10/11/2026
Οι δρόμοι της Αττικής γεμίζουν ολοένα και περισσότερο με κάμερες καταγραφής παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Σε... περίοπτη θέση βρίσκονται οι κάμερες τεχνητής νοημοσύνης που έχουν τοποθετηθεί σε 8 σημεία του οδικού δικτύου της πρωτεύουσας και ανάμεσα στις παραβάσεις που καταγράφουν είναι και η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Ωστόσο, από τις αρχές του περασμένου Αυγούστου έχουν τεθεί σε λειτουργία και οι 388 κάμερες που έχει τοποθετήσει η Περιφέρεια Αττικής σε 100 κόμβους υψηλής επικινδυνότητας, που υποδείχθηκαν από την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής, οι οποίες βεβαιώνουν μόνο την παραβίαση του κόκκινου.
Τι συμβαίνει, ωστόσο, στην περίπτωση που σε ένα σημείο υπάρχει τροχονόμος ο οποίος ρυθμίζει την κυκλοφορία; Υπερισχύουν οι υποδείξεις του, όπως είναι το λογικό και οι κάμερες σταματούν να λειτουργούν ή καταγράφουν κανονικά όσα αυτοκίνητα περνούν με κόκκινο έχοντας λάβει το «πράσινο φως» από τον τροχονόμο; Και αν ναι, τι γίνεται με αυτές τις παραβάσεις; Έχουμε όλες τις απαντήσεις.
Τι προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας
Καταρχάς, ο ΚΟΚ είναι ξεκάθαρος. Όταν υπάρχει τροχονόμος σε ένα σημείο, η ρύθμιση της κυκλοφορίας γίνεται αποκλειστικά από αυτόν και δεν πρέπει να λαμβάνεται υπόψιν τίποτε άλλο. «Οι υποδείξεις και τα σήματα που δίνονται από τους τροχονόμους που ρυθμίζουν την κυκλοφορία υπερισχύουν των φωτεινών σηματοδοτών ρύθμισης της κυκλοφορίας ή των πινακίδων σήμανσης στις οδούς ή των διαγραμμίσεων ή συμβόλων στις οδούς, καθώς και των κανόνων κυκλοφορίας γενικά», αναφέρει χαρακτηριστικά η παράγραφος 3 του Άρθρου 6 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Και προσθέτει: «Η ρύθμιση της κυκλοφορίας από τροχονόμο, με τρόπο αντίθετο από ενδείξεις των φωτεινών σηματοδοτών, γίνεται σε εξαιρετικές μόνο περιπτώσεις λήψης ειδικών και εκτάκτων μέτρων. Αν δεν είναι δυνατόν, μετά από προηγούμενη ειδοποίηση του τροχονόμου, να σβήσουν οι φωτεινοί σηματοδότες, η ως άνω ρύθμιση γίνεται με σήματα προς τους χρήστες της οδού και αφού βεβαιωθεί ο τροχονόμος ότι από την ενέργειά του αυτή δεν προκαλείται κίνδυνος ατυχημάτων».
Οι κάμερες καταγράφουν την παραβίαση του κόκκινου;
Από τη στιγμή που στον ΚΟΚ προβλέπεται να σβήνουν τα φανάρια στα σημεία που υπάρχουν τροχονόμοι -το κατά πόσο αυτό γίνεται είναι άλλο θέμα- γίνεται το ίδιο και με τις κάμερες; Η απάντηση είναι όχι. Οι κάμερες συνεχίζουν να καταγράφουν κανονικά όσα οχήματα παραβιάζουν το κόκκινο.
Χαρακτηριστικό είναι ότι στα επίσημα στοιχεία που παρουσίασε το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη σε συνέντευξη Τύπου στα τέλη του καλοκαιριού, αναφέρεται ότι μέχρι τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν 6.051 παραβάσεις που κατέγραψαν οι κάμερες, επειδή «το σύστημα αδυνατεί να αντιληφθεί τη νόμιμη διέλευση οχημάτων κατόπιν εντολής τροχονόμου λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης!»
