28/5/2026
Το ραντεβού είχε κανονιστεί καιρό πριν και, στη μεγάλη σκηνή του Umwelt Arena της Ζυρίχης, μπήκαμε στο νέο Epiq μακριά από το βουητό των εκατοντάδων συναδέλφων δημοσιογράφων από όλο τον κόσμο που είχαν κατακλύσει την αίθουσα. Χαμογελαστός, με διάθεση και casual look (αλλά λόγο σοβαρό και μετρημένο), ο Klaus Zellmer παρουσίασε το όραμα της Skoda Auto για την επόμενη δεκαετία, υπογραμμίζοντας ότι η εταιρεία θα παραμείνει πιστή στη φιλοσοφία του “value for money” κατασκευαστή.
Όπως όμως τόνισε, η Skoda δεν στοχεύει να είναι η φθηνότερη μάρκα της αγοράς, αλλά εκείνη που προσφέρει τη μεγαλύτερη αξία σε σχέση με την τιμή, στοιχείο που θεωρεί βαθιά συνδεδεμένο με το DNA της εταιρείας.
Στο ερώτημά μας για το πώς, από το μότο «Simply Clever», η Skoda μπορεί να περάσει στην εποχή των Software-Defined Vehicles, ο κ. Zellmer ανέφερε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία περνά ήδη στην εποχή των software-defined vehicles, ωστόσο η Skoda βλέπει το επόμενο στάδιο, που θα είναι η εποχή των “Artificial Intelligence-defined vehicles”. Όπως εξήγησε, τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα λειτουργούν ως «learning machines», αξιοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη για να αναλύουν και να προσαρμόζονται στις συνήθειες και τις προτιμήσεις του οδηγού.
Τα μελλοντικά μοντέλα της εταιρείας θα μπορούν να μαθαίνουν αγαπημένους προορισμούς, συχνές διαδρομές, οδηγικό στυλ αλλά και προσωπικές επιλογές, όπως αν ο οδηγός προτιμά πιο γρήγορες ή πιο όμορφες διαδρομές. Η AI θα επιτρέπει στο όχημα να προσαρμόζει αυτόνομα τις λειτουργίες του με βάση προσωπικές προτιμήσεις, οδηγική συμπεριφορά, συχνές τοποθεσίες, περιβαλλοντικές συνθήκες αλλά και τις βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου.
_77761_474830_type11310.jpg)
Ναι, αλλά το κόστος ανεβαίνει… Σωστά;
Ο CEO της Skoda αναγνώρισε ότι η μετάβαση σε αυτή τη νέα εποχή συνεπάγεται σημαντικά κόστη εξέλιξης, ιδιαίτερα στον τομέα του software και της τεχνητής νοημοσύνης. Για τον λόγο αυτό, χαρακτήρισε κρίσιμη τη συμμετοχή της Skoda στο Volkswagen Group, σημειώνοντας ότι η αξιοποίηση κοινών τεχνολογιών, μηχανικών και οικονομιών κλίμακας επιτρέπει στην εταιρεία να ανταποκρίνεται στις τεχνολογικές απαιτήσεις της νέας εποχής. Όπως υποστήριξε, καμία μάρκα δεν μπορεί πλέον να επιβιώσει μόνη της απέναντι στο αυξανόμενο κόστος εξέλιξης λογισμικού και AI.
Και ποια θα είναι η επόμενη μεγάλη επέκταση;
Σε επίπεδο διεθνούς στρατηγικής, ο κ. Zellmer ανέδειξε την Ινδία ως τον σημαντικότερο αναπτυξιακό πυλώνα της Skoda για τα επόμενα χρόνια. Σήμερα περίπου το 80% των πωλήσεων της εταιρείας προέρχεται από την Ευρώπη, γεγονός που δημιουργεί ανάγκη γεωγραφικής διαφοροποίησης και περιορισμού του επιχειρηματικού ρίσκου.
Μετά την αποχώρηση από την κινεζική αγορά, η οποία θα γίνει φέτος, η Skoda θεωρεί ότι η Ινδία διαθέτει τη μεγαλύτερη αναπτυξιακή δυναμική παγκοσμίως, τόσο λόγω του μεγέθους της αγοράς όσο και χάρη στις πολιτικές που εφαρμόζει η ινδική κυβέρνηση για την ενίσχυση της βιομηχανίας και της τεχνολογίας.
