Mercedes: Ανανέωση για τη θερμική C-Class - Φρέσκος σχεδιασμός και αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων (photos)

Μετά την παρουσίαση της αμιγώς ηλεκτρικής C-Class, η Mercedes προχωρά στο «φρεσκάρισμα» της θερμικής «αδερφής» της, προσφέροντάς της στοιχεία που τη φέρνουν πιο κοντά σε εκείνη. Η τιμή στη Γερμανία.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΜΑΡΙΛΗ ΠΙΝΙΑΤΑΡΟ / ΦΩΤ.: MERCEDES-BENZ AG
17/8/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η Mercedes τράβηξε το κάλυμμα της πρώτης αμιγώς ηλεκτρικής C-Class στα τέλη του περασμένου Απριλίου, περνώντας σε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του μοντέλου. Χωρίς να παραμελεί τη θερμική εκδοχή του μοντέλου, η γερμανική μάρκα παρουσίασε τις ανανεωμένες C-Class Sedan και Estate, οι οποίες έρχονται να εναρμονιστούν σχεδιαστικά με την ηλεκτρική «αδερφή» τους, διατηρώντας την ευρεία γκάμα κινητήρων.

Στο εξωτερικό, μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά τα νέα φωτιστικά σώματα με το χαρακτηριστικό μοτίβο του τριάκτινου αστεριού, μία σχεδιαστική λεπτομέρεια που συναντάται και στην αμιγώς ηλεκτρική C-Class. Νέος είναι επίσης ο φωτισμός που περιβάλλει τη μάσκα, ενισχύοντας τη σύνδεση του μοντέλου με τις πιο πρόσφατες δημιουργίες της Mercedes. Αντίθετα, η Estate έκδοση δεν υιοθετεί τα νέα πίσω φωτιστικά σώματα.

Παρά τις ομοιότητες με τη C-Class Electric, το ανανεωμένο θερμικό μοντέλο εξακολουθεί να διαφοροποιείται αισθητά από την ηλεκτρική παραλλαγή. Το αμάξωμά της βρίσκεται χαμηλότερα, ενώ η γραμμή της οροφής είναι λιγότερο έντονα κεκλιμένη. Σύμφωνα με τη Mercedes, οι αλλαγές έχουν στόχο να αναδείξουν περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα της C-Class, τοποθετώντας την αισθητικά ανάμεσα στην πιο μυώδη GLC και στις πιο συγκρατημένες σχεδιαστικά E-Class και S-Class.

Οι επεμβάσεις συνεχίζονται στο εσωτερικό, όπου συναντάμε ένα νέο τιμόνι. Η Mercedes επαναφέρει φυσικούς διακόπτες για ορισμένες βασικές λειτουργίες, με rocker switch για το cruise control και περιστροφικό επιλογέα για το ηχοσύστημα, περιορίζοντας έτσι την εξάρτηση από τα χειριστήρια αφής. Η ψηφιακή διάταξη παραμένει γνώριμη, με πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 11,9 ιντσών για το σύστημα infotainment.

Η γερμανική εταιρεία προχώρησε σε εκτεταμένες αλλαγές στα μηχανικά σύνολα του μοντέλου, με στόχο τη βελτίωση της αποδοτικότητας, αλλά και τη συμμόρφωση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι τετρακύλινδροι κινητήρες βενζίνης και diesel των 2,0 L, οι οποίοι εξακολουθούν να συνδυάζονται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V. Στους βενζινοκινητήρες προστίθεται ηλεκτρικός βοηθητικός συμπιεστής, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες έχουν σχεδιαστεί έτσι, ώστε να είναι συμβατοί και με βιοκαύσιμα.

Η σημαντικότερη τεχνική αναβάθμιση, ωστόσο, είναι η δεύτερη γενιά της ενσωματωμένης μίζας-γεννήτριας, με την ονομασία ISG 2.1. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων και μπορεί να συνεισφέρει επιπλέον 23 PS κατά την επιτάχυνση. Παράλληλα, ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση, ενώ επιτρέπει και τη λειτουργία coasting, με τον θερμικό κινητήρα να απενεργοποιείται όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν.

Μία ακόμη αλλαγή αφορά τη βασική έκδοση C 180, η οποία καταργείται από την γκάμα. Έτσι, το σημείο εισόδου στους βενζινοκινητήρες αποτελεί πλέον η C 200 των 177 PS, ενώ ακολουθούν οι C 250 (218 PS) και C 300 (258 PS).

Σημαντική αναβάθμιση έρχεται και στις δύο διαθέσιμες plug-in hybrid εκδόσεις, C 300 e (354 PS) και C 400 e 4MATIC (394 PS), οι οποίες μπορούν να κινηθούν αμιγώς ηλεκτρικά για έως και περίπου 100 km, ενώ η συνολική αυτονομία τους, με γεμάτη μπαταρία και ρεζερβουάρ καυσίμου, μπορεί να ξεπεράσει τα 1.000 km. Στην πλευρά των diesel, η C-Class προσφέρεται στις εκδόσεις C 200 d (163 PS) και C 250 d (200 PS), αμφότερες με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 L και αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι η C 250, η C 300 e και η C 250 d διατίθενται και με το σύστημα τετρακίνησης 4MATIC.