Motor Oil: Ένας νέος φόρος στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων θα ήταν τιμωρία

Η άνοδος στις τιμές των καυσίμων συνεχίζεται, πιέζοντας σε μεγάλο βαθμό τους οδηγούς, ενώ το ενδιαφέρον πλέον στρέφεται στο τι θα συμβεί τον Σεπτέμβριο με τις εκπτώσεις που εφαρμόζουν τα ελληνικά διυλιστήρια σε βενζίνη και diesel.

Το συγκεκριμένο ζήτημα βρέθηκε στο επίκεντρο του conference call της Motor Oil για τα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2026, με τον αναπληρωτή CEO του Ομίλου, Πέτρο Τζαννετάκη, να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο συνέχισης της στήριξης και μετά το τέλος Αυγούστου.

MUST READ

Φόβοι για νέα αύξηση στην τιμή της βενζίνης από 1η Σεπτεμβρίου - «Μπορεί να φτάσει ως και τα 2,15€»

Σύμφωνα με όσα αναφέρει το Energymag, ο κ. Τζαννετάκης έκανε σαφές ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη απόφαση για παράταση των εκπτώσεων, με τη Motor Oil να ανακοινώνει τις προθέσεις την μέσα στην επόμενη εβδομάδα. 

Θυμίζουμε ότι τα δύο ελληνικά διυλιστήρια εφαρμόζουν έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο κίνησης. Όπως έγινε γνωστό η εφαρμογή των συγκεκριμένων εκπτώσεων υπολογίζεται ότι κοστίζει περίπου 20 εκατ. ευρώ σε κάθε διυλιστήριο. 

Την ίδια στιγμή στο diesel έρχεται να προστεθεί και η κρατική επιδότηση των 10 λεπτών ανά λίτρο η οποία ολοκληρώνεται στις 31 Αυγούστου. Πριν λίγες ημέρες υπήρχαν αναφορές ότι η κυβέρνηση εξετάζει το ενδεχόμενο να συνεχίσει τη συγκεκριμένη επιδότηση και τον Σεπτέμβριο εφόσον οι διεθνείς τιμές κινηθούν σε υψηλά επίπεδα. Πλέον, αναμένεται να δούμε ποια απόφαση θα πάρουν τα διυλιστήρια.

Στο conference call της Motor Oil, σύμφωνα με το δημοσίευμα του Energymag, συζητήθηκε και η ισχυρή κερδοφορία των διυλιστηρίων που επαναφέρει στο προσκήνιο το ενδεχόμενο επιβολής έκτακτου φόρου στα λεγόμενα υπερκέρδη (windfall tax).

MUST READ

Η κυβέρνηση συζητά παράταση της επιδότησης των 0,10€ στο diesel – Ερωτηματικό η στάση των διυλιστηρίων

Η διοίκηση της Motor Oil εμφανίστηκε κατηγορηματικά αντίθετη σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Ο κ. Τζαννετάκης υποστήριξε ότι ένα νέος φόρος θα λειτουργούσε ως «τιμωρία» για τα ελληνικά διυλιστήρια τα οποία συνέχισαν να επενδύουν και να διατηρούν παραγωγική δυναμικότητα σε μια περίοδο κατά την οποία μεγάλο μέρος της ευρωπαϊκής βιομηχανίας διύλισης συρρικνώθηκε.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο γεγονός ότι σημαντικό μέρος της δραστηριότητας των ελληνικών διυλιστηρίων αφορά τις εξαγωγές. Σύμφωνα με τη Motor Oil θα ήταν παράλογο να φορολογηθούν έκτακτα κέρδη ή έσοδα που προέρχονται από πωλήσεις εκτός της ελληνικής αγοράς καθώς κάτι τέτοιο θα επιβάρυνε την εξαγωγική δραστηριότητα των εταιρειών, ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι εξαγωγές και η ναυτιλία αντιπροσώπευσαν το 78,1% του συνολικού όγκου πωλήσεων της εταιρείας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Προχωρούν τα έργα στον αυτοκινητόδρομο που θα ενώσει Ελλάδα και Αλβανία - Πότε παραδίδεται (video)

Τα full hybrid αυτοκίνητα με τη χαμηλότερη κατανάλωση στην ελληνική αγορά

Mate Rimac: Οι θερμικοί κινητήρες είναι το μέλλον των supercars