Έρχεται το Range Rover Sport Electric των 550 PS - Όλα όσα γνωρίζουμε

Η οικογένεια του Range Rover ετοιμάζεται να αποκτήσει ακόμη ένα αμιγώς ηλεκτρικό μέλος. Μετά την παρουσίαση του μεγαλύτερου Range Rover Electric, η βρετανική εταιρεία επιβεβαίωσε επίσημα ότι το Range Rover Sport Electric θα αποκαλυφθεί πλήρως μέσα στο 2026, συμπληρώνοντας την υπάρχουσα γκάμα κινητήρων του πολυτελούς SUV.

Το νέο μοντέλο είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά σε περιορισμένο κοινό κατά τη διάρκεια του Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood πριν μερικές εβδομάδες, χωρίς ωστόσο να δημοσιοποιηθούν ακόμη όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Σύμφωνα με τη Range Rover, η ηλεκτρική έκδοση θα διατηρήσει τη χαρακτηριστική, μυώδη σιλουέτα του Sport, ενώ το πλαίσιο, η απόδοση και τα ηλεκτρονικά συστήματα θα έχουν διαφορετική ρύθμιση από εκείνη του μεγαλύτερου Range Rover Electric.

MUST READ

Το νέο Range Rover μπήκε στο Nurburgring και... πατάει τέρμα γκάζι για την παρουσίαση (photos)

Δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση

Το Range Rover Sport Electric βασίζεται στην πλατφόρμα MLA – Modular Longitudinal Architecture, την ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιούν οι συμβατικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις του μοντέλου. Η συγκεκριμένη βάση είχε εξαρχής σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να υποστηρίξει θερμικά, υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.

Παρότι η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει επίσημα όλα τα αριθμητικά δεδομένα, οι έως τώρα πληροφορίες αναφέρουν ότι το ηλεκτρικό Sport θα χρησιμοποιεί διάταξη με έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, προσφέροντας μόνιμη ηλεκτρική τετρακίνηση. Οι ισχυρότερες εκδόσεις αναμένεται να αποδίδουν περίπου 550 PS και 850 Nm ροπής, ενώ εξετάζεται και έκδοση με χαμηλότερη ισχύ κοντά στους 450 PS. 

Οι ηλεκτροκινητήρες τοποθετούνται εμπρός και πίσω, με την κατανομή της ισχύος να ελέγχεται ηλεκτρονικά. Η άμεση απόδοση της ροπής θα συνδυάζεται με ειδικά προσαρμοσμένη λειτουργία του συστήματος Terrain Response, ώστε το αυτοκίνητο να διατηρεί τις εκτός δρόμου δυνατότητες που χαρακτηρίζουν τις υπόλοιπες εκδόσεις της Range Rover Sport.

Μπαταρία άνω των 118 kWh

Το ηλεκτρικό σύστημα αναμένεται να τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας περίπου 118,5 kWh, η οποία θα είναι τοποθετημένη στο δάπεδο του αμαξώματος. Η θέση της συστοιχίας περιορίζει το κέντρο βάρους και επιτρέπει πιο ισορροπημένη κατανομή του βάρους μεταξύ των δύο αξόνων. Οι μέχρι στιγμής εκτιμήσεις κάνουν λόγο για αυτονομία περίπου 530 km σύμφωνα με τον αμερικανικό κύκλο EPA, ενώ η αντίστοιχη τιμή στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP ενδέχεται να είναι υψηλότερη.

Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 Volt αναμένεται να επιτρέπει ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος με ισχύ που μπορεί να φτάνει τα 350 kW, ενώ το σύστημα θα χρησιμοποιεί κυλινδρικές κυψέλες μπαταρίας σε διάταξη διπλής στρώσης, με στόχο να συνδυάζονται υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και αποτελεσματικότερη διαχείριση θερμοκρασίας.

