16/10/2026
Οι ευκαιρίες να βρεθείς μπροστά στην αποκάλυψη της πλούσιας ιστορίας μίας από τις πιο ιστορικές αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου, δεν είναι συνήθως πολλές. Το αντίθετο θα έλεγα… Οπότε το να έχουμε στα χέρια μας μία πρόσκληση για να ζήσουμε από κοντά την γιορτή Skoda Classic days 2026, ήταν κάτι περισσότερο από «δώρο», παρά μία τυπική επαγγελματική υποχρέωση! Έτσι ένα Φθινοπωρινό πρωινό, κάναμε την εμφάνισή μας σε ένα όμορφο resort με παλιά κτίσματα, στα προάστια της Mlada Boleslav, της έδρας της Skoda.
Στον προαύλιο χώρο συναντήσαμε κατασκευές της Skoda που σου θύμιζαν τον σεβασμό που επιβάλλεται να έχει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία σε αυτή την μάρκα. Ένας αιώνας και τριάντα ακόμα χρόνια συνεχούς δραστηριότητας στον τομέα της αυτοκίνησης είναι υπεραρκετά για να διαπιστώσει κάποιος το όραμα των δύο Vaclav που μετουσιώθηκε σε χείμαρρο δημιουργικότητας.
Ακόμα και τα πιο δύσκολα χρόνια του «Iron Curtain», του Σιδηρού Παραπετάσματος που το αναφέρουν με κάθε ευκαιρία στις αναφορές τους οι Τσέχοι, η Skoda συνέχιζε να δημιουργεί και αιχμή του δόρατος σε αυτή την κατασκευαστική δημιουργία, ήταν οι αγώνες αυτοκινήτου. Ναι, ο μηχανοκίνητος αθλητισμός αποτέλεσε κινητήριο μοχλό της Skoda και της έδωσε εμπνεύσεις, ακόμα και όταν δεν ήταν εύκολες οι συνθήκες στην Ευρώπη, όπως πόλεμοι, οικονομικές συνθήκες, κ.λπ.
Υπόκλιση
Στην έπαυλη που η Skoda διοργάνωσε τις Classic Days 2026 δεν κάναμε απλά μία βόλτα να δούμε τα εκθέματα. Αντ’ αυτού, περπάτησα δίπλα σε όλα, όπου επιτρεπόταν μπήκα μέσα στην καμπίνα, όσα επιτρεπόταν τα οδήγησα, και με άλλα με πήγαν βόλτα απόστασης περίπου 7 χιλιομέτρων για να πάρουμε μία εικόνα.
Τι με συγκίνησε περισσότερο; Η μυρωδιά της λαμαρίνας και των δερμάτων στο πιο παλιό εκθεσιακό πρωτότυπο, αυτό του Skoda Popular Sport Coupe του 1934, που θα παρακαλούσα να την αναζητήσετε στο αφιέρωμα εδώ! Δύσκολα θα ξεχάσω αυτό τον συνδυασμό από υλικά που «μετράνε στην πλάτη τους» σχεδόν έναν αιώνα. Ναι, το όχημα αυτό διασώθηκε μέσα από ένα σωρό χρονικές δυσκολίες και σήμερα η Skoda το επιδεικνύει με υπερηφάνεια.
 Skoda Popular Coupe 1934 |  |
Και χαϊδέψαμε την ταλαιπωρημένη λαμαρίνα, τα ξεθωριασμένα δέρματα και εισπνεύσαμε την σύνθεση ενός αρώματος της αυτοκίνησης. Έτσι το αντιλήφθηκα εγώ και ζητώ την κατανόησή σας αν σας φαίνομαι πολύ συναισθηματικός. είναι αλήθεια ότι όταν βρίσκομαι μπροστά σε τέτοια εκθέματα, αποχωρώ από τον χώρο έμφορτος συναισθημάτων.
Το εικονιζόμενο Skoda Popular Sport Coupe ήταν ένα νέο μοντέλο που παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 1934 και στην συνέχεια παρήχθη σε μόλις 5 αντίτυπα με αλουμινένιο αμάξωμα. Τα 4 προορίζονταν για αγωνιστική χρήση και το εικονιζόμενο για επίδειξη σε test drives. Αξιοσημείωτο ότι η γυναίκα οδηγός αγώνων Nina Stanclova το οδήγησε σε ένα ταξίδι για δημοσιότητα σε διαδρομές στην Γαλλία και την Αγγλία.
Για την ιστορία, το Popular sport Coupe χρησιμοποιούσε τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 995 κ.εκ. ο οποίος απέδιδε 22 ίππους και η κίνηση πέρναγε στους πίσω τροχούς μέσα από ένα κιβώτιο τριών σχέσεων. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν τα 100 km/h, οι διαστάσεις του (ΜΧΠΧΥ) ήταν 3,770Χ1,360Χ1,340 mm και το βάρος του 750 κιλά. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποτελούσε μέρος μιας ιδιωτικής συλλογής από το 1984 έως το 2024, οπότε και αγοράσθηκε από την Skoda για το μουσείο της.
