Horse Powertrain: Νέος υβριδικός V6 με στόχο την αποδοτικότητα

Η είσοδος μιας εταιρείας σε μια νέα κατηγορία κινητήρων δεν αποτελεί απλώς τεχνική εξέλιξη, αλλά και στρατηγική τοποθέτηση. Στην περίπτωση της Horse Powertrain, η παρουσίαση του HORSE W30, του πρώτου της V6 κινητήρα παραγωγής (έως τώρα η γκάμα της περιλάμβανε τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες), δείχνει μια σαφή κατεύθυνση: εστίαση σε υβριδικά σύνολα με χαμηλό βάρος και υψηλή ενεργειακή απόδοση.

Ο τρίλιτρος V6 σχεδιάστηκε εξαρχής ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί τόσο εγκάρσια όσο και διαμήκως, στοιχείο που αυξάνει σημαντικά τη συμβατότητά του με διαφορετικές πλατφόρμες. Η διάταξη των κυλίνδρων σε γωνία 90 μοιρών συμβάλλει στη χαμηλότερη τοποθέτηση του κέντρου βάρους, αλλά και στη βελτιστοποίηση της διάταξης των καταλυτών.

MUST READ

Porsche: Νέα πατέντα αλλάζει το... χρώμα του αυτοκινήτου σε ζωντανό χρόνο

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η Horse Powertrain επένδυσε σε λύσεις που εξυπηρετούν την αποδοτικότητα, όπως οι ενσωματωμένες πολλαπλές εξαγωγής και τα turbo που τοποθετούνται απευθείας στις κυλινδροκεφαλές, περιορίζοντας απώλειες και βελτιώνοντας τη θερμική διαχείριση.

Ισχύς και βάρος σε ισορροπία

Σε επίπεδο επιδόσεων, ο κινητήρας αποδίδει από 470 έως 540 PS και απο 600 έως 700 Nm ροπής, σοφάροντας μέχρι τις 8.000 rpm. Πρόκειται για τιμές που τον τοποθετούν στην ανώτερη κατηγορία ισχύος για υβριδικά σύνολα.

Εκεί όπου διαφοροποιείται ουσιαστικά είναι στο βάρος. Με μόλις 160 kg, ο HORSE W30 θεωρείται ένας από τους ελαφρύτερους V6 της αγοράς, με διαφορά περίπου 10 kg από τις πιο κοντινές υλοποιήσεις. Αυτό το χαρακτηριστικό αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε υβριδικά οχήματα, όπου η συνολική μάζα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την κατανάλωση και τη δυναμική συμπεριφορά.

Συνεργασία με νέο υβριδικό κιβώτιο

Παράλληλα με τον κινητήρα, η εταιρεία παρουσίασε και το νέο κιβώτιο HORSE 4LDHT, ένα τετρατάχυτο σύστημα σχεδιασμένο ειδικά για υβριδικές εφαρμογές. Το κιβώτιο, με βάρος 199 kg, υποστηρίζει διάταξη P1 + P3, ενσωματώνοντας δύο ηλεκτροκινητήρες με ξεχωριστούς ο καθένας ρόλους. Ο πρώτος, στη θέση P1 αναλαμβάνει τη φόρτιση της μπαταρίας, με τον δεύτερο, στη θέση P3, να συμβάλλει στην κίνηση του οχήματος.

MUST READ

Euro 7: Πώς αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας των κινητήρων (video)

Τα πρώτα μοντέλα παραγωγής που θα ενσωματώνουν τον κινητήρα και το νέο κιβώτιο αναμένονται το 2028, γεγονός που αφήνει περιθώριο για περαιτέρω εξέλιξη και

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Το πρώτο ηλεκτρικό Range Rover έρχεται χωρίς πίσω παρμπρίζ! (photos)

Η BMW πάει σε... άλλο επίπεδο το infotainment system - Μετατρέπει το παρμπρίζ σε τεράστια οθόνη (video)

Apple: Μετά τα έξυπνα κινητά, έρχονται και τα έξυπνα παρμπρίζ