Αυτόνομη οδήγηση: Νέο σύστημα αποτρέπει συγκρούσεις στα 120 km/h χωρίς να επέμβει ο οδηγός

Μία τεχνολογία που θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά τα δεδομένα γύρω απ' την αυτόνομη οδήγηση εξελίσσει η Aidoptation. Η εταιρεία βελγικών και αμερικανικών συμφερόντων δοκιμάζει ένα αυτόνομο σύστημα οδήγησης Επιπέδου 3 για χρήση σε αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, που θα επιτρέπει σε ένα όχημα να μπορεί να αποφύγει εμπόδια και να κάνει άμεσες αλλαγές κατεύθυνσης σε ταχύτητα ως και 120 km/h, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.

MUST READ

ADDW: Το σύστημα ασφαλείας που πρέπει να υπάρχει υποχρεωτικά στα νέα αυτοκίνητα

Μέχρι σήμερα, τα συστήματα Επιπέδου 3 λειτουργούν κατ' αυτόν τον τρόπο μέχρι τα 90 km/h, ενώ σε επικίνδυνες καταστάσεις απαιτούν από τον οδηγό να πιάσει το τιμόνι και να αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος.

Οι δοκιμές θα αρχίσουν με μία ειδικά διαμορφωμένη Maserati GranTurismo Folgore που διαθέτει σύστημα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4 και θα μπορέσει να καλύψει 100 km σε δύο αυτοκινητόδρομους του Βελγίου.

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by Aidoptation (@aidoptation)

Στόχος της Aidoptation είναι να αναπτύξει μία τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης που σώζει ζωές για την πιο σοβαρή κατηγορία τροχαίων ατυχημάτων: τις συγκρούσεις υψηλής ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους, όπου με ταχύτητα 120 km/h ένα όχημα διανύει περισσότερα από 50 μέτρα μέσα στα 1,5 sec που χρειάζεται ένας μέσος οδηγός για να αντιδράσει. Τα ατυχήματα σε τέτοιες ταχύτητες είναι σπάνια, αλλά συχνά έχουν ως αποτέλεσμα θανάτους ή σοβαρούς τραυματισμούς, κλείσιμο δρόμων και απώλεια περιουσίας και υποδομών. 

Στόχος της Aidoptation είναι να επεκτείνει τις δοκιμές της και σε άλλες χώρες της Ευρώπης, όπως είναι η Ολλανδία, η Γερμανία και η Πολωνία, σύμφωνα με τα όσα δήλωσε στο Automotive News ο CEO Paul Mitchell.

MUST READ

Τα 5 αυτοκίνητα που αλλάζουν την οδήγηση με τη δύναμη της Τεχνητής Νοημοσύνης

«Αυτό που θα προσφέρουμε είναι μια δυνατότητα που θα επιτρέπει σε ένα σύστημα Επιπέδου 3 να υποστηρίζει έναν επιβάτη καθ’ όλη τη διάρκεια ενός ελιγμού οδήγησης για την αποφυγή σύγκρουσης», πρόσθεσε ο Mitchell. «Το αυτοκίνητο θα συνεχίσει απλώς να εκτελεί τους ελιγμούς αποφυγής σύγκρουσης που έχουμε αποδείξει και δοκιμάσει».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Το μεγάλο πρόβλημα των ADAS που κανείς δεν παραδέχεται και η λύση της Bosch

Alfa Romeo Stelvio: Πρώτη εικόνα του ανανεωμένου μοντέλου - Τι γνωρίζουμε έως τώρα

Δακτύλιος: Πώς θα βγάλετε ψηφιακά την κάρτα ελεύθερης εισόδου μέσω του Δήμου Αθηναίων