Και όχι μόνο αυτό. Άλλες 1.958 κλήσεις ακυρώθηκαν από τα στελέχη της Αστυνομίας που επεξεργάζονται το υλικό των καμερών, επειδή την ώρα που υπήρχε ρύθμιση κυκλοφορίας από τροχονόμο οι κάμερες AI δεν κατάφεραν να διαπιστώσουν τη «νόμιμη παραβίαση από οχήματα άμεσης επέμβασης (ΕΛ.ΑΣ., ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική Υπηρεσία)».
Αυτές οι κλήσεις φτάνουν στους «παραβάτες»;
Ευτυχώς, η απάντηση είναι όχι, ακόμα και στην περίπτωση που η φωτογραφία ή το video που έχουν ληφθεί από μία κάμερα δεν δείχνει την ύπαρξη τροχονόμου σε ένα σημείο (σ.σ. δεν αποκλείεται να βρίσκεται εκτός πλάνου). Και αυτό γιατί τα στελέχη της Τροχαίας που ελέγχουν τις παραβάσεις πριν αυτές οριστικοποιηθούν και αποσταλούν στους οδηγούς -είτε μέσω της ψηφιακής θυρίδας στο gov.gr είτε μέσω SMS- έχουν στη διάθεσή τους τα στοιχεία που δείχνουν πότε ακριβώς και σε ποιο σημείο του οδικού δικτύου βρέθηκε ένας τροχονόμος.
Έτσι, συγκρίνουν την ημέρα και ώρα της παράβασης σε ένα σημείο με το πρόγραμμα των τροχονόμων και αν συμπίπτουν, τότε η παράβαση ακυρώνεται και δεν φτάνει στον οδηγό του οχήματος.
Ακόμα και στη περίπτωση που κάτι τέτοιο δεν συμβεί, τότε ο οδηγός μπορεί να καταθέσει ένσταση και να διαπιστωθεί, έστω μεταγενέστερα, η ύπαρξη τροχονόμου στο σημείο στο οποίο παραβίασε το κόκκινο φανάρι.
Θα είναι μόνιμο αυτό το πρόβλημα;
Η απάντηση είναι όχι. Αλλά η επίλυσή του δεν έχει έρθει ακόμα. «Το νέο πιλοτικό ενιαίο πληροφοριακό σύστημα που αναπτύξαμε στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης υποστηρίζει ουσιαστικά το έργο της Ελληνικής Αστυνομίας. Συγκεντρώνει τις καταγραφές των καμερών, διευκολύνει τη διαχείριση των παραβάσεων, απενεργοποιεί κάμερες σε κόμβους, όπου η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο και εξαιρεί αυτόματα τα οχήματα έκτακτης ανάγκης», είχε τονίσει στις αρχές του περασμένου Αυγούστου ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, Δημήτρης Παπαστεργίου.
Ωστόσο, υπήρχαν δικαστικές εκκρεμότητες στο διαγωνισμό που αφορά το Ενιαίο Ηλεκτρονικό Σύστημα Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων Κ.Ο.Κ. και Προστίμων και μέχρι σήμερα δεν έχει ανακοινωθεί η πλήρης λειτουργία του συστήματος.
Πάντως, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη έχει τονίσει ότι πραγματοποιείται η αξιολόγηση υφιστάμενων παραμετροποιήσεων, όπως η άμεση αναστολή λειτουργίας των καμερών όταν η κυκλοφορία ρυθμίζεται επιτόπου από τροχονόμο και η δημιουργία «Λευκής Λίστας» Οχημάτων και Μητρώου Εξαιρέσεων, για την εξαίρεση των οχημάτων άμεσης επέμβασης και έκτακτης ανάγκης.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Honda: Ετοιμάζει νέο SUV με καινούριο υβριδικό σύστημα - Οι πρώτες εικόνες (video-photos)
Έρευνα: 1 στους 4 Έλληνες κόβει ταχύτητα για να γλιτώσει καύσιμο
To OMODA 9 SHS-P αναβαθμίζεται και αποκτά νέα περιορισμένη έκδοση (τιμή)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
