκρεμού, ωστόσο πέτυχε τη μεγάλη ανατροπή με έναν βομβαρδισμό νέων μοντέλων και καινοτόμων τεχνολογιών. Αν και ψυχρός, είχε την ικανότητα να συνεννοείται με τα συνδικάτα των εργαζομένων και τους πολιτικούς, ενώ έκανε τη Volkswagen πάλι μεγάλη, εφαρμόζοντας μια ρηξικέλευθη πολιτική κοινών πατωμάτων και μερών. Χάρη στον Piëch, η Audi ανέβηκε κατηγορία και έγινε premium κατασκευαστής, ενώ διασώθηκαν οι μάρκες Lamborghini και Bugatti.

Sergio Marchionne (1952-2018)

Ο Ιταλοκαναδός ξεκίνησε την καριέρα του ως οικονομικός ελεγκτής, ωστόσο έκανε τη μεγάλη έκπληξη και άφησε το αποτύπωμά του στον κλάδο του αυτοκινήτου χάρη στο πάθος του, το αλάθητο ένστικτο και την τόλμη του. Ο Marchionne συνέβαλε καθοριστικά στη μεγάλη επιστροφή της Fiat και της Chrysler, έδωσε το φιλί της ζωής στη Fiat με το νέο 500, επανέφερε την Alfa Romeo στο προσκήνιο και έβγαλε τη Ferrari από την κρίση. Ο μάνατζερ που προτιμούσε τα πουλόβερ από τα σακάκια υποστήριζε επίμονα ότι στο μέλλον θα επιβιώσουν μόνο μεγάλοι αυτοκινητιστικοί όμιλοι και, σε αυτό το πλαίσιο, κατάφερε να αγοράσει με ελάχιστα χρήματα την Chrysler και να δημιουργήσει την Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Lee Iacocca (1924-2019)

Ο Αμερικανός κάθισε στο τιμόνι της Ford και της Chrysler και έγινε αρχικά γνωστός για το λανσάρισμα της εμβληματικής Ford Mustang κατά τη δεκαετία του ’60. Περίπου δύο δεκαετίες αργότερα διέσωσε την Chrysler, παρουσιάζοντας το μοντέλο Voyager, που θεωρείται ο γεννήτορας της κατηγορίας των μίνι βαν. Ο Iacocca υπήρξε πολυγραφότατος και διάσημος για τις ατάκες του, όπως η φράση «Αν μπορείτε να βρείτε καλύτερο αυτοκίνητο, αγοράστε το», με την οποία η Chrysler διαφήμιζε την ποιότητα και την αξιοπιστία των μοντέλων της.

Carlos Ghosn (1954)

Γεννήθηκε στη Βραζιλία από Λιβανέζους γονείς και η πρώτη σημαντική αποστολή του ήταν η εξυγίανση της Michelin Βόρειας Αμερικής, όπου έκανε όνομα ως «Cost Killer» εξαιτίας των σκληρών μέτρων που λάμβανε, όπως οι μαζικές απολύσεις και τα λουκέτα σε εργοστάσια. Η καριέρα του Ghosn εκτοξεύθηκε όταν έγινε ο πρώτος μάνατζερ που διοικούσε έναν παγκόσμιο αυτοκινητιστικό κολοσσό ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος των εταιρειών Renault, Nissan, AvtoVAZ και Mitsubishi Motors. Η καριέρα του έληξε άδοξα, καθώς η Nissan –την οποία διέσωσε στα τέλη της δεκαετίας του ’90– τον κατηγόρησε ως καταχραστή, φυλακίστηκε, δραπέτευσε με κινηματογραφικό τρόπο και πλέον ζει στον Λίβανο.

MUST READ

Η διαδρομή του «μαύρου χρυσού»: Πώς τα 100 δολάρια το βαρέλι γίνονται 2,20 ευρώ στην αντλία - Πόσο θα έπεφτε η τιμή με μείωση του ΕΦΚ;

Akio Toyoda (1956)

Πρόκειται για τον ορισμό του ιδιοφυούς μάνατζερ με αναλυτικό πνεύμα και την ικανότητα να «διαβάζει» σωστά τις μελλοντικές εξελίξεις. Ο Toyoda δεν υπέκυψε στις σειρήνες της ηλεκτροκίνησης και δικαιώθηκε, επιλέγοντας την πολιτική των πολλαπλών μονοπατιών για την Toyota και τη Lexus, προσφέροντας στους πελάτες θερμικά, υβριδικά, αμιγώς ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα μοντέλα. Έτσι, κατάφερε να αναδείξει την Toyota στον πρώτο σε πωλήσεις κατασκευαστή αυτοκινήτων στον κόσμο, με τη διαφορά από τον δεύτερο να μεγαλώνει συνεχώς τα τελευταία χρόνια.

Elon Musk (1971)

Γεννήθηκε στη Νότια Αφρική, ζει εδώ και δεκαετίες στις ΗΠΑ και με την Tesla έβαλε την ηλεκτροκίνηση και την ψηφιοποίηση στην καθημερινότητά μας. Ο αμφιλεγόμενος επιχειρηματίας και μηχανικός με τις υπερσυντηρητικές απόψεις δραστηριοποιείται επίσης στη διαστημική τεχνολογία, ενώ εξελίσσει και κατασκευάζει ήδη ανθρωποειδή ρομπότ, στα οποία πιστεύει ακράδαντα, θεωρώντας ότι σε αυτά ανήκει το μέλλον.

Wang Chuanfu (1966)

Ο ιδρυτής και πρόεδρος της BYD προέρχεται από μια φτωχή αγροτική οικογένεια της Κίνας, όμως ανήκει στους πιο επιδραστικούς μάνατζερ της σύγχρονης αυτοκίνησης και στο κλειστό club των δισεκατομμυριούχων. Το μεγαλύτερο επίτευγμα του Chuanfu ήταν η μετεξέλιξη της BYD από κατασκευάστρια μπαταριών στον μεγαλύτερο παραγωγό Οχημάτων Νέας Ενέργειας, όπως ονομάζεται η κατηγορία που περιλαμβάνει αμιγώς ηλεκτρικά και Plug-in Hybrid μοντέλα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

20 χρόνια Nissan Qashqai: Από την «αποτυχία» του Almera στο crossover που άλλαξε την αγορά

Η ιστορία της Αlpine: Οι βολίδες της Διέππης

Toyota Corolla: 60 χρόνια, 12 γενιές, 57 εκατομμύρια πωλήσεις