Ο ίδιος αποκάλυψε ότι οι πωλήσεις της Skoda στην Ινδία διπλασιάστηκαν μεταξύ 2024 και 2025, ενώ η εταιρεία διαθέτει ήδη δύο εργοστάσια στη χώρα, όπου εργάζονται περισσότεροι από 5.000 άνθρωποι. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο εργοστάσιο της Pune, τονίζοντας ότι η Ινδία συνδυάζει υψηλού επιπέδου μηχανικούς λογισμικού με ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κόστος παραγωγής. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η Skoda «πηγαίνει flat out» στην ινδική αγορά, θεωρώντας την στρατηγικό κέντρο ανάπτυξης για το μέλλον.
Η Κίνα και η… Skoda
Αναφερόμενος στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη, ο Zellmer σημείωσε ότι η Skoda δεν αντιμετωπίζει την κατάσταση αμυντικά, αλλά ως μία φυσιολογική εξέλιξη της παγκόσμιας αγοράς. Υπενθύμισε ότι αντίστοιχες «εισβολές» είχαν πραγματοποιήσει στο παρελθόν τόσο οι ιαπωνικές όσο και οι κορεατικές εταιρείες. Σύμφωνα με τον ίδιο, η απάντηση της Skoda δεν είναι η μάχη αποκλειστικά στο κόστος, αλλά η δημιουργία πιο ολοκληρωμένων και ελκυστικών προϊόντων.
Ως απόδειξη της αποτελεσματικότητας της στρατηγικής της εταιρείας, ανέφερε ότι η Skoda ανέβηκε από τη 10η στη 2η θέση των πωλήσεων στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια.
Επένδυση σε κάθε τεχνολογία
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την πορεία παίζει η πολυδιάστατη στρατηγική κινητήρων που ακολουθεί η εταιρεία. Ο Zellmer ξεκαθάρισε ότι η Skoda δεν πιστεύει σε έναν «μονόδρομο» αποκλειστικά προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά στη διατήρηση μίας ευρείας γκάμας επιλογών που ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των καταναλωτών. Έτσι, η μελλοντική γκάμα θα συνεχίσει να περιλαμβάνει κινητήρες εσωτερικής καύσης, diesel, mild hybrid, plug-in hybrid αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Τα ηλεκτρικά Skoda είναι ελκυστικά
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας. Το νέο Epiq, όπως είπε, στοχεύει σε χαμηλότερη κατηγορία τιμής από το Elroq, ανοίγοντας την πόρτα σε ένα νέο κοινό αγοραστών. Παράλληλα, υπενθύμισε ότι το Elroq αποτέλεσε το δεύτερο πιο εμπορικό αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην Ευρώπη την προηγούμενη χρονιά, στοιχείο που αποτυπώνει τη δυναμική της Skoda και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Κλείνοντας, ο κ. Zellmer απέδωσε την επιτυχία της Skoda στη σαφή στρατηγική που εφαρμόζει τα τελευταία χρόνια: νέα σχεδιαστική ταυτότητα, ενίσχυση του brand, τεχνολογική εξέλιξη και, ταυτόχρονα, ευελιξία στο product portfolio. Όπως υποστήριξε, η Skoda επιδιώκει να παραμείνει μία «Simply Clever» εταιρεία που συνδυάζει πρακτικότητα, τεχνολογία και προσιτή αξία, ενώ ταυτόχρονα προετοιμάζεται για μία εποχή όπου η τεχνητή νοημοσύνη θα καθορίζει την εμπειρία μετακίνησης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Με τιμή «λουκούμι» το νέο Peugeot 408 στην Ελλάδα (πίνακας)
«Ψήνεται» η επιστροφή του Audi R8 - Από ποιο μοντέλο θα «κλέψει» τον κινητήρα V8
Κατακεραυνώνει τη Luce ο πρώην πρόεδρος της Ferrari: «Τουλάχιστον βγάλτε το αλογάκι»
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