Ίδια βασική εικόνα, περιορισμένες εξωτερικές αλλαγές

Σε επίπεδο σχεδίασης, η Range Rover δεν ακολουθεί τη λογική ενός ξεχωριστού αμαξώματος αποκλειστικά για την ηλεκτρική έκδοση. Το Range Rover Sport Electric παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο, με τις ίδιες βασικές αναλογίες, την κεκλιμένη οροφή και τις καθαρές επιφάνειες της σημερινής γενιάς.

Οι κυριότερες διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στην κλειστή εμπρός μάσκα, στις αλλαγές των αεραγωγών και στην απουσία απολήξεων εξάτμισης, με τις επιμέρους επεμβάσεις στο κάτω μέρος του αμαξώματος, να βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση, χωρίς να μεταβάλλουν σημαντικά τη συνολική μορφή του αυτοκινήτου. Ανάλογη προσέγγιση έχει ακολουθηθεί και στο εσωτερικό. Η διάταξη του ταμπλό, η κεντρική οθόνη και η σχεδίαση της κονσόλας παραμένουν κοντά στις σημερινές εκδόσεις, με τις βασικές αλλαγές να αφορούν τις ενδείξεις του ψηφιακού πίνακα οργάνων και τις λειτουργίες διαχείρισης της ηλεκτρικής ενέργειας.

Ειδική ρύθμιση πλαισίου, ενεργή αερανάρτηση και τετραδιέυθυνση

Η εταιρεία αναφέρει ότι η νέα έκδοση θα διαθέτει διαφορετική ρύθμιση του πλαισίου, ώστε ο χαρακτήρας της να παραμένει πιο δυναμικός από εκείνον της μεγαλύτερης Range Rover Electric. Η τοποθέτηση της μπαταρίας χαμηλά στο αμάξωμα επιτρέπει τη μείωση του κέντρου βάρους, παρά το αυξημένο συνολικό βάρος που συνοδεύει μια τόσο μεγάλη συστοιχία.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται ενεργή αερανάρτηση και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι πίσω τροχοί μπορούν να στρέφονται αντίθετα από τους εμπρός στις χαμηλές ταχύτητες, μειώνοντας τον κύκλο στροφής, ενώ σε υψηλότερους ρυθμούς κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση για μεγαλύτερη σταθερότητα. Το σύστημα κίνησης θα διαθέτει επίσης λειτουργία Launch Control, καθώς και δυνατότητα οδήγησης με ένα πεντάλ, η οποία μάλιστα θα μπορεί να χρησιμοποιείται ακόμη και σε εκτός δρόμου συνθήκες, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει την επιτάχυνση και την επιβράδυνση κυρίως μέσω του πεντάλ του γκαζιού.

Ξεχωριστή ηχητική ταυτότητα

Παρά την απουσία θερμικού κινητήρα, το Range Rover Sport Electric δεν θα λειτουργεί εντελώς αθόρυβα. Η εταιρεία έχει εξελίξει ειδικά διαμορφωμένο ηλεκτρονικό ήχο, ο οποίος θα συνδέεται με την επιτάχυνση και τις διαφορετικές επιλογές οδήγησης. Το συγκεκριμένο σύστημα δεν έχει στόχο να αναπαράγει απαραίτητα τη λειτουργία ενός συμβατικού V8, αλλά θα χρησιμοποιείται περισσότερο ως μέσο πληροφόρησης του οδηγού και ενίσχυσης της αίσθησης επιτάχυνσης, σε συνδυασμό με την άμεση απόδοση των ηλεκτροκινητήρων και τις νέες ρυθμίσεις του πλαισίου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Έτσι θα μοιάζει το νέο Range Rover Velar - Οι μεγάλες αλλαγές του (photos)

Έρχεται το «καυτό» Range Rover Sport: «Αγριεμένος» σχεδιασμός και πάνω από 630 PS (photos)

Renault Captur: Νέες, μειωμένες τιμές για το full hybrid των 160 PS (πίνακας)