Mercedes-AMG GLC: Το Coupe των 449 PS «φρεσκάρεται» - Δείτε τις πρώτες φωτογραφίες

Τον Φεβρουάριο του 2026, η Mercedes-AMG παρουσίασε την GLC 53 4MATIC+ σε έκδοση coupe και SUV, με σημαντικές αλλαγές τόσο στον σχεδιασμό, όσο και κάτω από το καπό.

MUST READ

Mercedes-AMG 53 GT: Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα η «βασική» έκδοση του πανίσχυρου Coupe

Περίπου 8 μήνες μετα, οι Γερμανοί έχουν ήδη ξεκινήσει να δοκιμάζουν το facelift του μοντέλου, με τους συνεργάτες του Car and Driver να εντοπίζουν την έκδοση coupe να γυρίζει στην πίστα του Nurburgring Nordschleife.

Οι αλλαγές στην εμφάνιση αναμένεται να παραμείνουν διακριτικές, με τις σημαντικότερες διαφοροποιήσεις να εντοπίζονται στο εμπρός μέρος. Εκεί, η νέα μάσκα θα συνδυάζεται με τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας σε σχήμα αστεριού, τα οποία θα τοποθετούνται στα δύο άκρα, προσδίδοντας στο GLC μια πιο σύγχρονη και ανανεωμένη εικόνα.

Στο εσωτερικό, αντίστοιχα, δεν αναμένονται ριζικές αλλαγές, καθώς η GLC θα διατηρήσει το ξεχωριστό ψηφιακό ταμπλό οργάνων, αλλά και την κεκλιμένη κεντρική κονσόλα με τη σχεδίαση που παραπέμπει σε tablet, στοιχεία που χαρακτηρίζουν και το σημερινό μοντέλο.

Για να περάσει, ωστόσο, η GLC στη νέα γενιά, θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι περίπου το 2029. Τότε είναι πιθανό να υιοθετήσει κι άλλα στοιχεία που γνωρίζουμε από την ηλεκτρική GLC, η οποία βασίζεται σε μια εντελώς διαφορετική πλατφόρμα.

Ανάλογη φαίνεται πως θα είναι και η αναμονή για την επιστροφή ενός V8 στην γκάμα του GLC. Θα πρέπει να περάσουν μερικά ακόμη χρόνια μέχρι να δούμε τον V8 κινητήρα του CLE 646 να βρίσκει τον δρόμο του προς το SUV της Mercedes-AMG, ενώ στο ίδιο πλαίσιο αναμένεται να εξεταστεί και η επιστροφή της ονομασίας GLC 63.

MUST READ

Mercedes: Στην Ελλάδα η ισχυρότερη CLA όλων των εποχών (τιμή)

Ως εκ τούτου, στην «καρδιά» του μοντέλου βρίσκεται ο εν σειρά 6κύλινδρος κινητήρας 3,0 L ικανός για 449 PS και 600 Nm ροπής, με την κίνηση να περνάει και στους τέσσερις τροχούς, ενώ πετυχαίνει τα 0-100 km/h μέσα σε 4,1 sec. Σε αυτές τις επιδόσεις συνεισφέρει ένα turbo που λειτουργεί με καυσαέρια και διοχετεύει 21,8 psi οξυγόνου στους θαλάμους καύσης, μια βελτίωση σε σχέση με τα 16,2 psi της CLE. Ο κινητήρας διαθέτει επίσης έναν συμπαγή ηλεκτρικό συμπιεστή που συμβάλλει στην άμεση αύξηση της ισχύος για καλύτερη απόκριση του γκαζιού. Τώρα αποδίδει 10 PS από μόνος του, σε σύγκριση με τα 7 PS του εξακύλινδρου κινητήρα πριν την αναβάθμιση.

Πλέον μένει να μάθουμε πότε θα αποκαλυφθεί και -φυσικά- πότε θα βγει στην αγορά.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

AUTO ATHINA 2026: Όλες οι πρεμιέρες, τα νέα μοντέλα και οι προσφορές της έκθεσης

Το Car and Driver στην AUTO ATHINA 2026: «Η Audi μαθαίνει πολλά από την ομάδα της στην F1»

Αποστολή στην Ολλανδία: Πρώτη επαφή με το νέο Hyundai Tucson (+video)