Τα είδαμε, τα αγγίξαμε!
Ό,τι άλλο υπήρχε στον χώρο που είχε διοργανωθεί το Classic Days 2026, από το μοτοποδήλατο Motocyclette του 1899, μέχρι το L&K BSC του 1908, το Skoda Sport του 1949, το 130 RS που πρωτοείδα στις Ειδικές Διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις το 1979, τα άγγιξα και «συνομίλησα» μαζί τους…
Ενδιαφέρον είχε η οδήγηση που έκανα στα Tudor Roadster του 1948 (κεντρική εικόνα), S 440 Spartak του 1957, S 110 R του 1971 και Rapid 135 του 1988, όπως και η συνοδήγηση στο Skoda 645 του 1930 (το πιο παλιό αυτοκίνητο που έχω μπει εν λειτουργία), στο off-road Trekka του 1968, αλλά και στο αγωνιστικό με «Ακροπολικές μνήμες» S 130 RS του 1976.
Απήλαυσα επίσης την επίδειξη του μοτοποδηλάτου L&K B Slavia του 1901 που είχε φέρει ο ιδιοκτήτης της Petr Hostalek που βλέπετε στην σχετική φωτογραφία.
Κάποια στιγμή μετά το μεσημέρι, αποτραβήχθηκα σε μία γωνία, κάθισα σε ένα παγκάκι και με τις ψιχάλες να κάνουν την εμφάνισή τους, ταξίδεψα στον χρόνο. Και δεν έβλεπα τίποτα άλλο από οραματιστές ανθρώπους, εκ των γεννητόρων της παγκόσμιας αυτοκίνησης που δημιούργησαν οχήματα με δύο σκοπούς: την ελευθερία μετακίνησης και την αγωνιστική δραστηριότητα.
Η ιστορία
Η ιστορία της Skoda ξεκίνησε το 1895 πάνω σε δύο τροχούς, με εφευρετικό πνεύμα και το σύνθημα: «Μόνο το καλύτερο είναι αρκετά καλό για τους πελάτες μας» και φθάνει μέχρι φέτος που η μάρκα Skoda – όραμα των δημιουργών της Laurin & Klement– γιορτάζει τα 130 χρόνια της ύπαρξής της. Στις αρχές του 20ού αιώνα, νέα μέσα μεταφοράς άρχισαν να διαμορφώνουν την καθημερινότητα των ανθρώπων και να διευρύνουν τους ορίζοντές τους, καθώς τα πρώτα αεροπλάνα αποδείκνυαν την αξία τους και τα πρώτα αυτοκίνητα έβγαιναν στους δρόμους. Μέσα σε αυτή την πρωτοποριακή εποχή, δύο νέοι άνδρες ίδρυσαν τη δική τους εταιρεία.
Όλα ξεκίνησαν όταν ο Vaclav Klement είχε λόγους να παραπονεθεί για την κακή ποιότητα κατασκευής του νέου του ποδηλάτου. Η μάλλον αγενής αντίδραση του κατασκευαστή ώθησε τον Klement να αρχίσει να επισκευάζει ποδήλατα ο ίδιος, συνεργαζόμενος από τον Δεκέμβριο του 1895 με τον μηχανικό ποδηλάτων Vaclav Laurin. Η νέα τους επιχείρηση ξεκίνησε κατασκευάζοντας ποδήλατα, για να περάσει γρήγορα στις μοτοσικλέτες και, το 1905, στο πρώτο τους αυτοκίνητο.
Το 1907 το επιτυχημένο τετρακύλινδρο μοντέλο L&K Type F κυκλοφορεί στην αγορά. Η γκάμα της εταιρείας περιλαμβάνει πλέον εννέα μοντέλα, από ένα μικρό δικύλινδρο επιβατικό αυτοκίνητο και ένα τετρακύλινδρο αγωνιστικό όχημα έως οχήματα μεταφοράς και λεωφορεία. Ένας κινητήρας τύπου FF, κατασκευασμένος από δύο τετρακύλινδρα σύνολα του μοντέλου F, συγκαταλέγεται στους πρώτους οκτακύλινδρους κινητήρες που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Τα υπόλοιπα, τα ανέλαβε η ιστορία!
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Alfa Romeo Cuorerosso: Με ελληνικό DNA η νέα Ιταλίδα ντίβα
Στην Ελλάδα το Volkswagen ID. Tiguan – Οι τιμές όλων των εκδόσεων (πίνακας)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_448019_type13129.jpg "Alfa Romeo Stelvio: Πρώτη εικόνα του ανανεωμένου μοντέλου - Τι γνωρίζουμε έως τώρα")
_77761_489159_type13129.jpg "Alfa Romeo Cuorerosso: Με ελληνικό DNA η νέα Ιταλίδα ντίβα")
