Γιατί η ηλεκτρική M3 θα ακούγεται σαν θερμική; Η BMW δίνει την απάντηση (video)

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον αποδείξει ότι μπορούν να είναι εξαιρετικά γρήγορα. Η άμεση ροπή, η εκρηκτική επιτάχυνση και η τετρακίνηση μπορούν να προσφέρουν επιδόσεις που πριν από λίγα χρόνια ανήκαν σε καθαρόαιμα supercars. Όμως υπάρχει ένα στοιχείο που η BMW αναγνωρίζει ως κρίσιμο: η έλλειψη ακουστικής πληροφόρησης μπορεί να δυσκολέψει τον οδηγό να αντιληφθεί την πραγματική ταχύτητα, ειδικά σε συνθήκες πίστας.

MUST READ

BMW: Η πρώτη ηλεκτρική M3 θα ακούγεται σαν να «φοράει» V10 (video)

Σε ένα θερμικό αυτοκίνητο, ο ήχος του κινητήρα λειτουργεί σχεδόν ασυνείδητα ως σημείο αναφοράς. Ο οδηγός καταλαβαίνει από τον τόνο, την ένταση και την αλλαγή του ρυθμού πότε πλησιάζει στο όριο, πότε ανεβαίνουν οι στροφές και πότε χρειάζεται αλλαγή σχέσης.

Σε ένα EV, μεγάλο μέρος αυτής της πληροφορίας απουσιάζει. Η επιτάχυνση μπορεί να είναι πολύ έντονη, αλλά πολλές φορές έρχεται με έναν τρόπο πιο αποστασιοποιημένο, λιγότερο φυσικό για όσους έχουν μάθει να οδηγούν γρήγορα με βάση και τον ήχο.

Δεν θέλει να αντιγράψει τους παλιούς κινητήρες M

Σε προηγούμενο βίντεο από την εξέλιξη της ηλεκτρικής M3, η BMW είχε δείξει μηχανικούς να καταγράφουν τον ήχο τριών εμβληματικών μοντέλων M. Η εύκολη υπόθεση ήταν ότι οι ήχοι αυτοί θα χρησιμοποιούνταν αυτούσιοι, ώστε η νέα ηλεκτρική M3 να θυμίζει κάποιο από τα μεγάλα θερμικά μοντέλα της μάρκας. Όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική.

Η BMW δεν φαίνεται να θέλει να βάλει στην ηλεκτρική M3 έναν «ψεύτικο» ήχο V8, V10 ή εξακύλινδρου. Αντίθετα, οι μηχανικοί της μελέτησαν αυτούς τους κινητήρες για να καταλάβουν ποια χαρακτηριστικά κάνουν έναν ήχο ελκυστικό στον οδηγό. Δεν τους ενδιέφερε τόσο η απλή αναπαραγωγή, όσο η ανάλυση του συναισθήματος που προκαλεί ένας καλός μηχανικός ήχος. Αυτό οδηγεί σε μια πιο σύνθετη προσέγγιση.

Η BMW δεν προσπαθεί να πείσει τον οδηγό ότι κάτω από το καπό υπάρχει ένας θερμικός κινητήρας με πιστόνια. Προσπαθεί να δημιουργήσει έναν νέο ήχο, ο οποίος θα έχει δικό του χαρακτήρα, θα συνδέεται με την ηλεκτρική φύση του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα θα προσφέρει την ένταση και την κλιμάκωση που ζητά ένας οδηγός M.

Ένας τεχνητός ήχος, αλλά όχι απλώς διακοσμητικός

Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με όσα έχει δείξει μέχρι τώρα η BMW, κινείται ανάμεσα σε δύο κόσμους. Υπάρχουν αναφορές σε θερμικό κινητήρα, κυρίως στην ένταση και στη ρυθμική εξέλιξη του ήχου, αλλά ο συνολικός χαρακτήρας παραμένει πιο ηλεκτρικός, πιο ψηλός σε συχνότητα και λιγότερο προσκολλημένος στο παρελθόν.

Αυτό έχει ενδιαφέρον, γιατί διαφέρει από άλλες προσεγγίσεις της αγοράς. Το Hyundai Ioniq 5 N, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί τεχνητές αλλαγές σχέσεων και ήχο που θυμίζει θερμικό σύνολο, ώστε να δώσει στον οδηγό μια πιο γνώριμη εμπειρία. Αντίστοιχα, η Mercedes-AMG έχει μιλήσει για πιο θεατρικές λύσεις, ακόμη και με δονήσεις στα καθίσματα, ώστε να ενισχύεται η αίσθηση επιτάχυνσης.

Η BMW φαίνεται να επιλέγει έναν διαφορετικό δρόμο. Δεν θέλει μια ηλεκτρική M3 που παριστάνει την παλιά M3, αλλά ένα αυτοκίνητο που αξιοποιεί την τεχνητή ηχητική υποστήριξη ως εργαλείο οδήγησης, όπου ο ήχος δεν παρουσιάζεται μόνο ως στοιχείο θεάματος, αλλά ως μέρος της επικοινωνίας ανάμεσα στο αυτοκίνητο και στον οδηγό.

Το ερώτημα των εικονικών σχέσεων

Ένα σημείο που παραμένει ανοιχτό είναι ο τρόπος με τον οποίο ο οδηγός θα αλληλεπιδρά με τις λεγόμενες «σχέσεις». Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μία μόνο σχέση μετάδοσης, ενώ λίγα χρησιμοποιούν δεύτερη σχέση για λόγους απόδοσης ή τελικής ταχύτητας.

Ωστόσο, αρκετοί κατασκευαστές έχουν αρχίσει να πειραματίζονται με προσομοιωμένες αλλαγές, όχι επειδή είναι τεχνικά απαραίτητες, αλλά επειδή προσθέτουν συμμετοχή. Στο υλικό της BMW, ο οδηγός φαίνεται να χρησιμοποιεί το δεξί paddleshift στο τιμόνι κατά τη διάρκεια οδήγησης στην πίστα. Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο η ηλεκτρική M3 να διαθέτει κάποιο είδος εικονικής αλλαγής σχέσεων. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα λειτουργεί το σύστημα, ούτε αν θα είναι βασικό στοιχείο της εμπειρίας ή προαιρετική λειτουργία μέσα από τα προγράμματα οδήγησης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BMW: Αυτό το μοντέλο σπάει τα ταμεία - Η τιμή στην Ελλάδα

BMW: Τα τετρακίνητα μοντέλα κάνουν «θραύση» - Ποια είναι τα best sellers

Αυτό το EV της BMW θα κοστίζει όσο και το θερμικό «αδερφάκι» του